Что у нас сейчас из "четырехколесных" не гавно? Кроме Дакара, и то с натяжкой.
есть конкретные жалобы или просто попиздеть зашел?
какие жалобы тебе нужны? 11 авто на финише и это без всякой борьбы на трассе...... отрыв мерсов от 3 места почти 30 секунд... Называется за что боролись на то и напоролись.
История 1 в 1 с BAR.
Это яркий показатель того, что не стоило к газонокосильщикам за двигателем бежать. Сейчас ехали бы на Мерсе не хуже ферров, а если учесть возможности Маков по доработке болида, то и Мерсов бы напрягли не слабо.
Дедушка Тиррел наверное был бы рад тому к чему привело его начинание))) BAR это была гениальная авантюра Поллока и Вильнева за хорошие деньги от табака....да и причем болид они строили с нуля!
Так она так и выглядит, точно так же с участием красного гонщика на красном болиде. Все это было в прошлые выходные, просто режиссер взял другой план и комментаторы унылые попались. А при желании точно также попиздеть с накалом можно было.
Или тебе завалов на старте с участием гонщика Вильямс, который выбьет из гонки кучу болидов и откинет назад типа на лучшем болиде не хватает?
И еще пару постами выше тебе не нравилось, что на финише было 11 гонщиков, но тут уже идеал гонка, в которой финишировало аж целых 8
Таки да, прост из истории той команды запомнилась лишь не доежающая до финиша тачка, с мотором от хонды, и Вильневым за рулем.
Как эт не хватает? Есть щас такой боец, похлеще Монтои будет
, правда Вильямс от него во время избавились.
Гм.... вот я лично не против таких завалов время от времени. Это своего рода форс-мажор, который ломает всю тактику некоторым гонщикам и вносит определенную непредсказуемость (и интерес) в борьбу как на конкретном этапе, так и в целом в чемпионате.
Так давай введем, только начнем с малого, а то вдруг не понравится.
Для начала начни ломать себе ногу регулярно, а там и поглядим, хорошо это или плохо
кроме того, гравийные ловушки делали выезд за пределы трассы или срезание поворота настолько нежелательным, что если это и случалось - то не было постоянных судейских разбирательств на тему "то ли гонщик виноват, то ли у него другого выхода не было". Все знали, что проезд про гравию частенько заканчивался внеплановым визитом в боксы за свежей резиной (или как минимум резким снижением темпа на дистанции). В случае вылета далеко в гравийную ловушку болиды там просто застревали))) и все. Трасса, по сути, сама наказывала гонщиков безо всяких судейских решений.
именно. Когда надежность не была 100 процентной и для победы необходимо было вначале финишировать - это делало гонки намного более непредсказуемыми и интересными.
Смотрел и ждал, когда же Монтоя включит грёбанное DRS?
Это яркий показатель того, что не стоило к газонокосильщикам за двигателем бежать. Сейчас ехали бы на Мерсе не хуже ферров, а если учесть возможности Маков по доработке болида, то и Мерсов бы напрягли не слабо.
А че ты хотел с их крайностями по шасси, и пилотами, мягко говоря, косячными? Даже Вильямс после десятка лет спячки вылез, да мало того, феров и бычков успешно поимел. Так штА ответ один, сами долбаепы. С мерсами уже была наработка, в этом сезоне только мелочь бы оттачивали, нет бля, к ускоглазым потянуло, былые времена вспомнить.
Во времена Бычков и Ферров было интересней? Ну с феррами еще соглашусь, гонщик-легенда, организация работы и т.д. были идеальны.
И лишь благодаря судьбе Шум не стал 10-и кратным., где болиды по развитию уже летать должны, в прямом смысле этого слова. Монополия и "програмируемая" резина от Пирелли это ваще пистец. Но епт, не мы формулой руководим, шо делать.
Заепли они стонать, как только что-то не в их пользу. Быстрее верхи очухаются, глядишь и перемены к лучшему начнутся. А на две готовые команды, причем с неплохим тех багажом клиенты всегда найдутся. Тот же ВАГ зайдет, так шо не страшно.
