Обновки

  • Автор теми Автор теми Воffка
  • Дата створення Дата створення
mik12345 сказав(ла):
При всій повазі, але я бачу тут протиріччя.
Натисніть, щоб розгорнути...
Многие компании прыгали в рынок электричек с огромными инвестициями, в расчёте на экспрненймальный рост, но в 24м и 25м даже на мировом уровне (тоесть включая китай) он стал скорее линейным, а без Китая, все еще более не в пользу электричек
 
Валера сказав(ла):
Підтвердити про спад попиту на електрички в світі графіками чи посиланнями на них.
Натисніть, щоб розгорнути...
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.


Вот, например, в США падение продаж на 2% за 25 год. И тут стоит учитывать, что гос.субсидии отменили в конце 3 квартала, что стимулировало покупки теми, кто раздумывал о покупке электрички.
А можно ещё посмотреть на тенденции типа закрытие ВАГом стеклянной мануфактуры, которая id3 собирала. Снятие Фордом с производства ф150 лайтнинг (на минуту - самый продаваемый электропикап в принципе).
Проблемы с финансами у того же вага и Мерседеса из-за огромных вложений в электродудки с их последующим провалом в продажах. Фиат тоже обосрался с электроабартом. Китайцы растут и держат низкую цену только за счёт гос.субсидий, но этот пузырь нельзя раздувать бесконечно. Да и запрет на ДВС как-то отменяется потихоньку.
Поэтому рассказы про то, что электрички - это наше автобудущее - это на уровне научной фантастики.
 
Валера сказав(ла):
Проблема в тому, що я засинаю на животі
Натисніть, щоб розгорнути...
і шо, з попереком ще нема проблем? ))

p.s. і взагалі, ото у людей проблеми... спробуйте походити в тренажерний зал і ба, може кількість проблем зі здоров'ям різко зменшиться і прийде розуміння, що не такі ви вже і старі ;)
 
Останнє редагування:
Валера сказав(ла):
Було заявлено "в світі", то ж я прошу докази про "світ", а не Штати.
Натисніть, щоб розгорнути...
То пусть лугал занимается. Во всем мире нет никакого смысла смотреть, везде рынки разные и по потребностям и по возможностям и по степени вмешательства государства. Китай обеспечивает чуть ли не половину продаж электричек. Получается, что ситуация в одной стране меняет показатели в целом по миру.
А изучать отдельно каждый рынок и что там происходит на протяжении лет - то я только за деньги готов :)
 
Ну от він сказав про світ, а мені цікаво стало, чи він нарешті визнає, що він звичайний балабол, чи ні і як завжди зільється.
Бо Китай, бо Німеччина, бо Норвегія - всюди ріст.
Аж цікаво подивитись на ті теоретичні графіки падіння попиту на електрички.
 
Валера сказав(ла):
Бо Китай, бо Німеччина, бо Норвегія - всюди ріст.
Натисніть, щоб розгорнути...
Норвегия маленькая богатая страна с жутко дорогим бензином (хотя у самих нефти и газа хоть попой кушай), могут себе позволить быть в передовиках перехода на электрички. Плюс, как я понимаю с их географией скоростных трасс там не так и много.
AndriyST сказав(ла):
Снятие Фордом с производства ф150 лайтнинг (на минуту - самый продаваемый электропикап в принципе).
Натисніть, щоб розгорнути...
Со электрическим 150м у Форда получился крупный обсер, в конце продаж на него давали по 20-25 кусков скидки.
Для понтов норот берет Кибертраки, а тем кому пикап нужен для работы или повседневных нужд переплачивать 30 штук за такой же трак, только электричку, не будут.

Самым продаваемым электропикапом Форд врядли был, скорее самым продаваемым обычным пикапом.
 
Boy Superstar! сказав(ла):
Норвегия маленькая богатая страна с жутко дорогим бензином (хотя у самих нефти и газа хоть попой кушай), могут себе позволить быть в передовиках перехода на электрички. Плюс, как я понимаю с их географией скоростных трасс там не так и много.
Натисніть, щоб розгорнути...
Яка різниця?
Він сказав "продажі в світі просіли"? Сказав.
Чекаю на докази або вибачень, типу під "просів" мав на увазі не спад продажів, а уповільнення росту продажів чи щось таке.
Поки що якись *******ки пролунали про якусь експоненту, якої не сталося.
 
Валера сказав(ла):
Яка різниця?
Він сказав "продажі в світі просіли"?
Натисніть, щоб розгорнути...
В контексте спора с Лугалом никакой. В целом-как и во всем, те страны что побогаче и где активно раздают кнуты и пряники естественно будут лидировать в переходе. Примерно как с «зеленой энергетикой».
 
Для початку дійсно масованого переходу на мою думку треба:
- зробити електрички із нормальними параметрами (дальність на зарядці + швидкість зарядки) за нормальною (дешевше за ДВЗ) ціною
- навести лад із тарифами та взагалі простотою оплати зарядки (щоби не треба було мати абонемент задля біль дешевої ціни та купу різних застосунків)
- довести інфраструктуру до такого стану, щоби не було взагалі ніяких питань. В мене їх і зараз майже немає, але чую\бачу то тут, то там про проблеми із нею. То кабелі ріжуть, то зарядки не працюють.

І залишаться лише дрочери на звук ДВЗ або любителі посмикати ручку коробки в місті, типу вони щось "контролюють". :D

Масовий електрокар значно простіший та значно кращій за сучасний аналог із ДВЗ. Бо політики вбили надійність сучасних ДВЗ екологічними нормами. Але я нічого не маю проти. Я одразу відчув різницю в якості повітря Харкова та Берліна після переїзду.
 
Останнє редагування:
Валера сказав(ла):
Ну от він сказав про світ, а мені цікаво стало, чи він нарешті визнає, що він звичайний балабол, чи ні і як завжди зільється.
Натисніть, щоб розгорнути...
Мы здесь все для того, чтоб побалаболить
При всем уважении к тебе и скепсису к Лугалу
 
Валера сказав(ла):
Для початку дійсно масованого переходу на мою думку треба:
- зробити електрички із нормальними параметрами (дальність на зарядці + швидкість зарядки) за нормальною (дешевше за ДВЗ) ціною
Натисніть, щоб розгорнути...
Не забывай, что весь этот переход упирается в доступные мощности энергосистем по выработке и доставке липиздричества, цену и доступность исходных материалов типа меди, лития, кобальта итд для производства корчей. Где-то попадалось сравнение о том, что на электрокорчъ требуется в 2-3 раза больше цветных металлов, чем на обычный, вот тебе и разница в цене. Физику и химию не наебешь, разве что изобретать что-то принципиально новое чтоб снизить цену.

А еще липиздричество сейчас в особом дефиците и нужно для другого «перехода»-питания Skynet нейросетей. Такими темпами как они собираются строить датацентры никаких электростанций не хватит, куда уж там электрокорчи заряжать.
 
Boy Superstar! сказав(ла):
весь этот переход упирается в доступные мощности энергосистем по выработке и доставке липиздричества
Натисніть, щоб розгорнути...
Колись рахував, що переход родини на ЛЕД лампочки заощаджує достатьно, щоб заряджати електроавто при невеликих пробігах. Плюс сонячні панелі клепають шаленими темпами. Прогнозую, що в майбутьному всі парковки біля фабрик, офісних центрів, супермаркетів будут накрити сонячними панелямі, щоб заряджати електроавто.
Про кольорові метали згоден, але якщо є попит, то накопають (вже копають). Плюс те, що воне потім, коли авто згніло, може буди утілізовано, перероблено, та використано для нового авто.
 
там здається охолоджувати буде дорожче, ніж заживити
 
Boy Superstar! сказав(ла):
А еще липиздричество сейчас в особом дефиците и нужно для другого «перехода»-питания Skynet нейросетей. Такими темпами как они собираются строить датацентры никаких электростанций не хватит, куда уж там электрокорчи заряжать.
Натисніть, щоб розгорнути...
Сподіваюсь, *******ка ШІ скоро лусне.
 
mik12345 сказав(ла):
Колись рахував, що переход родини на ЛЕД лампочки заощаджує достатьно, щоб заряджати електроавто при невеликих пробігах. Плюс сонячні панелі клепають шаленими темпами. Прогнозую, що в майбутьному всі парковки біля фабрик, офісних центрів, супермаркетів будут накрити сонячними панелямі, щоб заряджати електроавто.
Про кольорові метали згоден, але якщо є попит, то накопають (вже копають). Плюс те, що воне потім, коли авто згніло, може буди утілізовано, перероблено, та використано для нового авто.
Натисніть, щоб розгорнути...
У сонячної панелі з eroi все дуже кепсько. При виробництві використовується електроенергії більше чим вона теоретично може виробити
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу