Тут и без всякого подтверждения ясно: создавалась схема распила. Хотели бы сделать прозрачно и удобно для людей - поставили терминалы как в Сумах или Авдеевке, и все работало бы уже.
Единый электронный билет в городском транспорте
- Автор теми ATmega88
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.06.2009
Повідом.: 14259
Реєстрація: 03.06.2009
Повідом.: 14259
Кстати, ехал на одном тролике, так у него валидаторы сбрасывались на каждой стрелке. Интересно, после сброса он помнит прокомпостированные еблеты, или забывает? Конечно, нужно было попробовать повторно оплатить, но по правде говоря, пожмотился на троячку.
Может, от этих сбросов постоянных также бабло теряется (сверх запланированного)?
Может, от этих сбросов постоянных также бабло теряется (сверх запланированного)?
Никто не видел. Только в сети можно почитать про таких.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.06.2009
Повідом.: 14259
Реєстрація: 03.06.2009
Повідом.: 14259
А бабло уже пропадает. Готовимся к повышению тарифов.
А с завтрашнего дня новый квест: "Найди валидатор в метро".
Статус: Онлайн
Реєстрація: 23.04.2013
Повідом.: 7622
Реєстрація: 23.04.2013
Повідом.: 7622
Слова человека который знает что USB, СD-ROM, SATA, ESA, PCI, DVI, HDMI и прочие стандарты они появились не в вашингтонском НИИ/прописаны в американском ГОСТе, а созданы совершенно независимыми (иначе говоря де-централизованными) организациями, которые как правило являются друг другу врагами/конкурентами.
Поэтому, говорить что надо было внедрение e-ticketa оставить централизованным, из Киева, и ссылаться на пример с USB - это бред.
Ну и это не говоря уже о том что в Киеву совершенно пофиг на чем и как ездят в харьковчане и как они за это платят харьковской-же КПшечке предоставляющей им эту услугу.
Ну и наконец, когда кто-то ищет "царя" в Киеве который прийдет сделает, так чтобы местные "бояре" меньше воровали, то... это классический совок, сорри чувак.
Есть закон, по которому предприятия, начиная с определенного оборота, обязаны принимать к оплате банковские карты.
Так что, пофиг не пофиг а центральные власти должны дрючить все коммунальные или частные предприятия, в которых это не выполняется. От гадировских маршруток до КП ХТС.
Так что, пофиг не пофиг а центральные власти должны дрючить все коммунальные или частные предприятия, в которых это не выполняется. От гадировских маршруток до КП ХТС.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2008
Повідом.: 2750
Реєстрація: 12.12.2008
Повідом.: 2750
Опытным путем получалось через 2 часа. Но это не точно. Кондюк хотела съехидничать, мол плати налом, была послана - картка вже активована, идите лесом
А чо по салтовской линии троллейбусы пустили?
Ну, как же - классически. После одного патча с нововведениями идет три-четыре-пять-десяток патчей исправлений багов
От создателей баек "они излучают на нас, и травят", и уникального способа заклеить терминал бумагой, мол не работает. Это ж восьмерка, стабильно тянется в хвосте у кого-то от Одесской до 602.
Можно не стараться, аудит терминалов планируется в пятницу. Вот тогда я затарюсь попкорном. 🍿
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.06.2010
Повідом.: 4328
Реєстрація: 02.06.2010
Повідом.: 4328
Сегодняшняя утренняя поездка на работу. Трамвай №3 (бортовой 4045). Валидаторы не работают. Подходит кондуктор со словами об оплате проезда, молча протягиваю купюру 200 гривен, диалог:
К. Мельче есть?
Я. Нет. Готов оплатить безналом (на балансе есть деньги).
К. Отсчитывая сдачу, говорит: Зря Вы эту карточку купили.
Я. Давайте Вы не будете мне рассказывать что мне делать!
К. Не могли быть мягче к людям?!
Я. Вам скучно? Не с кем пообщаться?!
К. Это Вам скучно!
Разворачивается и уходит.
Конец диалога )))))
К. Мельче есть?
Я. Нет. Готов оплатить безналом (на балансе есть деньги).
К. Отсчитывая сдачу, говорит: Зря Вы эту карточку купили.
Я. Давайте Вы не будете мне рассказывать что мне делать!
К. Не могли быть мягче к людям?!
Я. Вам скучно? Не с кем пообщаться?!
К. Это Вам скучно!
Разворачивается и уходит.
Конец диалога )))))
Наверное по 31,35 маршруты. На остальных салтовских линиях валидаторы есть и в основном работают.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2008
Повідом.: 2750
Реєстрація: 12.12.2008
Повідом.: 2750
Так тот же закон не обязывает предоставлять данную возможность в каждой точке.
Иначе куча мелких киоскерв-ЧПшников (бывших единщиков), взвоет из-за комиссий по эквайрингу, и по этому делу было разъяснение.
Ноу проблем, Харьковпасс примет перечисление за оплату проезда через банковский перевод, а при особом количестве пинков - и через эквайринг... в офисе на Благовещенском. Но на результат это не повлияет.
Уже нет. Как раз наоборот на 31,35 больше вероятность, т.к. третий парк их не обслуживает, а во втором я еще не видел обновы. Скорее всего речь шла за 24, 34, 42.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 20.08.2012
Повідом.: 3993
Реєстрація: 20.08.2012
Повідом.: 3993
Я видел. Один раз за два месяца. В 24-ом тралике.
У киоскера-псевдочпшика одна точка, и взвоют их хозяева не из-за мизерного эквайринга, а из-за того, что реальный оборот не позволит держать реализаторов на едином. Но, их то как раз заставят. А вот КП на особом счету, последние пручаются, как железная дорога когда-то.
Но даже на этом фоне, Гепа умудрился извратиться. В Харькове мало что задумали самую худшую систему оплаты транспорта, но и ее внедрить не могут.
В голове каша полная. Как раз мои примеры не бред, т.к. выбрали лучшее и приняли за стандарт. У нас же весь транспорт на КП, другой на частниках, которые противятся внедрению систем учета, т.к. "элиты" коррумпированы и незаинтересованы в этом также.
У нас же идет не прогресс, а регресс. Т.к. за бугром думают, как улучшить и что еще предложить потребителю, а у нас как спиздить и поставить на маршрут раздолбанные автобусы с трамваями, украв на ремонте.
Внедряя такую систему заграницей, думают о потребителе услуг и о том, как уменьшить свои затраты. А у нас думают о том, как больше украсть и какой подрядчик предложит больше откат.
Если бы ты был прав, то у нас бы уже повсеместно внедрили лучшую систему, т.к. "враги/конкуренты" уже бы согласились с этим, но такого не предвидится.
Если ты пенсионер, который никогда не выезжает дальше Харькова - то тебе пофиг, как ездят и на чём в Киеве или Львове. А есть другая категория граждан и было бы удобно, если такой картой можно было платить за проезд в любом городе Украины и в любом виде транспорта.
Это азы экономики, а не совок с его НИИ. Думай!
Красть и внедрять прогрессивное можно, но тяжело, т.к. нужны мозги. У нас пошли по пути украсть и слепить гавно на коленке - так гораздо легче.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 20.03.2009
Повідом.: 7956
Реєстрація: 20.03.2009
Повідом.: 7956
Это роботы
Статус: Онлайн
Реєстрація: 19.07.2017
Повідом.: 23478
Реєстрація: 19.07.2017
Повідом.: 23478
блин, интрига. Спросил бы у него, почему зря? Мож он что-то знает.
на 34 вроде пашет, но никто не пользуется
Статус: Онлайн
Реєстрація: 23.04.2013
Повідом.: 7622
Реєстрація: 23.04.2013
Повідом.: 7622
Нет, таки это бред.
Факты таковы что например USB был разработан консорциумом из Intel, Microsoft, Philips, US Robotics, HP, TI, и других и после этого стал реализовываться в оборудовании и перифирии этих компаний.
Никто нигде не не выбирал из лучшего или худшего. Его создали с нуля под задачи которые были актуальные на то время.
Ты что серьезно про азы? Ну давай в базовые цифры.
Сколько процентов будет пользоватся харьковской карточкой в Киеве, Львове, Сумах и тд? Как часто это будет происходить? Какую выгоду в денежном эквиваленте и кто получит от этого процента туристов-командировочных? Наконец хватит ли этой выгоды чтобы содержать большой отдел в КМУ который будет внедрять-контролировать-поддерживать единую для Украины систему оплаты проезда?
