открой прошивку M7V03E65 и посмотри сам.
Ебать, мне похуй на твои прошивки. Если ты не в курсе, у мозга есть два режима подачи топлива - открытый цикл и закрытый цикл. Так вот в закрытом цикле подача топлива корректируется лямбда зондом, который в большинстве случаев узкополосный. А это означает одно - когда смесь чуть более 14,7 напряжение его в упоре в плюсе, а когда меньше 14,7 - напряжение в ноле! Мозг двигателя добивается коррекциями именно этого дрочилова лямбды. Лямбда в упоре в плюсе - он коррекцию в минус до момента, когда лямбда не ляжет в ноль и наоборот! Какие нахер смеси 12,5 и 15,5???
А когда при определенной нагрузке, или положение дроссельной заслонки или... (в каждом мозге по разному) мозг переходит в открытый цикл - там идет расчетная смесь, согласно показанию разных датчиков - ДПКВ, ДМРВ, ДАД, ДТВ и т.д. Мозг расчитывает смесь по таблице, но опять же - это происходит только в открытом цикле, где смесь нужна богаче чем 14,7 и лямбда там уже лежит в упоре и какая там реальная смесь - мозг не знает! Именно по этому если какой то датчик выебуется - двигатель хуй пойми как работает! Реальную смесь, которая богаче 14.7 - мозг уже не отслеживает (если речь про обычный ЭБУ с узкополосным ЛЗ). А почему 14,7? Да по тому что лямбду придумали именно для катализатора! И именно при этой смеси катализатор работает наиболее эффективно! А по скольку на определенной нагрузке двигателя данная смесь уже очень бедная - производители кладут хуй на экологию и дают двигателю нужное количество топлива, иначе детон и привет пиздец!
п.с. Так что давай не будем дискутировать на эту тему очень долго. Если бы я не знал о чем пишу я бы тебе слова не написал. Но на данный момент я участвую в разработках универсального мозга на STM32 Discovery на rusefi.com и все эти моменты уже давно обсосаны!
п.п.с Если не знаешь как работает ЭБУ - то и нехуй лезть в прошивки..
Может и я решусь на эту процедуру + прошивку от Паулюса )))
Без перепрошивки?
