При лобовом столкновении двух автомобилей, каждый из них обладал кинетической энергией, имеющей квадратичную зависимость от скорости (m*V"квадрат" и поделить всё это на 2). Ну а далее - эта суммарная энергия гасится деформацией автомобилей. Чем "мягче" автомобиль, тем больше будут его повреждения, чем твёрже - соответственно - меньше. Однако тут есть нюанс: если автомобиль очень жёсткий, то пассажиров трёхнет сильнее, если очень мягкий - расплющит вместе с металлом. Поэтому оптимально для безопасности - это когда моторный отсек гасит своей деформацией максимальную энергию, а капсула с пассажирами - наоборот, деформируется по минимуму.
