Аккумулятор

[Оbrii3001]

бери что-то из наших: иста, а-мега, форсе ну или весту.

 

[slavae]

бери что-то из наших: иста, а-мега, форсе ну или весту.

да, только выбирать нужно с конца из перечисленных )))

 

[-=Красавчег=-]

У Лесдера есть за 100гр акум рабочий,надо? Могу продать его за 200гр

 

[vitaly86]

та хоть за 300! я ищу новый купить какой фирмы?

 

[Crazy_nemec]

Покупал Весту 5 лет назад в маге на клочковской возле Роста интересно этот магазин там ешо есть?? Там кстати за стары скидку давали - 20% кажись..

 

[vitaly86]

Спасибо!и как веста за эти 5 лет не подвела?

 

[-=Красавчег=-]

Курский стоит исток уже 3 года,хоть бы что ему ага

 

[Барс.ук]

Westa хороший, себе взял второй год без проблем

 

[Dronovich]

уже года три стоит Westa...но хороший должен 5 лет работать,при правильной эксплуатации

У меня тоже Веста стоит. В апреле будет 3 года, как эксплуатирую. Ничего не буду наговаривать на фирму, но покупать на будущее буду не его.

дрюх, бери Delkor.
этим акб штатно комплектуются Авео и Нексии и отзывы очень даже ничего...

У меня комплектация была другим аккумом на Авео - какой-то "Shanhai".

А вообще, наверное, прошли те времена, когда батареи служили 5-7 лет... Сейчас если и есть, то это реально везение.

 

[Оbrii3001]

как я уже писал - говорят исты довольно долго ходят.

 

[Ванёк1987]

а я взял себе сёдня днепровский орион чёрный такой. возле лоска с полтычка завелась

 

[Alex-80]

Были темы:
Посоветуйте аккумулятор
Какой выбрать аккумулятор?
Где купить аккумулятор и какой?
Выбор аккумулятора - обслуживаемый или нет
Подскажите по аккуму
Объясните деревенщине. Насчет "прикуривания". (это для инфы)

Просто инфа:

Какой аккумулятор лучше: кальциевый, малосурмяный или гибридный?

Аккумуляторы, выполненные по разным технологиям, предназначены для определенных типов автомобилей и определенных условия эксплуатации! Нельзя сказать, какие батареи лучше, а какие хуже, у всех есть свои плюсы:

«Кальциевые» аккумуляторы обладают превосходными токовыми характеристиками, но требовательны к качественной работе электрооборудования автомобиля. Они почти не «выкипают», саморазряд сведен к минимуму, но они имеют более высокую стоимость.

«Малосурьмянистые» батареи имеют не такие высокие токи, но менее требовательны к работе электрооборудования автомобиля. Такие аккумуляторы требуют к себе больше внимания, но отличаются большой выносливостью: мало чувствительны к перепадам бортового напряжения, устойчивы к глубоким разрядам.

«Гибриды» занимают промежуточное положение, сочетая в себе преимущества обеих технологий: высокие пусковые токи и низкий расход воды «кальциевых» батарей и выносливость малосурьмянистых.

Можно ли устанавливать батарею большей емкости, чем рекомендована заводом изготовителем автомобиля?

Можно, если в этом есть необходимость, например, установлено дополнительное электрооборудование или автомобиль эксплуатируется в условиях экстремально низких температур. Аккумулятор должен подходить по габаритам.

Можно ли устанавливать на грузовой автомобиль аккумуляторы разных марок, либо новую и старую батарею?

Нет, так как такие батареи обладают разным внутренним сопротивлением и по-разному ведут себя при отдаче и приеме электрического заряда. Это может вызвать нарушение и некорректную работу электрооборудования автомобиля.

Можно ли сразу после покупки аккумулятора ставить его на автомобиль?

Можно, если вольтметр показывает ЭДС не меньше 12,6 В. Плотность не ниже 1,26 гр/см3 и уровень электролита над пластинами составляет 10-15 мм. Если указанные параметры ниже, то необходимо зарядить аккумулятор и откорректировать показатели.

Для чего покрывают полюсные выводы батареи технической смазкой?

Для лучшего контакта и для предотвращения окисления, особенно положительного полюсного вывода. Если выводы не покрыты технической смазкой, то следует зачистить контактные поверхности, смазать их тонким слоем и надеть клеммы.

Как часто нужно проверять уровень электролита в аккумуляторе?

В жаркое время года – не реже 1 раза в месяц, в остальное время – 1 раз в течение 2-3 месяцев.

Если низкий уровень электролита в аккумуляторе, как его восстановить?

Нужно добавить дистиллированную воду. Электролит добавляют только в том случае, если он вылился из АКБ. Доливать электролит необходимо только в сервисном центре.

Можно ли «прикуривать» другой автомобиль?

Можно, соблюдая определенные требования. Двигатель автомобиля, от которого осуществляют «прикуривание», должен быть обязательно выключен.

Если при запуске двигателя в зимнее время аккумулятор разрядился в «ноль», какие действия нужно предпринять?

Глубокий разряд вреден для любой батареи. Если это произошло, то необходимо зарядить аккумулятор от стационарного зарядного устройства, но не позднее чем через 2-3 дня после глубокого разряда батареи.

Почему замерзает электролит?

При разряде АКБ снижается плотность электролита, то есть уменьшается удельное количество серной кислоты, содержащейся в растворе электролита, и образуется вода. Чем глубже разряд батареи, тем выше отрицательная температура, при которой может замерзнуть электролит. Например, при плотности 1,11 г/см3 электролит замерзнет уже при -7 0С, а при плотности 1,27 г/см3 - только при -58 0С.

Если замерз электролит, можно ли восстановить работоспособность аккумулятора?

Все зависит от степени замерзания. Если батарея замерзла не на весь объем, и не деформировался корпус, то ее можно восстановить. Лед должен полностью растаять при комнатной температуре, и только потом следует зарядить АКБ.

Если в мороз перед запуском двигателя включить на короткое время фары автомобиля, поможет ли это облегчить запуск?

Нет, данная процедура абсолютно бесполезна, так как эффект разогрева электролита ничтожен и не увеличивает мощность разряда. Напротив, батарея может потерять драгоценную емкость и будет уже не в состоянии запустить двигатель.

Пуск двигателя в зимнее время зависит только от АКБ?

Нет, не только. Помимо технических характеристик и степени заряженности батареи, пуск двигателя зависит от следующих факторов:

от состояния электропроводки и электрооборудования автомобиля;
от состояния свечей;
от состояния топливной системы и качества топлива;
от качества масла;
от опыта водителя.

Что влияет на срок службы аккумулятора?

На срок службы АКБ влияет:

интенсивность эксплуатации (чем выше интенсивность, тем меньше срок службы);
регулярность контроля батареи (проверка плотности и уровня электролита);
исправность электрооборудования;
температурные условия окружающей среды (экстремально низкие и высокие температуры снижают срок службы батареи).

Если автомобиль эксплуатируется только летом, как аккумулятор обслуживать и хранить зимой?

В зимний период рекомендуем снимать батарею с автомобиля. Аккумулятор нужно полностью зарядить. Желательно каждые 3 месяца проверять плотность электролита и при необходимости производить подзарядку, такие меры значительно снизят скорость коррозии пластин.

Сколько может храниться АКБ без подзаряда?

Кальциевые (Ca/Ca) – от 8 - 12 месяцев
Гибридные (Ca/Sb) – от 5 - 8 месяцев
Малосурмяные (Sb/Sb) – от 3 - 5 месяцев
При хранении нельзя сливать электролит. Аккумулятор должен быть заряжен. Чем ниже температура окружающей среды, тем дольше срок хранения.

В течение какого времени выявляются заводские дефекты?

В течение первых 6-8 месяцев с начала эксплуатации.

Что показывает «глазок» индикатор?

Глазок-индикатор показывает плотность электролита только в одной из 6 банок. Поэтому, для получения полной информации о состоянии АКБ, проверять плотность необходимо во всех шести банках, так как показатели в них могут значительно различаться.

Можно ли на природе использовать АКБ для сторонних энергопотребителей?

Не рекомендуем. Без специального оборудования невозможно определить степень заряда батареи и просчитать динамику разрядки, а значит, велика вероятность глубокого разряда. Используйте для этих целей резервный аккумулятор.

Почему в зимнее время рекомендуют аккумуляторы с более высокими пусковыми токами?

Холодный пуск имеет следующие особенности:

Стартеру требуется больше времени чтоб прокрутить двигатель, так как сопротивление холодного двигателя в зимнее время увеличивается в 2,5-3 раза. А значит от АКБ требуется больше отдача большей мощности и энергии.
Чем ниже температура окружающего воздуха, тем выше вязкость электролита и внутреннее сопротивление батареи.
Поэтому, для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо выбирать ту АКБ, которая при одних и тех же габаритных размерах имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.

Могут ли высокие пусковые токи вывести из строя электрооборудование автомобиля?

Нет, т.к. высокие пусковые токи влияют только на надежность запуска двигателя.

Стартерные аккумуляторные батареи имеют различную величину пусковых токов в зависимости от исполнения, но напряжение у всех равно 12 В. Поэтому на электрооборудование автомобиля повышенные токи не оказывают негативного влияния.

Что означает термин «гибридный аккумулятор»?

«Гибридными» называют аккумуляторы, произведенные по гибридной технологии. Суть гибридной технологии производства заключается в том, что решетки положительных и отрицательных электродов состоят из разных сплавов: положительные - из свинцово-сурьмянистого, а отрицательные - из свинцово-кальциевого сплава. Таким образом «гибридные» аккумуляторы сочетают в себе положительные свойства двух технологий, а именно: высокие пусковые токи, низкий расход воды кальциевых батарей и «выносливость» малосурьмянистых.

Причины взрыва АКБ

Эксплуатация батарей в режиме перезаряда, может стать причиной скопления под крышкой АКБ гремучей газовой смеси, являющейся результатом разложения воды на кислород и водород. При попадании в аккумулятор или газоотводящий канал искры или открытого пламени происходит взрыв гремучей смеси. Спровоцировать взрыв могут и искрение электропроводки или полюсных клемм, и близко поднесенная сигарета, и пламя зажженной спички. Для снижения риска взрыва по этой причине, некоторые производители в конструкции АКБ применяют фильтры - пламягасители.

Также возможно образование искры внутри батареи в результате значительного понижения уровня электролита относительно рекомендуемых параметров и возможного короткого замыкания между пластинами.

Для чего нужны ареометр, вольтметр и нагрузочная вилка? (как проверить работоспособность батареи, с помощью каких приборов)?

Все три прибора необходимы для проверки работоспособности батареи.

Если у батареи имеется доступ к банкам, то можно воспользоваться ареометром, а также вольтметром и нагрузочной вилкой.

Ареометр служит для измерения плотности электролита, например: 1,28 г/см3 – 100% заряженности; 1,24 г/см3 – 75% заряженности.

Вольтметр необходим для измерения напряжения разомкнутой цепи (НРЦ = 12,6 – 12,8В), а нагрузочная вилка для измерения напряжения под нагрузкой, которое должно оставаться стабильным в течение 5 секунд. Для более точной диагностики, необходимы показания всех трех приборов.

Если Вы проверяете герметичные батареи, то в этом случае можно воспользоваться только вольтметр и нагрузочную вилку. Параметры проверки те же.

Источник

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

У меня тоже Веста стоит. В апреле будет 3 года, как эксплуатирую. Ничего не буду наговаривать на фирму, но покупать на будущее буду не его.
А вообще, наверное, прошли те времена, когда батареи служили 5-7 лет... Сейчас если и есть, то это реально везение.

Могу предположить, Westa стоит на ВАЗ 21093i (машина в основном ездит по городу и на малые растояния?). Поставьте этот аккумуляторы на Авео (предварительно подзарядив малым током до напряжения в конце зарядки около 16 В) и я думаю Вы об аккумуляторе измените мнение (если он еще "живой"...). А вот с ВАЗ 21093i нужно будет что-то делать (начать с проверки системы заряда: контроль напряжения на аккумуляторе при работе двигателя на ХХ и включенном ближнем свете фар).

 

[Owner]

Середнячек бери.

Та ну хз.
Сам щас ищу аккум.

"Середнячок" Иста стандарт на 90 Ач (ток 760А) стоит 800 гривен, на рынке давали 1 год гарантии (было в воскресенье на Героев труда),
а топовый Варта сильвер динамик на 85 Ач (ток 800А) - 1000 гривен (цены с авто риа), гарантия 2 года.

Так накуй мне такая экономия?
Кстати, у маня щас Варта стоит, в машинке с завода, ему 7 лет. Подустал конечно, но сегодня (-14) завелся.

Хотя про Исту ничего плохого сказать не могу: на прошлой машине поставил именно Исту 60 Ач - заводилась при -30.

 

[Dronovich]

как я уже писал - говорят исты довольно долго ходят.

У меня на Опеле лет 6 отработал где-то.

Могу предположить, Westa стоит на ВАЗ 21093i (машина в основном ездит по городу и на малые растояния?). Поставьте этот аккумуляторы на Авео (предварительно подзарядив малым током до напряжения в конце зарядки около 16 В) и я думаю Вы об аккумуляторе измените мнение (если он еще "живой"...). А вот с ВАЗ 21093i нужно будет что-то делать (начать с проверки системы заряда: контроль напряжения на аккумуляторе при работе двигателя на ХХ и включенном ближнем свете фар).

На Авео поставил "Warta" blue - посмотрим, как он себя зарекомендует.
На 9-ке на "Весте" коротнуло 2 банки, и долив электролита не даст желаемого результата. Придется покупать тоже новый. Если использовать авто каждый день, не вопрос, аккум "вытянет" завод, но если 2 дня машина простоит, без подзарядки я его уже не заведу.

 

[vitaly86]

Остановился на таких моделях 6СТ-60:
(Ток)
Topla (510)-производство Словения
Forse (600)-производство Украина
Westa (600)-производство Украина
Ista -производство Украина
Все они в пределах 550-620 грн и не знаю что выбрать

 

[Dronovich]

Я бы Исту взял.

 

[-=Красавчег=-]

А я бы шнайдера

 

[E2ard1967]

Я бы Исту взял.

И я бы т.к. из всех громких имен мне иста дольше прослужила.

 

[dok199]

Поставил себе месяц назад аккумулятор MIDAC

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

думал брать varta, но продавец отсоветовал. Машина стояла 8 дней на морозе - завелась при -14 с полоборота.

 

[Оbrii3001]

Поставил себе месяц назад аккумулятор MIDAC

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

думал брать varta, но продавец отсоветовал. Машина стояла 8 дней на морозе - завелась при -14 с полоборота.

так а хули удивительного - новый аккумулятор.

Я бы Исту взял.

иста - мечта автомобилиста
я мабуть тоже б