спортивный иж
- Автор теми Billy.
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 20.02.2011
Повідом.: 14726
Реєстрація: 20.02.2011
Повідом.: 14726
Такое ставили с завода, оно родное. Ну и еще надо было умудриться его не сламать за это время.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
То был совсем другой двигатель и совсем другая история. То что я сейчас делаю, я начал по сути с покупки ЧЗ цилиндра почти 2 года назад. Это касаемо двигателя. Касаемо самого мота, все работы начались когда занес раму от мотоцикла домой прошлым летом.тоже, что и за три года...https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=1424868
А все что делалось до этого, пошло прахом и к проекту считай не относится.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
Естественно! Зачем что то делать, что бы в итоге ничего не получилось сногшибательного.
Процесс процессом, но если не видишь результат, отпадает всякий интерес что то делать. Так у меня и получилось с предидущим вариантом. Я уже был готов закрыть ту тему и проект, если бы не случайные фото того самого сочетания цилиндра и головки.
Вкладення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 27.01.2011
Повідом.: 1367
Реєстрація: 27.01.2011
Повідом.: 1367
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.03.2008
Повідом.: 874
Реєстрація: 19.03.2008
Повідом.: 874
ладно, Чехозловадский....
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
шобэ ты панималъ, чебретов 0,5 никагда не существовало, былъ в мотокроссе класс 500, в нем ездили чебреты 380, отсюда и появилось народное погоняло ЧЗ-500. Усйо!:*******:
Причем тут кулачковое зажигание? Вообще забуть про него, на нем ездит очень мало народу, все давно перешли на БСЗ.
По ширирине приемлимо, вполне, не шире чем рядные четверки японские.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.01.2012
Повідом.: 17832
Реєстрація: 01.01.2012
Повідом.: 17832
думал над этим: головняк со шпоночным узлом, на 120 градусов смещать надо, средний кривошип нужно собирать из двух левых половинок( очень не уверен что можно вывести биение в 0 при таком раскладе), фрезеровка правой кривошипной камеры, установка на оправке под постель коленвала к левой сдвоенной части и расточка центрующих направляющих и постели коленвала. +сам коленвал в собранном и стянутом маховиками состоянии должен дать биение практически не более пол-сотки , иначе предыдущая работа гавно . на прошлых выходных присматривал себе коленвал-ну шо сказать -забитый пионерами в хлам. чувствую запара будет ещё достать просто не уваленный донорский двиг..
да, это не так просто, но возможно. Вчера вот взял себе валы Ю5 за 50грн, правда малышевские. Полуоси целые, размер не отличается больше чем на 2-3мкм, а точнее не измерить, центровка хорошая, в районе сотки. Заводская сборка. Шатуны конечно изношенные, но я ради щек только брал. Под серьезную форсировку я бы их не использовал, а под сток двиг пойдут на ура.
Под серьезные работы нужно искать ИЖМАШ, у него качество лучше чем Малышева.
Для этого надо иметь с десяток другой однотипных валов, расбирать и мерять межосевое растояние. Где нибуть да совпадет
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.01.2012
Повідом.: 17832
Реєстрація: 01.01.2012
Повідом.: 17832
другой вариант собрать этот кривошип с минимальным биением и на центровом шлифстанке шлифовать в нулевое биение-- именно так на заводе по технологии делают касоновские ураловские коленвалы-- там биение априори невозможно выставить без шлифовки в сборе
единственная проблема-можно сильно прослабить посадку под коренные подшипники