Так это не трамваи менают автомобилям, а автомобили мешают трамваю! В идеале Пушкинская вообще должна быть трамвайно-пешеходной: с летними кафешками на тротуаре, фонтанами, магазинами и т.п.
Да? Слушай, да ты наверное обо мне знаешь лучше, чем я сам о себе?!?
Тебе не стыдно?Разве что, на стороне нохчей, вместе с унсовцами?
Во-первых, именно такого выражения я не употреблял. А во-вторых - как же тебе по-другому еще объяснить, у меня других убедительных доводов нет, точнее они есть, но я уверен, что ты их никак не воспримишь, и все в предыдущем ответе я говорил только для того, чтобы у тебя появилсась хоть капля уважения или совести!
Так в чем вопрос, ты хочешь в этом убедиться - давай. Чуть меньше чем через месяц, у нас будет встреча со сослуживцами из Харькова. В чем вопрос - приходи - поговорим, убедишься. Только боюсь, что тебе станет стыдно за свои слова. И будь уверен, уважение в моих глазах ты уже потерял.
Знаешь, складывается впечатление, что ты вообще какой-то школьник-недоучка, которого как следует не воспитала - не школа, не родители. Ты судя по всему оскорблять можешь всех только в письменном виде, и через интернет...
Я приводил пример со службы. Я имел ввиду, что на своем пути встречал многих, таких как ты - таких же самоуверенных и критичных к другим. У которых кроме слов никаких аргументов больше небыло..Дорого обошлись слова, говоришь?! Это угроза?! Может, ты хочешь мне что-то сказать в реале, пацанчег?
К Вашему сведению, во всех больших Европейских городах есть отдельные районы, которые так и называются "Деловой центр" где собраны все административные и офисные сооружения, и находятся они как правило только на окраинах, а то и вне города.
В тему
.
Если ты про Москву, то хотя бы почитай координаты:
Снайпер сказав(ла):
Тут проблема в том, что исторические центры старых городов (и не очень старых - например, как мы видим, Харькова) непригодны для того, чтобы в нем же находился бизнес-центр города. Это связано с тем, что для бизнес-центра необходима определенная инфраструктура, включающая, в первую очередь, нормальные беспробочные подъезды к нему (бизнес-центру); места для парковок как сотрудников офисов, так и и гостей; соответствующие коммуникации. Естественно, что на узких улочках старого центра, изобилующего ценными или памятными строениями, которые в нормальной стране под снос не пустят, вышеприведенных требований соблюсти не удастся. Поэтому вынесение бизнес-центра за пределы исторического центра, а именно - строительство нового бизнес-центра с развитой инфраструктурой - вот реальное решение проблемы. А в историческом центре пусть господствует частный бизнес в виде кафешек, музейчиков, галерей и проч.
Тут проблема в том, что исторические центры старых городов (и не очень старых - например, как мы видим, Харькова) непригодны для того, чтобы в нем же находился бизнес-центр города. Это связано с тем, что для бизнес-центра необходима определенная инфраструктура, включающая, в первую очередь, нормальные беспробочные подъезды к нему (бизнес-центру); места для парковок как сотрудников офисов, так и и гостей; соответствующие коммуникации. Естественно, что на узких улочках старого центра, изобилующего ценными или памятными строениями, которые в нормальной стране под снос не пустят, вышеприведенных требований соблюсти не удастся. Поэтому вынесение бизнес-центра за пределы исторического центра, а именно - строительство нового бизнес-центра с развитой инфраструктурой - вот реальное решение проблемы. А в историческом центре пусть господствует частный бизнес в виде кафешек, музейчиков, галерей и проч.
Вот вам логическое обоснование, почему бизнес-центр несовместим с историческим центром
