Это должно дать эффект АБС который у тебя и так есть
. Я говорил на днях с трактористом за участок своей дороги, метров 300, он просил 2000, что совсем не бутылка водки
столько херни всякой взамен самоблокирующегося дифа?! )) и как бы наоборт на низках должно тормозить ....рено не поссал ) .... не зря же на 2й сокрости проще выехать из ****** чем на 1ой полировать
Мотору ***** (в отсечку не лупишь?), сцеплению нет, если не до конца отпускаешь педаль. Ну и если очень долго грестись и старый корч, то можно перегрев поймать
2111 намного быстрее включает вентилятор, при ебли с ней в снегу, чем тот же Ланос или Меган. Просто через 20 минут небольшой нагрузки стрелка уже в красной зоне. И приходится тарахтеть на холостых под вой вентилятора охлаждения, чтоб стрелка вернулась обратно . в 2109 думаю похожая ситуация
+1 Именно такЯ на ЗиЛе когда-то крепко в грязи сел, так сцепление задымилось
А вообще, лучше буксовать при полностью отпущенном сцеплении, когда регулируешь обороты колес сцеплением, оно изнашивается, и если завоняло гнилой рыбой, подпалил сцепу.
У меня хетч Ц класса моноприводный кда ему блокировки )))), низкие обороты это где то до 1500, на 2000-2500 уже хватает. Сам не знал про эту шнягу, ехал по размокшей грунтовке, начало буксовать, а потом рывками (раз в секунду примерно) машина начала идти в перед, Потом уже в тырнете дочитался что есть такая хрень
Я имею в виду работу системы охлаждения. Что в 2111 тепло хуже отводится чем в том же Ланосе.
Ну корч был у меня с нуля, и на тот момент, дето 250 тыс пробега, воды еще не видел
.
Вообще-то, вентилятор во всех машинах втягивает воздух через радиатор внутрь моторного отсека, а не выдувает наружу
Шо в лоб, шо по лбу, а в чем разница?
втягивает через радиатор? как раз это в указах газелях и прочем втягивает воздух дуйка на помпе ) а электро вентилятор ПРОДУВАЕТ ЧЕРЕЗ радиатор воздух ) А ВТЯГИВАЕТ его снаружи )))
Термины, карл, термины учи!
