И выпал снег...

aalex2002 · 03.12.2018

pusharik сказав(ла):
блять, еще раз, по-рузькому! Какого хуя нет момента на колесе, которое стоит??? Хули машина не едет - мотор дал 100% момента и мощности на мост, а крутится ОДНО колесо!! где блять еще 50% момента???

, какие нахер 100% момента? для простоты понимания - у тебя холостой ход с большими оборотами и не более того. Вот затормози висящее колесо, вот тут и появится момент достаточный для прокручивания второго колеса (если, конечно, достаточно затормозишь)

Гість 11224 · 03.12.2018

ASDev сказав(ла):
Внимательно прочти статью. Ты снова выставляешь себя очень глупым человеком

Ок, еще раз - момент с мотора 500Нм и 350л.с. - машина стоит крутится на льду колесо.
1000Нм и 700л.с, а машина не сдвинулась ни на метр...

Мотор мал или момента не хватает 1000Нм, деленніх на 2, т.е. указанніе тобой 50/50??? Вопрос - сколько надо еще Нм и л.с. для мотора, чтобі сдвинуть ебаній жигуль со льда, где крутится всего 1 колесо???

aalex2002 · 03.12.2018

aalex2002 · 03.12.2018

pusharik сказав(ла):
Ок, еще раз - момент с мотора 500Нм и 350л.с. - машина стоит крутится на льду колесо.
1000Нм и 700л.с, а машина не сдвинулась ни на метр...

Мотор мал или момента не хватает 1000Нм, деленніх на 2, т.е. указанніе тобой 50/50??? Вопрос - сколько надо еще Нм и л.с. для мотора, чтобі сдвинуть ебаній жигуль со льда, где крутится всего 1 колесо???

еще раз, ты реально считаешь, что, н-р, 5 тыс. оборотов во время движения и 5тыс. оборотов с вывешенными колесами это одно и тоже?

ASDev · 03.12.2018

pusharik сказав(ла):
Ок, еще раз - момент с мотора 500Нм и 350л.с. - машина стоит крутится на льду колесо.
1000Нм и 700л.с, а машина не сдвинулась ни на метр...

Мотор мал или момента не хватает 1000Нм, деленніх на 2, т.е. указанніе тобой 50/50??? Вопрос - сколько надо еще Нм и л.с. для мотора, чтобі сдвинуть ебаній жигуль со льда, где крутится всего 1 колесо???

Момент силы (синонимы: крутящий момент, вращательный момент, вертящий момент, вращающий момент) — векторная физическая величина, равная векторному произведению вектора силы и радиус-вектора, проведённого от оси вращения к точке приложения этой силы.

Видишь что в конце написано? Точка приложения. Грубо говоря, если ты пытаешься свернуть очень туго затянутую гайку, а она не поддаётся, ты прикладываешь большую силу. А если гайка идёт легко - то малую. Так и движок. У него МАКСИМАЛЬНЫЙ момент 1000Н*м, когда максимально сопротивление. А когда сопротивление минимально, т.е. одно колесо буксует - то и момент минимальный. И ровно такой же момент на стоящем колесе. Если на буксующем колесе момент поднять, к примеру зажав колодки (так и работают "электронные блокировки") - то точно так же момент поднимется и на стоящем колесе, и машина поедет. Так ясно разжевал?

steam · 03.12.2018

VVK сказав(ла):
бл.... как домой ехать теперь
спасибо Лудшему

Он лужу сделал? :рл:

steam · 03.12.2018

А вообще интересно. Когда все статью читали о признаниях работника коммунальной службы - хихикали, мол это все преувеличено и на самом деле не так страшно. Теперь так же рассуждать будем? :дивитись:

Все ж видели, как ремонтируют - чопик и хомут, закопали. Потом рядом та же фигня.

ASDev · 03.12.2018

Там уже всё проездное, не утонете. Всему району воду закрыли нах )))

NAFANIA1983 · 03.12.2018

Момент на проскальзующем колесе, он никуда не делся. Движок дал момент, коробка передала на колеса. Затормозишь проскальзующее колесо, появиться момент колесе которое не крутиться. Момента 500 Н и 350 лс вполне хватает шлифовать колесом по льду и от того что колесо шлифует не значит что момента там меньше 500 Н. Там все что дал движок за вычетом потерь на преобразование

Gavrik · 03.12.2018

кино

steam · 03.12.2018

NAFANIA1983 сказав(ла):
от того что колесо шлифует не значит что момента там меньше 500 Н.

Вообще-то значит

Ты не развиваешь большой момент, нет нагрузки ж.

Гість 11224 · 03.12.2018

NAFANIA1983 сказав(ла):
Момент на проскальзующем колесе, он никуда не делся. Движок дал момент, коробка передала на колеса. Затормозишь проскальзующее колесо, появиться момент колесе которое не крутиться. Момента 500 Н и 350 лс вполне хватает шлифовать колесом по льду и от того что колесо шлифует не значит что момента там меньше 500 Н. Там все что дал движок за вычетом потерь на преобразование

ПРАВИЛЬНО.
Теперь бі єто донести тем, кто свято верит в то, что открітій диф делит исключительно 50/50 то, что в него приходит и отчего в нем коєффициент блокировки = 0.

steam · 03.12.2018

pusharik сказав(ла):
ПРАВИЛЬНО.

Что правильно? Ты гонишь? :-)

Чтобы на льду крутить колесо, ты юзаешь 500Нм, если у тебя двигатель 500Нм может дать? Ты серьезно? :-)

NAFANIA1983 · 03.12.2018

ASDev сказав(ла):
Момент силы (синонимы: крутящий момент, вращательный момент, вертящий момент, вращающий момент) — векторная физическая величина, равная векторному произведению вектора силы и радиус-вектора, проведённого от оси вращения к точке приложения этой силы.

Грубо говоря, если ты пытаешься свернуть очень туго затянутую гайку, а она не поддаётся, ты прикладываешь большую силу. А если гайка идёт легко - то малую. Так и движок. У него МАКСИМАЛЬНЫЙ момент 1000Н*м, когда максимально сопротивление. А когда сопротивление минимально, т.е. одно колесо буксует - то и момент минимальный.

Не соглашусь. Момент прикладывает движок через КПП. Он не знает как легко крутиться колесо. А прикладывает момент заложенный в ЭБУ. +- с погрешностью на состав смеси при разной загрузке движка.
Примерно как ты не знаешь насколько легко гайка пойдет к примеру М8 в отличии от М22 и дергаешь гайку М8 с той же силой что и привык откручивать М22 :цехф:

Гість 11224 · 03.12.2018

steam сказав(ла):
Вообще-то значит
Ты не развиваешь большой момент, нет нагрузки ж.

маховик и трансмиссия + сила трения = нагрузка, причем не слабая.

Просто чувак скроил себе на нормальной трансмиссии, он жеж всем рассказівал до єтого "набуя мне полній привод, я же не на джипе" и потому как лох стоит буксует уже больше часа, вместо сидеть и работу в офисе делать. Потому получит віговор и лишение премии за прогул/опоздание.
Кроилово ведет к попадалову.

steam · 03.12.2018

NAFANIA1983 сказав(ла):
А прикладывает момент заложенный в ЭБУ. +- с погрешностью на состав смеси при разной загрузке движка.

Не прикладывает.
Топливо впрыскивается ровно столько, сколько необходимо для проворота колеса. И на льду его понт будет.

ASDev · 03.12.2018

NAFANIA1983 сказав(ла):
Не соглашусь. Момент прикладывает движок через КПП. Он не знает как легко крутиться колесо. А прикладывает момент заложенный в ЭБУ. +- с погрешностью на состав смеси при разной загрузке движка.
Примерно как ты не знаешь насколько легко гайка пойдет к примеру М8 в отличии от М22 и дергаешь гайку М8 с той же силой что и привык откручивать М22

Ещё раз. Момент прикладывается к какой-то точке. Эта точка - место сцепления колеса и льда. И момент там ровно такой который достаточен для скольжения этого колеса

steam · 03.12.2018

Имеет место непонимание. Или незнание. Или путаница терминов.

Гість 11224 · 03.12.2018

ASDev сказав(ла):
У него МАКСИМАЛЬНЫЙ момент 1000Н*м, когда максимально сопротивление.

например у єл мотора нет макс крут момента - он у него всегда максимальній, уже с 1го оборота.

ASDev · 03.12.2018

NAFANIA1983 сказав(ла):
Момент на проскальзующем колесе, он никуда не делся. Движок дал момент, коробка передала на колеса. Затормозишь проскальзующее колесо, появиться момент колесе которое не крутиться. Момента 500 Н и 350 лс вполне хватает шлифовать колесом по льду и от того что колесо шлифует не значит что момента там меньше 500 Н. Там все что дал движок за вычетом потерь на преобразование

Момент никуда не делся, но стал таким которого достаточно для проскальзывания. И ровно такой же момент на стоящем колесе. Момент невозможен без сопротивления. Я уже приводил пример с гайками. Ты крутишь 2 гайки с одной скоростью. Если гайка идёт туго - ты прикладываешь большой момент. Если легко - маленький. Вот к примеру едешь на велике с одинаковой скоростью с горы и на гору. Везде ты прикладываешь равную силу?