Электровелосипед, моноколесо, электросамокат.

[VOLAT]

Ну дивлячись для чого - декому подобається лоурайдити по шосе чи по ньому майже злетати на спорті. На електро не поендуриш нормально, говна не помісиш бо потужності хуйма.

С редукторным мотором велосипед остаётся велосипедом, и на недостаток мощности я не жалуюсь. Вот если ставить прямоприводное 10-килограммовое колесо - это уже да, фиг-знает-шо получается, но никак не велосипед.

А так да - я для того і хочу замінити пітбайк на електробайк впринципі схожої конструкції, що електро буде набагато "менш дибелий" та, головне, без двс, що дозволятиме їздити на ньому усюди, в тому числі в людних місцях.

Питбайк через поваленное дерево не перетащишь, а электровелосипед - запросто. И еще спорный вопрос кто "менш дибелий" - кетайский пит или брендовый даунхилльный подвес

Ну так літій дає достатній струм, якщо звичайно набрати хочаб 48В, а краще вже 72, а не брати набори для пенсіонерів 24-36В.

Литий-ионный аккум на 48 вольт и 12-13-14 ампер-часов потянет максимум 500-600 ваттный мотор. Больший ток он не даст, ну или даст в ущерб ресурсу. А ставить 20-24 ампер-часа литий-ион это уже не то пальто - вес, цена и т.д.

Такшо получается если хочешь киловатт то тока LifePo4, выбор невелик...

 

[tifo]

Нормальний двигун та батарея акумів на 72В чудово потягне все. А менше мені нафіг не треба - я не хочу велосипед з мотором, я хочу повноцінний легкий електробайк.
У знайомого 3кВт двигун на літії катається, проблем немає, 50 вгору на весніна топив на ньому особисто. 72В, ємність 14А ніби, вага самокату 40 з чимось.

Про дибелість я мав на увазі зовнішньо скоріш. Злий дх з навішаними акумами та двигуном все ж залишається велосипедом, а піт - мотоцикл, як не верти.


Колись катався на повноцінному електробайку самопальному, легкому до 50кг з 10кВт двигуном в рамі та ланцюговою передачею - бомба, підвіску мотор не задрачує, центр вари не перетягує, висить низько, тягне шалено.
Звичайно для рівної дороги потужність завелика, з такою вагою сильно не розженешся, але коли кудись вгору заїхати, то дає знати.

 

[VOLAT]

А шо делать когда аккум сядет? Толкать 45 кг до дома - это прискорбно.

А знаешь как садится аккум? По ровной дороге ты едешь, всё в порядке. А как начинается подъём - напряжение проседает, и начинает отстреливать контроллер. Если "слегка" отстрелило, разу бросаешь ручку газа и нажимаешь снова - едешь дальше. Если полностью отстрелило, надо выключить-включить ключ и ехать дальше.

Но оно ж сразу опять отстрелит. Поэтому надо ручку газа не наполную нажимать, а чуть-чуть, ну и помогать педалями. А если педалей нету, то шо, толкать?

ЗЫ: 50 км/ч на подъём Веснина и на моём можно ехать если сильно помогать педалями. Хотя я сам не пробовал - я почти не езжу по дорогам общего пользования.

 

[tifo]

А якщо в теслі сяде акум посеред дороги? Так, акуми поки не безмежні, треба рахувати, а не тупо валити вперед.

А допомагати педалями на 50км не вийде - трансмісія мтб для такої швидкості не призначена. Тобто ти так швидко не зможеш педалі крутити. Ну принаймні це буде настільки незручно, що ти лише гірше робитимеш розхитуючи підвіс.

Але я ж кажу про байк з нормальними акумами з нормальним запасом. А на велі мотор мені не до чого - на велі я хочу крутити педалі, на байку просто їхати.
До того ж велосипед це напевно єдина фізуха, яка мене не задрачує. Не можна мотор ставити

 

[VOLAT]

На веле трудно шото расчитать. У меня полностью заряжанная батарея 55 вольт. Контроллер отрубает при падении ниже 48 вольт под нагрузкой. Получается смотришь на напряжение без нагрузки - вроде 50 вольт, еще ездить и ездить. А оказывается если попадётся крутая горка - оно уже фиг в неё заедет. А если по прямой то километров 10 проедет спокойно, а может и больше.

Не знаю как там на Тесле, не ездил ))

Я б если делал именно электроскутер, без педалей, я б полюбому вешал бы резервный аккумулятор. Получется едешь на основном аккуме, вдруг бац - перестало ехать. И тогда ты знаешь что у тебя остался резерв на Х километров - и думаешь, доедешь ты до дома, или надо искать розетку. Это полюбому лучше чем толкать пешком.

 

[tifo]

Ну то вже деталі.

Що до контролю, то можна вимірювати реально спожиту потужність, можна ввести коефіцієнти для різних струмів. Да думаю є такі штуки готові. А ні - буде для мене роботка

 

[VOLAT]

уже изобретено:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[ВеломаН]

Народ я видел в продаже появились редукторные мотор колёса 500w 36 и 48v.Кто сталкивался - подскажите "+" и "-" их!?

 

[BlackDevil]

Наткнулся вот недавно на сайт с очень приятными ценами, но в большинства заказов минимальное количество 10 шт, так что нужно кооперироваться и делать совместный заказ....

 

[Александр 1-й]

Вот тут фанаты мощности 500 ватт, киловатт, два, три, десять. Вопрос - а накуя собственно??? Вы ИМХО путаете электровелосипед, и электрохрень, которая имеет только ФОРМУ велосипеда.
Я вот купил себе вольту, специально с самыми скромными характеристиками - 24 вольта (7 банок), 10 А.ч., чисто для того, чтобы использовать как ОБЫЧНЫЙ велосипед, а "электроприводом" пользоваться при разгонах, и как саппорт на подъемах. Самое главное - если это редукторный - обязательно должна быть обгонка!
Вот к примеру сегодня поехал в ресторацию поужинать, от Металлиста до Культуры в Тратторию, потом обратно. С удовольствием покрутил педали до начала Сумской, потом даванул на все 350 ватт на подъеме, ехал 28-30 км/ч всю Сумскую вверх до площади Свободы, интенсивно помогая педалями. Обогнал спортсменов на спортбайках, они слегка подохуели потом опять на педалях. Домой - опять же, в основном все прямые и спуски, лектричество подключил только возле прокуратуры объезжая Руднева, потом опять на педалях.
По итогу - 13.7 км, батарея упала с 29.2 до 28.2 вольта на х.х. Мне нравится именно такое применение электровелосипеда, когда электрика - только помогает, но не заменяет работу ногами.
С мощными же мотор-колесами и многоваттными аккумуляторами - это что угодно, но не велосипед, вы уж извините

 

[tifo]

Ти все правильно сказав - все залежить від того, що хочеться.
Особисто я на велосипеді хочу крутити педалі, і щоб ніщо не підштовхувало. А у гендель я хочу їхати не крутячи нічого. Відповідно мені не потрібні всі ці малопотужні двигуни з функцією допомоги педелаюванню - лише чистий вел та чистий двигун.

 

[Александр 1-й]

Народ я видел в продаже появились редукторные мотор колёса 500w 36 и 48v.Кто сталкивался - подскажите "+" и "-" их!?

Посмотрите в их описании, какой у них внешний диаметр. Главное смотрите, чтобы эти 500 ватт не были наебкой.

Відповідно мені не потрібні всі ці малопотужні двигуни з функцією допомоги педелаюванню - лише чистий вел та чистий мотор.

Дык вам, уважаемый тогда в "Электроскуттеры" надо, а не в электровелосипеды. Я же про то и говорю, то что вы хотите - ни хуя не велосипед!

 

[tifo]

Дык вам, уважаемый тогда в "Электроскуттеры" надо, а не в электровелосипеды. Я же про то и говорю, то что вы хотите - ни хуя не велосипед!

Твоє бачення сабжу теж
Теоретично, за визначенням, велосипед це транспортний засіб, що приводиться до руху м'язами людини, але не інвалідний візок.

Для мене так - потрібен "чистий" велосипед та "чистий" електро байк/мопед/мотоцикл.

Але інші, наприклад ти, можуть формулювати по-іншому. І впринципі сперечатись тут ні про що - велосипеду 200 років, з'явились нові технології та визначення велосипеду розплилося, та загалом ніщо не заважає називати велосипеди з допоміжним двигуном просто велосипедами.

 

[Александр 1-й]

Твоє бачення сабжу теж
Теоретично, за визначенням, велосипед це транспортний засіб, що приводиться до руху м'язами людини, але не інвалідний візок.

А вот и ни х.я! Сабж то - ЭЛЕКТРО-велосипед, а не просто - велосипед.
Вообще, насколько я понимаю, электровелосипед это то, что продают в Германии/Голландии, и.т.д., там где ВООБЩЕ нет ручки/рычага газа, а только PAS система. Т.е. там если ты можешь ехать не крутя педали - это ни х.я не велосипед! А как минимум - электроскутер оборудованный вспомогательными педалями, соответственно уже другие требования - необходимость водительского удостоверения, приравнивание к "механическим транспортным средствам" в требованиях ПДД, и.т.д.
Мне импонирует их подход, но себе PAS систему не ставил, поскольку электрикой хочу пользоваться еще реже - только когда самому тяжко (разгон/подъем круче 5-7%), а не как они - практически все время для ассистенса.

 

[tifo]

То питання визначення понять, як я вже й сказав.

Систему допомоги педелюванню мають усі нормальні сучасні контролери.
Хоча звичайно девайс з максимально автоматизованою адаптивною системою в більшій мірі можна назвати велосипедом, ніж те, що в більшості продають у нас.

 

[Александр 1-й]

Систему допомоги педелюванню мають усі нормальні сучасні контролери.

Естественно. Но датчик оной системы можно ставить, можно и не ставить. Я - не ставил. Почему - написал выше.
А вот в Голландии/Германии НЕЛЬЗЯ ставить ручку/рычаг газа. Должна стоять исключительно PAS система, и ничего больше. Вернее ставить то можно, но это будет уже не электровелосипед, а электроскуттер. Со всеми вытекающими. БТВ, вполне возможно, что эти "вытекающие" через пару лет и до нас доберутся.

 

[tifo]

Де голандія з германією, а де ми.
Я на бездоковому моті без прав на лівому бензі їзджу.



пс - БТВ - я то зрозумів, але для українських нубасів краще писати по-нашому або хочаб аглійську абревіатуру, щоб погуглили

 

[gustavaizen]

Вот тут фанаты мощности 500 ватт, киловатт, два, три, десять. Вопрос - а накуя собственно??? Вы ИМХО путаете электровелосипед, и электрохрень, которая имеет только ФОРМУ велосипеда.
Я вот купил себе вольту, специально с самыми скромными характеристиками - 24 вольта (7 банок), 10 А.ч., чисто для того, чтобы использовать как ОБЫЧНЫЙ велосипед, а "электроприводом" пользоваться при разгонах, и как саппорт на подъемах. Самое главное - если это редукторный - обязательно должна быть обгонка!
Вот к примеру сегодня поехал в ресторацию поужинать, от Металлиста до Культуры в Тратторию, потом обратно. С удовольствием покрутил педали до начала Сумской, потом даванул на все 350 ватт на подъеме, ехал 28-30 км/ч всю Сумскую вверх до площади Свободы, интенсивно помогая педалями. Обогнал спортсменов на спортбайках, они слегка подохуели потом опять на педалях. Домой - опять же, в основном все прямые и спуски, лектричество подключил только возле прокуратуры объезжая Руднева, потом опять на педалях.
По итогу - 13.7 км, батарея упала с 29.2 до 28.2 вольта на х.х. Мне нравится именно такое применение электровелосипеда, когда электрика - только помогает, но не заменяет работу ногами.
С мощными же мотор-колесами и многоваттными аккумуляторами - это что угодно, но не велосипед, вы уж извините

Возле прокуратуры вы осмотрительно притопили! Правильно!

 

[Александр 1-й]

Какой у нас все таки город горбатый! Я не говорю про крупные горбы, типо Веснина, и тому подобного - хватает и пологих, но длиннннннных. Вот например, сегодня поехал с Металлиста в магазин Пилигрим (Московский проспект возле звездочки). ВСЮ ДОРОГУ - подъем (зато на обратном пути опять же всю дорогу - спуск, педали можно вообще не крутить, мотор - не подключать).
Дурдом какойты... И ведь раньше никогда не замечал!

 

[tifo]

Є таке. Всі з хтз знають, що їхати в центр краще, ніж назад
Там і підйом на хвзешний міст кращий зі сторони хтз, і ланка від мосту до руднєва.