Я подумал, что вот это вторые лестницы. Наверное это эскалаторы.
Да, похоже.
Строительство станций метро "Державинская" и "Одесская"
- Автор теми Latmax
- Дата створення
То вы плохо знаете наших пешиков. На Героев Труда и подземные переходы на все стороны сделали, и заборчики поставили, но пешики, мать их за ногу, все равно лезут по поверхности. Еще и петиции составляют, чтобы по всем направлениям сделали наземные переходы..
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Реєстрація: 12.12.2011
Повідом.: 1447
Думаю дело привычки. Через несколько лет будут все ходить переходами. Ну конечно исключительные бегуны через дорогу будут всегда, но по минимуму.
Охренели вообще! Под землю лезть не хотят, скоты эдакие.
Нужно собраться всем белым людям и запилить петицию, чтоб там заборчики 2 метра поставили. Вот тогда эти людишки уже точно боярам не будут мешать.
Да, пусть киевляне "готовятся к земле", как посоветовал им их мэр. Мы, харьковчане, тянемся к свету! Главное, чтобы этот свет не оказался ближним светом автомобиля...
В Европе наземные переходы используются на дорогах с одной, максимум двумя полосами движения в одну сторону. На дороге в три или четыре полосы (как пр. Гагарина в районе Одесской) - ни один здравомыслящий проектировщик наземный переход не сделает! И бояре здесь не причем. Таксисты по-вашему бояре? Или водители автобусов, грузовых газелей и фур?
Привычки сами по себе не формируются. Вспоминаем собаку Павлова. Если бы каждый переход в неположенном месте стоил пешику гривен 200, то формирование такой привычки кардинально ускорилось бы.
И когда, собственно, состоится тендер? Такое впечатление, что неспроста к нам приезжали итальянцы и намекали на желание участвовать в разделе европирога. Кстати, интересно, может ли ЕБРР влиять на решение тендерного комитета? Или во всяком случае, аудировать принятое решение? Иными словами, может ли ЕБРР лоббировать интересы европейских компаний? По своему опыту знаю, что Евросоюз гораздо охотнее финансирует проекты, в которых соисполнителями являются организации из ЕС.
Кто девушку кормит, тот её и танцует.
По идее, если они дают деньги, то они должны влиять на выбор исполнителей. Тут не надо влиять на решение тендерного комитета. Достаточно правильно прописать требования к кандидатам.
Если это предположить, становится понятным, почему тендер на депо выиграл Киевместрострой. Там денег существенно меньше. ЕМНИП, около 80 лимонов на все про все.
Ну, сложно сказать.
Вот если бы это были обычные вкладчики украинского банка - тогда понятно. Если один вложит большую сумму, то в случае кирдыка с банком получит компенсацию в размере 200 000 грн. А если два вклада по половине этой суммы - то выплат получится вдвое больше.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.10.2005
Повідом.: 31402
Реєстрація: 15.10.2005
Повідом.: 31402
Эта новость не подтверждает и не опровергает факт закупки/заказа вагонов. Во-первых, ЕБРР и ЕИБ могу выделять деньги под конкретные работы и по частям. Если в плане, скажем, закупка на 2-й или 3-й год строительства, то вот тогда оно и будет.
Во-вторых, пока не готово депо, такое количество вагонов просто негде будет на ночь поставить.
В третьих, непонятно, нужен ли тендер на саму закупку? Ибо если нужен, то без тендера никто не имеет права где-то что-то заказывать.
Хотя предварительные переговоры с тем же крюковским заводом провести надо. Чтобы знать, какое количество вагонов и за какое время они могут изготовить в случае получения заказа.
Ну как бы будут проводить международный тендер и далеко не факт что выиграет именно Крюк
и все то ты всегда знаешь
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.10.2005
Повідом.: 31402
Реєстрація: 15.10.2005
Повідом.: 31402
харьков маленькая деревня, всё у всех на виду.