Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.04.2007
Повідом.: 8476
Реєстрація: 26.04.2007
Повідом.: 8476
2.4 движок?
Авто из США
- Автор теми ujn
- Дата створення
по гарантии поменяли двигатель.
))))))))))))), ты ****ец, как будто только вчера вылупился. Офы даже схему турции иликореи не могут выдернуть, не говоря о США)))). Там рынок другой и сервер другой. По мотору пару есть, типа бойся, стукнет. А во коробке 6АТ похоже на обновление ПО, наверное пинки устраняют, лень читать..
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.04.2007
Повідом.: 8476
Реєстрація: 26.04.2007
Повідом.: 8476
Классные корейцы.
2.0 задирает цилиндры
2.4 проворачивает вкладыши
1.6 только живёт, судя по всему
2.4 в сша и в Украине вроде разный. Проблемы есть, но они несут ответственность же за них путем расширений гарантии и заменой двигателей даже на машинах с пробегом больше покрываемого гарантией. Пока меняли двигатель я на новом туссоне неделю ездил.
Код мотора может и чуть отличаться, но быть как к примеру у тойоты, сделан на другом заводе, потом находится TSB где перечень VIN куда поставили партию.
Мой гугл выдает по сонате не гибридной только модель YF для США. А она вроде как заявлена только с 11 по 14.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 20.02.2019
Повідом.: 555
Реєстрація: 20.02.2019
Повідом.: 555
Как сейчас выгодней таможенные платежи оплачивать и в каких банках?Что-то поменялось?а то больше 100 тыс платить надо.
Код мотора может и чуть отличаться, но быть как к примеру у тойоты, сделан на другом заводе, потом находится TSB где перечень VIN куда поставили партию.
Мой гугл выдает по сонате не гибридной только модель YF для США. А она вроде как заявлена только с 11 по 14.
Есть 2.4 GDI, а есть MPI. И мощность там 200 и 170-180. Я не знаю какой поставлялся официально в Украину
По VINам и которые попадались в ремонте, были MPI. Американцев глубоко под капот пока не лез, в основном битки, а там проводки, в жопах радары мертвых зон перестающие работать при замене бокового зеркала и по мелочам, пока... Тут два варианта народа, хитрые перекупи и ебнутые покупатели. Оба вариатна под знаком смерти боится засветить VIN код, хотя он у каждого под стеклом. К примеру, сегодня финик 18-го и тот в личке , шепотом))). Епнутым объяснять ничего не нужно, вставил сканер, ID блока вытянул и VIN заскриншотил и ехай отсель.
По радарам был собственный опыт. Когда снимал, сравнил правый, левый, абсолютно одинаковые. Собирал потом на угад. Начались приколы - лампочка OFF то потухнет, то погаснет. На трассе иногда тухла, в городе - в основном горела. Посмотрел по схемам, а там КАН приходит только на левый (типа Мастер), а правый уже общается ч-з него (Слейв). Соответственно настройки по ходу разные. Поменял местами - все нормализовалось.
Это я знаю, нооо, там по моему не САN, а LIN, связь будет отднопроводная, скорость не та, и т.д. Могу конечно ошибаться, или перепроверить, но что то подсказывает,что буду прав.
Я с ней знакомился по санте, перекупы бампер хотели скидывать, денег сулили за ремонт, быстро проверил и тыкнул носом на отсутствие диода в зеркале, можно было попробовать обманку замутить, но уехали, пообещав за зиагностику расчитаться, жду второе год пошел))). И не знаю как в США, но в Европе там сильная система с иммо со смаркей и безключевым доступом, двумя шинами CAN, антенами в подлокотнике, умными защелками руля и кучей блоков разбросанных под консолью и торпедо.
Я с ней знакомился по санте, перекупы бампер хотели скидывать, денег сулили за ремонт, быстро проверил и тыкнул носом на отсутствие диода в зеркале, можно было попробовать обманку замутить, но уехали, пообещав за зиагностику расчитаться, жду второе год пошел))). И не знаю как в США, но в Европе там сильная система с иммо со смаркей и безключевым доступом, двумя шинами CAN, антенами в подлокотнике, умными защелками руля и кучей блоков разбросанных под консолью и торпедо.
Ну я про Аут рассказываю. Там два полноценных Кана, но раздельных для основных и второстепенных систем. При этом обе связаны ч-з бодик (как межшинный ретранслятор). Цеплял сигналку к обоим - разницы никакой, видит все блоки независимо к какой из шин они физически подключены.
А по смарткей - так и есть, антенны в передних дверях, на ляде, в подлокотнике и в багажнике. Для четкого понимания где конкретно находится брелок с меткой. Зато ключи в салоне не закроешь.
А шо это? Я такое еще не бачиу))).
Зато видел на свежем ягуаре из США четыре кана, там другого нет. Четыре пары на разъеме выведено и все. Только сборка разных систем на одном, кузов на другой паре, комфорт на третьей, и все заходит в бодик.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.04.2007
Повідом.: 8476
Реєстрація: 26.04.2007
Повідом.: 8476
Я платил через приват24, 200 грн вышло комиссии. Если через монобанк, то вроде вообще без комиссии, но это тебе бабки еще на карту монобанка надо умудриться засунуть.
Я ж тебе говорил, никому нахрен не надо что б его вин-код потом индексировался гуглом, либо не хотят афишировать свою тачку другим любобытным участникам форума, по этому скинули в личку. В чем проблема?
В логах, скринах, и если правильно написать, не гуглится. А боится что бы не гуглили это или ***** или хитрожопый продаван. Для меня лично похрен сколько раз выпадет VIN авто в поисковике, если человек не боится этого,значит ему и скрывать нечего. А вот когда начинают со мной хитрить, в кошки мышки играть, разу возникает подозрение и в итоге все равно клиентос пойдет на куй. На профильных форумах такие стадами ломятся.
Такой колхоз поставить можно в каждом селе. В той коробке что саморезами прикрутили стоит плата и релюхи, заколхозили провода на аккум ииии дальше не стал смотреть.
А теперь открой эльзу, я по памяти расскажу. Как раз под рукой куча VIN есть с тигуанов, а завтра добавлю если не поверишь.
WVGZZZ5NZJW427208
кодинг MK100 , блок 5Q0 614 517 AD ,
0AEE6B9A54220B734779070062CB4950D62AD0E2E046927D38625078C22A4200002F641A1B13111435351919323200
И так, блок прицепа ставится в левое заднее крыло, шлейф с завода должен быть, висит на CAN. Стоимость не могу сказать, но узнаю. Шлейф от блока до розетки у офов примерно 10000 грн, для EU дохрена проводов, для CША семь(или наоборот, не помню) Ценный тем, что стоит на конце разъем который защелкивается в блок прицепа, но это легко заколхозить. Долше ничего работать не будет, т.к. машина его не увидит. И тут самое интересное, те шлеперы на видео могут отсосать.
Пару предов вставляются под панел и кодируется блок сети. Вот тут бы мне одним глазком позырить, что в каких байтах включилось,чтобы не мучится.
Потом при вставлении розетки, отключаются парктроники, камера, а там не просто парктроники,а PLA3, но то такэ. Главное это тормоза, вот тут я могу в слепую поиграться и включить прицеп, тогда при подключении прицепа авто будет вести себя по другому, старт-стоп и маневрирование и даже генеатор работают по другому алгоритму.
Я тебе верхнюю часть айсберга рассказал. Такую куету как на видосе мне гадко было бы ставить. Хотя за те бабки которые поставили на видео, у нас три тигуана уехало с фаркопами.
Кто захочет глубже копнуть, вин выше, сходим к фрау Эльзе и разьебете меня в пух и прах))))))))))))))))))))))))
вместе с в штатах этим так устанавливается наверное в процентах 90 случаев, если не в 99%