Во всем.
Какая разница, что крутит маховик - стартер или колеса?
И СЖ тут не при чем.
Опять глупости.
Если уж мотор вышел на 1500 и выше, то турбина дует в полную мощь. Ибо она дует от выхлопных, а не от топлива.
объясню турбина может и дула, только машины ехала слабо именно с тех оборотов с которых обычно едет лучше.
А когда на педаль резко нажимаешь, ремень там у них не перескакивает?
Валера, ну правда, прекращай заниматься троллизмом. Я поделился инфой в которой уверен. С чем связано это я точно не знаю, но то что в дизелях такие случаи имеют место быть сомневаться не приходиться.
нормально.
Вообще не занимаюсь.
Вероятность обрыва/проскальзывания ремня грм при заводке с буксира не выше, чем при торможении двигателем перед светофором.
Первый попавшийся.
Лучше не экспериментировать, а устранить причину – проверить свечи накала, заменить разряженную аккумуляторную батарею, установить новый фильтр или залить дизтопливо по сезону. Исправный дизель легко заводится даже в 20–25-градусный мороз. Независимо от типа привода газораспределительного механизма (цепь или ремень) при попытке завести с буксира существует риск повреждения мотора вследствие проскакивания ремня на шкивах при раскрутке маховика в момент включения сцепления. Ведь степень сжатия у дизельного двигателя гораздо выше, чем у бензинового, и при раскрутке коленвала «с колес» на привод ГРМ поступают нагрузки, на которые он не рассчитан
Привет !Привет, земляк!Спасибо за отчёт, как сам побывал
Это не твоя ошибка - это их наебка.....
Мож,в современных дизелях че-то и поменяли,но я знаю,что трактора колесные всегда заводили с горки,мужики их даже ставили на бугорок,чтобы с утра скатился - и уже заведенный.
Привет !
Там реально холоднее по температуре,но намного лучше по ощущениям - там суше климат,чем в Харькове.....
Мож,в современных дизелях че-то и поменяли,но я знаю,что трактора колесные всегда заводили с горки,мужики их даже ставили на бугорок,чтобы с утра скатился - и уже заведенный.
Лень им было пускач шнурком заводить....
Принцип тот же,что и на галстуке таскать.
ты понимаешь разницу в постоянном зацелении трансмисии с двигателем и, соотвественно, одинаково плавном изменении скоростей вращения или при запуске с буксира, когда резко отпущенное сцепление даёт динамичную нагрузку на коленвал и механизм ГРМ? Зимой при грубом и неумелом запуске с буксира на дизелях ремни рвёт на раз-два-три. Это тебе для аналогии как чувствует себя резина на ав-ле, который едет 250 км/ч и на самолёте, который на такой же примерно скорости касается полосы.
твоему невежеству и это при том, что ещё и в автосервисе работалТакое же масло, как и любое другое.
