Это как ?
Вот разная ширина это в твоем случаи плохо влияет, так как на менее широких колесах тебе легче было бы, так как все равно не буксуешь
Это единственное место где это чувствуется.на слабом моторе отлично ощущается
это как езда суши, только начинкой вовнутрь
это как езда суши, только начинкой вовнутрь
Гугл тоже самое сказал ...
ну или когда V>0. т.е. не с места.
Та я про твое авто и не говорю конкретно. Может у тебя там в программе прописано что при "стресс тесте" резать момент и буст на моторе...
Вот разная ширина это в твоем случаи плохо влияет, так как на менее широких колесах тебе легче было бы, так как все равно не буксуешь
А про то что ролл не для твоей машины, так и драг особо тоже не для твоей машины. Минусы почти дни и те же что в первом, что во втором.
- вес
- парусность
- коробка
- привод (если он через халдекс идет)
Это единственное место где это чувствуется.
У меня вес колес только на плавность хода влияет
Кстати может завтра вечером смогу вырваться в движ после 9 )))
Мне так один раз с 40 предлагали. Непонятно шо. Первая уже много, а вторая мало
это удобно для недопривода или для тех у кого момента внизу вобще нет (на больших турбах и малых литрах)
Без цифр с РЛ или телеметрии говорит не о чем. Ж-метр это дрочня а не прибор.Да нет, я понимаю что моя машина далеко не для этого, но всё же, все мы понимаем что роллом это вообще смех
У меня в гараже лежит комплект новых стоковых колес, 235, мб как-нибудь переобуюсь, разницу скажу в цифрах, но поедет быстрее - точно.
Без цифр с РЛ или телеметрии говорит не о чем. Ж-метр это дрочня а не прибор.
это удобно для недопривода или для тех у кого момента внизу вобще нет (на больших турбах и малых литрах)
Моя больше 230 не идет
По крайней мере я дальше не пробовал, о каких 250 речь?
Мы так с паркетниками и гоняем Окей, пиши если что.
в сравнении с полуприводом, конечно же большую. )
класса топ фьюэл
там полный привод )) они ж на задних колесах и ездиют. 2х2 )))
да, на наших трассах и застрять могут
да, на наших трассах и застрять могут