и снова переезд...
- Автор теми MediaPort
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215719
Адреса: Харків
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215719
Адреса: Харків
«Укрзалізниця» электрифицирует участки железных дорог в Харьковской области
«Укрзалізниця» утвердила Программу электрификации железных дорог Украины на 2011-2016 годы. Реализация Программы позволит увеличить пропускную способность железных дорог, внедрить скоростное движение поездов и повысить экономическую эффективность железнодорожного транспорта
Ориентировочная сумма инвестиций - более 17 миллиардов 303 миллионов гривен. Средний срок окупаемости вложений составит около 8,2 года, сообщает пресс-служба компании. Всего планируется электрифицировать больше 1,5 тысячи километров железнодорожных путей на пяти железных дорогах страны, в том числе - на ЮЖД:
- Полтава-Красноград-Лозовая в направлении основного коридора внедрения ускоренных и скоростных поездов Львов-Киев-Полтава-Донецк;
- Ворожба-Сумы-Люботин в направлении Конотоп-Люботин-Полтава и далее на запад и юг;
- Красноград-Новомосковск для внедрения скоростного движения на направлении Киев-Днепропетровск.
«Укрзалізниця» утвердила Программу электрификации железных дорог Украины на 2011-2016 годы. Реализация Программы позволит увеличить пропускную способность железных дорог, внедрить скоростное движение поездов и повысить экономическую эффективность железнодорожного транспорта
Ориентировочная сумма инвестиций - более 17 миллиардов 303 миллионов гривен. Средний срок окупаемости вложений составит около 8,2 года, сообщает пресс-служба компании. Всего планируется электрифицировать больше 1,5 тысячи километров железнодорожных путей на пяти железных дорогах страны, в том числе - на ЮЖД:
- Полтава-Красноград-Лозовая в направлении основного коридора внедрения ускоренных и скоростных поездов Львов-Киев-Полтава-Донецк;
- Ворожба-Сумы-Люботин в направлении Конотоп-Люботин-Полтава и далее на запад и юг;
- Красноград-Новомосковск для внедрения скоростного движения на направлении Киев-Днепропетровск.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215719
Адреса: Харків
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215719
Адреса: Харків
«Укрзалізниця» потратит 800 миллионов долларов на «ускорение» поездов
«Укрзалізниця» потратит 800 млн. долл. на внедрение скоростного движения. Об этом заявил генеральный директор предприятия Владимир Козак во время встречи с генеральным директором представительства Hyundai Corporation в Киеве Юн Сук Чей
Владимир Козак проинформировал корейскую делегацию о том, что в Украине особое внимание уделяется проекту внедрения скоростного движения и апробации новой техники корейского производства. «Очень положительно воспринята информация о том, что производство поездов идет по плану, и даже с месячным опережением графика», - подчеркнул Владимир Козак.
«Внедрение скоростного движения, контракт на поставку электропоездов Hyundai Rotem стали настоящим прорывом в деятельности «Укрзалізниці» на период 2011-2012 гг. Мы тщательным образом анализируем инфраструктуру, разделяем пассажирские и грузовые потоки, электрифицируем линии, ищем инвестиционные средства, стоим на пороге рыночной трансформации», - цитирует гендиректора пресс-служба «Укрзалізниці».
«Укрзалізниця» потратит 800 млн. долл. на внедрение скоростного движения. Об этом заявил генеральный директор предприятия Владимир Козак во время встречи с генеральным директором представительства Hyundai Corporation в Киеве Юн Сук Чей
Владимир Козак проинформировал корейскую делегацию о том, что в Украине особое внимание уделяется проекту внедрения скоростного движения и апробации новой техники корейского производства. «Очень положительно воспринята информация о том, что производство поездов идет по плану, и даже с месячным опережением графика», - подчеркнул Владимир Козак.
«Внедрение скоростного движения, контракт на поставку электропоездов Hyundai Rotem стали настоящим прорывом в деятельности «Укрзалізниці» на период 2011-2012 гг. Мы тщательным образом анализируем инфраструктуру, разделяем пассажирские и грузовые потоки, электрифицируем линии, ищем инвестиционные средства, стоим на пороге рыночной трансформации», - цитирует гендиректора пресс-служба «Укрзалізниці».
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.05.2009
Повідом.: 4099
Реєстрація: 02.05.2009
Повідом.: 4099
Новое подорожание уже маячит... Процентов на 40... Отбить же надо.
а так и так дорого катать, а после.......на жд нехватка кадров? проблема купить запчасти?
харьков-киев сейчас 140грн - это дорого?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 31.05.2011
Повідом.: 441
Реєстрація: 31.05.2011
Повідом.: 441
ключевое слово "потратит".
они уже даже не шифруются.
они уже даже не шифруются.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1238
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1238
Квалифицированных кадров, способных обслуживать корейские поезда, на ж/д нет и не было; а с запчастями просто катастрофа будет. Вот, к примеру,на Донецкой ж/д электровоз российского производства стоит 2 месяца - запчасть из Новочеркасска не могут привезти. А из Сеула заказывать каждую деталь?
кадры есть - просто за те смешные копейки, они не собираются напрягаться. а запчасти - просто не хотят привозить. на завод в тулузе, где собирают а380, запчасти со всего мира везут.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 04.06.2011
Повідом.: 357
Реєстрація: 04.06.2011
Повідом.: 357
800 лямов сожгут в топках локомотивов?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 31.05.2011
Повідом.: 441
Реєстрація: 31.05.2011
Повідом.: 441
что, пути уже переложили на большие радиусы и меньшие уклоны? стрелки заменили? сигнализацию поменяли на скоростную? ограждение вокруг путей возвели? переезды заменили на двухуровневые? на двухпутке отодвинули пути друг от друга, чтоб не шибало волной от встречного? увели грузовые подальше от скоростных линий?
блин, как в совке, партия приказала ездить в два раза быстрее, а с хрена вдруг непонятно.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 31.03.2008
Повідом.: 6032
Реєстрація: 31.03.2008
Повідом.: 6032
Интересно другое.
Потратить 6,4 миллиардов грн. на ускорение поездов, которое никому реально не нужно. Особенно это смешно выглядит на фоне отмены некоторых поездов ввиду низкого спроса на билеты.
А вот этот весь бред про "рыночную трансформацию" окончится одним - подорожанием проезда.
И будет как и раньше в "фирменном" поезде "Василий Конарев" - грязь, вонь, неработающие кондиционеры, скрип подвески, тёмно-серая не постеленная проводником постель на верхней полке, обмылок в туалете и вялотекущая холодная вода и отсутствие горячей. И всё это под старинные сказки про "постоянно повышающееся качество услуг".
Может быть конечно всё будет совершенно не так. Но я сомневаюсь.
Потратить 6,4 миллиардов грн. на ускорение поездов, которое никому реально не нужно. Особенно это смешно выглядит на фоне отмены некоторых поездов ввиду низкого спроса на билеты.
А вот этот весь бред про "рыночную трансформацию" окончится одним - подорожанием проезда.
И будет как и раньше в "фирменном" поезде "Василий Конарев" - грязь, вонь, неработающие кондиционеры, скрип подвески, тёмно-серая не постеленная проводником постель на верхней полке, обмылок в туалете и вялотекущая холодная вода и отсутствие горячей. И всё это под старинные сказки про "постоянно повышающееся качество услуг".
Может быть конечно всё будет совершенно не так. Но я сомневаюсь.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.05.2007
Повідом.: 14880
Реєстрація: 18.05.2007
Повідом.: 14880
ну без "потратят" улучшений никаких и не будет... как бы я за то чтобы у нас поменяли все составы, особенно крымские... пусть даже не на те, что быстрее, но хотя бы поновее...
какие-то поезда отменили - но направление харьков-киев как было популярным так и остаётся.