4000 грн на місяць

Электромобиль.

  • Автор теми Автор теми mik12345
  • Дата створення Дата створення
Покупал аксессуары для Hongqi E-HS9 в салоне Ncars после покупки автомобиля, всё качественное и удобно, что можно установить на месте. Автомобиль только радует!
 
ШІ накидав мені цитат інших керівників автогалузі.

Маск
«Китайские автокомпании — самые конкурентоспособные в мире... Если не установить торговые барьеры, они практически разнесут (demolish) большинство других компаний в мире»

Карлос Таварес (Stellantis: Peugeot, Chrysler, Opel) — Ценовой шок
Цитата: «Китайцы — главная угроза. Это единственные ребята, которые могут продавать электромобили (BEV) по цене машин с ДВС».
Мнение: Он отмечает, что у китайских производителей преимущество в затратах составляет около 30%, и западным брендам нужно «поднять свою игру», чтобы выжить в этой гонке.

Оливер Блюм (Volkswagen Group)Реализм и борьба
Для VW ситуация критическая, так как они потеряли лидерство в Китае, уступив именно BYD.

Цитата: «В данный момент мы не можем удерживаться на вершине таблицы в Китае... нужно быть реалистами и избегать утопических ожиданий».
Мнение: Блюм признает, что конкуренты имеют гораздо более низкие затраты, что создает «колоссальное ценовое давление», но публично заявляет, что «не боится конкуренции» и рассматривает её как стимул стать лучше

Лука де Мео (Renault)Отрыв на целое поколение
Цитата: «Европе выгодно учиться у китайских производителей, которые опережают нас на целое поколение по характеристикам и стоимости электромобилей».
Додам до списку гендиректора Хонди.

"У нас немає шансів": глава Honda розповів, як Китай витісняє світових автогігантів​

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
Індійці переробляють вантажівки на електричні.

 
Додам до списку гендиректора Хонди.

"У нас немає шансів": глава Honda розповів, як Китай витісняє світових автогігантів​

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Тем временем BYD из-за потенциальных проблем уволили более ста тысяч сотрудников :D
 
На автомобільний ринок чекають важкі часи. Але Хайлюкси мабуть будуть добре продаватися.
 
А зто кстати чья корма?

1775733403216.webp
 
Додам до списку гендиректора Хонди.

"У нас немає шансів": глава Honda розповів, як Китай витісняє світових автогігантів​

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Схоже, що шанси з'являються.) Ось цікава стаття про історію всього китайського автопрому.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Той пік продажів, який був у 2025 році, це десятирічні "результати" праці китайської влади щодо вирощування своїх авто виробників (закони, гроші, лобіювання...). Аналогічно, уряд Тайваню виростив гіганта у напівпровідниках - TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) .
А ось нова тенденція ""
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Внутрішні продажі у Китаї у січні 2026 року впали на 19,5% у порівнянні з січнем минулого року - до 1,4 млн автівок, що відображає посилення конкуренції, скорочення субсидій, ослаблення споживчого попиту та посилення регулювання.
Еще один заметный тренд – охлаждение интереса к электрокарам. Продажи батарейных и гибридных машин на внутреннем рынке в первые два месяца года снизились на 30%. В 2025-м этот сегмент рос примерно на 17,7%
 
Останнє редагування:
Схоже, що шанси з'являються.) Ось цікава стаття про історію всього китайського автопрому.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Той пік продажів, який був у 2025 році, це десятирічні "результати" праці китайської влади щодо вирощування своїх авто виробників (закони, гроші, лобіювання...). Аналогічно, уряд Тайваню виростив гіганта у напівпровідниках - TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) .
А ось нова тенденція ""
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Перед тим, як купувати, я вивчав особливості ринків та технологій. Зараз щоб вийти вперед, треба інвестувати дуже багато грошей. В США в Теслу роками вкладали приватні інвестори, в Китаї держава. Тому й вирішив купити китайське авто, бо розумів, що це продукт сотень мілліардів комплексних інвестицій, а щось з нізвідки з сумнівною якістю, та перспективами.
Зараз, коли китайці стали беззаперечними лідерами на ринку, правительство частково прибрало субсидії, бо корабль поплив сам. Перед тим, як пільги зменшились люди побігли, та накупили собі авто, як в нас в 25. Після того, коли всі хто міг, купили, ринок припав. На деякий час. Але не вмер. В 25 купили авто ті, хто за інших умов купив в 26. Тобто попит змістився в часі.
 
... Тому й вирішив купити китайське авто, бо розумів, що це продукт сотень мілліардів комплексних інвестицій, а щось з нізвідки з сумнівною якістю, та перспективами...
Вибрали гібрид чи чисту електрику? Який реальний запас ходу?
 
Вибрали гібрид чи чисту електрику? Який реальний запас ходу?
Електрика. В місті взимку від 200 в дуже сильні морози, до 280 в помірні. Зараз 350-400. Влітку 380-420.
Ось упала температура до +3, запас ходу (якщо вирахувати з сьогоднішніх поїздок) впав до 320.
 
8%->90% за 35 хвилин, 67кВт*г.
З потужністю 190кВт в піку. Це максимум для моєї батареї.
10%->80% десь виходить в районі 25 хвилин +-1 хвилина.

1775834623774.webp


1775834640220.webp
 
Это с включенным кондиционером?
По екстремальній жарі в мене ще нема статистики (якщо цікаво, нагадайте влітку, відпишусь), але в помірну жару вплив кондиціонера майже не помітно, якщо порівнювати з нагрівом восени/взимку.
Коли на вулиці +10, та ТН нагоняе температуру в салоні +20, то витрати такі ж, як на вулиці +34, а в салоні +24. То клімат майже завжди тягне свій 1 кВт, що в прохолоду, що в жару.
 
Назад
Зверху Знизу