Лада Калина. Ваше мнение.

[Archimedes]

P.S. чёйта?

а тойта рожа та какая на аватаре хитрая

 

[Serega_29]

так правильно и у меня такая, а в восьмерках - задний ход не влево в верх, а вправо вниз (аккурат под 5 передачей). Причем такое расположение передач применено только на Калине. Как мне сказали торговцы на автограде, Калина уникальная машина, на ней многое применено АвтоВазом впервые.

весёленький пост : о многом говорит:D

 

[РумынеЦ]

а тойта рожа та какая на аватаре хитрая

а в реале еще страшней и хитрей!

 

[sl_stranik]

Деятель, ты на 8-ке хоть когда-то ездил?

нет, а что?

торговцы еще не то расскажут, чтоб подороже тебе что-то затулить...

это я знаю, ибо сам такой.

о многом говорит

а я и не скрываю что в авто полный ламер, нельзя быть везде докой. Но я много читаю и быстро учусь и никогда не верю на слово, пока лично не перепроверю.

 

[visokiy777]

Самое страшное это вой коробки

Залей ХАДО. Пишу не в кач. рекламы, а в кач. обмена опытом.
Залил в свой коробас хадо полусинь - после пробега 20тык, коробка РЕАЛЬНО затихла. После прогрева слышен только движок))
Не поверил бы, если бы сам не получил такой результат...
Я теперь хадой в дому все вентиляторы смазал - крутяк!

А для тех кому надо трогаться на 800об, - 8 клоп ваш выбор.
ШПГ у 1.4 ОБЛЕГЧЕННАЯ, а за это надо платить повышением оборотов для появления крутящего момента. Это не дефект ДВС, это физика. У иномарок 16 клапанных тоже так.
Ну так он же КРУТИТСЯ лехко и не принужденно (самый тихий ВАЗовский). Его слышать начинаю после 3-4 тыс об... При том что шумку не делал...

 

[temych_p]

Ну так он же КРУТИТСЯ лехко и не принужденно (самый тихий ВАЗовский). Его слышать начинаю после 3-4 тыс об... При том что шумку не делал...

Да, езать он начинает с 4000, ибо момент у него там. Но пр этом начинается невеселый расход и жор масла. Паспортный, кстати, до 1 литра на 1000 У половины калинофорума так и есть, у дрйгой половины - не жрет масло. Ваз

 

[visokiy777]

Да, езать он начинает с 4000, ибо момент у него там. Но пр этом начинается невеселый расход и жор масла. Паспортный, кстати, до 1 литра на 1000 У половины калинофорума так и есть, у дрйгой половины - не жрет масло. Ваз

Ездить он начинает с 2000, передачу пониже и вперед.
4000 - это когда надо поразить воображение окружающих.
А так, в основном, езда на 2500-3500. При этом ТИХО и без вибраций.
По трассе (на 95 премиум) средний (не мгновенный) расход получается иногда 4.7 на средней скорости 90.
На счет масла, 1л на 1тык - это не расход.
Он уменьшается значительно, если использовать синтетику и ездить в натяг, то-есть переключаться на повышенную раньше...включать. То-есть один и тотже движок может 1л на 1тык и практически в ноль уходить.

ЗЫ Единственное, что к этому ДВС надо приноровиться, в смысле не леницца КПП переключать.

 

[Serega_29]

Да, езать он начинает с 4000, ибо момент у него там. Но пр этом начинается невеселый расход и жор масла. Паспортный, кстати, до 1 литра на 1000 У половины калинофорума так и есть, у дрйгой половины - не жрет масло. Ваз

+1. знакомый втулил на ланос 1,5 16клопов. Так у него расход бенза подскочил сразу на 1,5-2литра, так как двиг коенчно помощней чем обычный 1,5 8 клопов, но его надо КРУТИТЬ, чтоб он ехал нормально.

 

[visokiy777]

+1. знакомый втулил на ланос 1,5 16клопов. Так у него расход бенза подскочил сразу на 1,5-2литра, так как двиг коенчно помощней чем обычный 1,5 8 клопов, но его надо КРУТИТЬ, чтоб он ехал нормально.

А я про шо. Иномарочные 16 клопы - тоже самое...

ЗЫ 8клопников чувствуется пугает само слово "КРУТИТЬ"...

 

[sl_stranik]

Да, езать он начинает с 4000, ибо момент у него там.

никогда выше 3 тыс. движек не кручу, и при этом всегда езжу, что я делаю не так?

Но пр этом начинается невеселый расход и жор масла.

вчера на окружной на 5 передаче средний расход топлива был 5л/100 км. разрешенную скорость не превышаю из собственных убеждений.

Ездить он начинает с 2000, передачу пониже и вперед.

Тут согласен, реально момент трогания начинается где-то в зоне 2-х тыс.

На счет масла, 1л на 1тык - это не расход.

а тут не понятно, с момента первого ТО (синтетика) еще не разу не доливал масло, щуп смотрел стоит на максимуме. Плюс на Калинах есть датчики окончания масла, если я правильно понял инструкцию.

Он уменьшается значительно, если использовать синтетику и ездить в натяг, то-есть переключаться на повышенную раньше...включать. То-есть один и тотже движок может 1л на 1тык и практически в ноль уходить.

это наверное мой случай. Я вообще не понимаю смысл насиловать движек пониженными передачами, как говорил мой инструктор, все нужно делать вовремя, в т.ч. и уходить.

Единственное, что к этому ДВС надо приноровиться, в смысле не леницца КПП переключать.

Иногда ленюсь, но смотрю что обороты не вылазили за 3-3,5 тыс.

 

[visokiy777]

а тут не понятно, с момента первого ТО (синтетика) еще не разу не доливал масло, щуп смотрел стоит на максимуме. Плюс на Калинах есть датчики окончания масла, если я правильно понял инструкцию.

Че ж не понял, если говоришь, что синтетика в ДВС и ездишь в натяг?

Высокие обороты для 16 клопа - это не насилие,

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

ЗЫ Индикатору наличия давления не доверяй особо. Лучше лишний раз проверь уровень по щупу.
Лучший уровень - это когда по средине. Перелив не менее вреден недолива...

 

[sl_stranik]

Высокие обороты для 16 клопа - это не насилие, а штатный режим работы.

Как по мне они не нужны. До 3 - 3,5 тыс. все очень вери гуд., а в космос я не лечу.

 

[visokiy777]

Как по мне они не нужны. До 3 - 3,5 тыс. все очень вери гуд., а в космос я не лечу.

Кто же спорит? Но, периодически такому движку надо давать просрацца, что бы всю отложившуюся срань промыло, сожгло и выдуло....

Да, для этого не надо в космос, просто передачу пониже...


И еще. Высоких оборотов ДВС бояться - пилить сук на котором сидишь. Свой ДВС надо знать и уметь выкручивать его в красную зону. При этом переключая КПП без рывков. Это - наша безопасность. Иногда бывают случаи, когда при обгоне или уводе авто, приходится переключаться на вторую (!) и крутить до отсечки. Двигатель прекрасно справляется с такими режимами. Получаются лихие "выстрелы". Но, при условии, что юзер в темпе и без рывков переключает КПП... В противном случае могут быть фатальные неприятности...

 

[lala-fa]

ЗЫ 8клопников чувствуется пугает само слово "КРУТИТЬ"...

У меня восмиклапанник. И да, пугает

 

[visokiy777]

У меня восмиклапанник. И да, пугает

А не надо бояться

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[sl_stranik]

Высокие обороты для 16 клопа - это не насилие, а штатный режим работы.

если верить выводам в статье

ОПТИМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ - 1/3 - 3/4 ОБОРОТОВ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ

я конечно могу ошибаться ибо не помню, но по моему у калины максимально 7 тыс. оборотов. И если взять с этого "золотую середину" то получится 1/2 маскимальных оборотов, что равно 3,5 тыс. оборотов. Так что ездовой цикл 3 - 3,5 тыс. оборотов есть "золотая середина".

 

[lala-fa]

А не надо бояться

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

У меня максимальный крутящий достигается на 3-х тысячах. Мне выше крутить особого смысла нет А вот когда пересяду на 16клоп, думаю, пару недель придеться себя переубеждать, что крутить НАДО!

 

[sl_stranik]

Высоких оборотов ДВС бояться - пилить сук на котором сидишь. Свой ДВС надо знать и уметь выкручивать его в красную зону.

я ни где не писал что я этого боюсь, я писал что я этого не делаю, в обычном режиме, а бывает на обгонах на трассе и за 5 - 5,5 тыс. оборотов выхожу.

 

[visokiy777]

придеться себя переубеждать, что крутить НАДО!

Адназначно!

 

[sl_stranik]

У меня максимальный крутящий достигается на 3-х тысячах. Мне выше крутить особого смысла нет А вот когда пересяду на 16клоп,

вы не поверите, у меня 1,4 V16 и мне тоже выше 3 - 3,5 тыс. оборотов крутить движек смысла нет.