О сенсей! какие еще слабые места есть у конкретных французов?
Все модели 80-90'ых -- пресловутый подрамник, не должно быть ни трещин, ни коррозии, особенно в местах крепления рычагов подвески и подушек стабилизатора. Прошляпишь при покупке малейшую трещину -- вывалишь движок на дорогу.
Вот здесь в объявлении о продаже на первом фото хорошо видно 2 трещины в передней части подрамника на Рено-11 -- ещё немного, и он раскроется и выпустит движок с коробкой на дорогу:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Особенно впечаляет трещина слева ...
Пежо 205, 305, 309 и 405, Ситроен BX и ZX: Задняя балка рычаги на подшипниках -- не должно быть ни малейшего скрипа при нажатии на задок. Жопа должна быть очень мягкой. Если хоть одно заднее колесо уже стало с наклоном -- уже неремонтируемо, задний мост однозначно под замену. Средняя цена на разборке в Ивано-Франковске: 450 - 500 баксов. Если только скрип или жёсткая жопа -- ремонт с заменой игольчатых подшипников и пальцев за примерно 10 тыс. грн. (с запами).
Пежо с движками 1.3 и 1.5 не брать категорически -- не предусмотрено ремонтных размеров ни по колену, ни по поршневой, аналогов совдеповских запов нет -- неремонтируемые.
Рено 11, 9, 21: Повышенная гниючесть изнутри, перед покупкой снять ковёр водителя и пассажира и осмотреть усилитель под ногами. Также смотрим поперечные переходы с лонжеронов на пороги. Снаружи машина может быть абсолютно без коррозии, но втруху сгнившая изнутри.
С движками 1.4 не брать категорически -- не предусмотрено ремонтных размеров ни по колену, ни по поршневой, аналогов совдеповских запов нет -- неремонтируемые.
Пежо 309 с 1.3 -- слабая КПП: обязательно(!) проверяем переключение передач в нисходящем режиме (5-4-3-2-1, работа синхронов) при снижении скорости -- если хоть одна передача не включается, то привет дорогой ремонт или замена КПП из мешка с котом. откладывать нельзя т.к. эти КПП очень ненадёжные и любят клинить на ходу из-за разрушения колец изношенных синхронизаторов (обломки попадают между шестерён и клинят КПП).
Та же беда наблюдается с КПП "в поддоне" (двигатель "моноблок") 1.3.и 1.5.
Все двигатели -- не должно быть чёрного нагара на свечах (угар масла, привет скорый ремонт или замена движка (в случае 1.3 и 1.5 для Пежо, 1.4 для Рено). Часто перекупы дурят покупцов ставя новые свечи непосредственно перед продажей.
Слабые и ооооочнееень дорогие бензонасосы у Пежо / Ситроен любят пропускать бензин в картер, разжижая масло и выводя из строя подшипники коленвала.
Пока всё. Больше напишу позже.
с какими двигами лучше смотреть? стоит ли брать старый французкий дизель?
Для Пежо / Ситроен лучше 1.6 и 1.9 бензинка или 1.9 дизель. Пежовского дизяля бояться не надо, он ставился дофига куда моделей и его все знают, но брать только с ТНВД Бош, иные ненадёжны.
Для Рено лучше 1.7 и 2.0 бензинки. Это поздние движки, ставились и на более поздние модели Лагуна, Меган и даже на Москвич-2141. Дизель у Рено никакой и ненадёжный -- брать не стоит.
Инфа взята с профильных форумов.
