и снова переезд...

[Гість 46026]

какие-то поезда отменили - но направление харьков-киев как было популярным так и остаётся.

И что?

Удобно приезжать рано утром в Киев проспав в поезде ночь. Средняя скорость, всё и везде успеваешь. Не вижу особой прелести "нестись" туда в два-три раза быстрее и тем более тратить на это миллиарды гривен.

 

[mishal]

Удобно приезжать рано утром в Киев проспав в поезде ночь.

лично я никогда в поезде не высыпаюсь.
до киева можно за 2 часа доехать используя уже существующие технологии. это было бы гораздо лучше ночных бдений.

 

[Гість 46026]

лично я никогда в поезде не высыпаюсь.
до киева можно за 2 часа доехать используя уже существующие технологии. это было бы гораздо лучше ночных бдений.

Я вижу с фантазией у вас отлично.

Какие это такие, "уже существующие технологии" есть в УЗ, при которых скорость поезда составит 240 км/ч? Предлагаете носиться как в РФ, по старым путям и без остановок? Отравлять жизнь жителям прилегающих к железной дороге населённых пунктов шумом и отменой большей части пригородного сообщения? Причём тратя на это совершенно безумные деньги.

И это всё из-за того, что вам лично в поезде не спится?

Не глупо ли?

Вот бы люди придумали эконом авиаперелёты, правда? Для тех кому нужно срочно.

 

[mishal]

Какие это такие, "уже существующие технологии" есть в УЗ, при которых скорость поезда составит 240 км/ч? Предлагаете носиться как в РФ, по старым путям и без остановок? Отравлять жизнь жителям прилегающих к железной дороге населённых пунктов шумом и отменой большей части пригородного сообщения? Причём тратя на это совершенно безумные деньги.

уз - эксплуатанты. они никаких технологий не изобретают. что им поставят тем и будут пользоваться.
зачем брать российский вариант? французский лично мне больше нравится.

Вот бы люди придумали эконом авиаперелёты, правда? Для тех кому нужно срочно.

эконом-авиаперелёты экономически эффективны на расстояниях от 700км.
до500км поезда невозможно превзойти.

 

[Гість 46026]

уз - эксплуатанты. они никаких технологий не изобретают. что им поставят тем и будут пользоваться.
зачем брать российский вариант? французский лично мне больше нравится.


эконом-авиаперелёты экономически эффективны на расстояниях от 700км.
до500км поезда невозможно превзойти.

Сомнительно, про французский. Будет как в РФ.

 

[balaklawa]

О чём спор? Сёдня ездиим ф Киев за 8 часов и 60 грн, завтра будем ездить за 5 часов и 350 грн. Вот вам и весь прогресс. Какое *** ускорение, если одна Полтава вся в кривых и с однопуткой. На большей части участка Полтава - Гребёнка однопутка с разъездами. Там кладут вторые пути?

 

[Хоторн]

через 3 дня посмотрю. Но сдаётся, все мероприятия по ускорению ограничатся бухаловками командного состава УЗ в Алуште. Самый быстрый в истории поезд харьков-киев (5-27) останется за Кирповским сэ

 

[mishal]

О чём спор? Сёдня ездиим ф Киев за 8 часов и 60 грн, завтра будем ездить за 5 часов и 350 грн.

Это вы кому рассказываете? кто никогда не ездил по этому маршруту?
обериг (который 8 часов идёт) стоит 130грн, а экспресс (который 5.50) стоит в во втором классе 102грн.
а авиакомпания хорс предлагает оборотный билет (аэропорт жуляны - центр киева - чтобы не было заявлений вроде "а такси прибавить из борисполя") за 775 грн. так что поездом 350грн в один конец не будет.

 

[Dmitriy555]

Это вы кому рассказываете? кто никогда не ездил по этому маршруту?
обериг (который 8 часов идёт) стоит 130грн, а экспресс (который 5.50) стоит в во втором классе 102грн.
а авиакомпания хорс предлагает оборотный билет (аэропорт жуляны - центр киева - чтобы не было заявлений вроде "а такси прибавить из борисполя") за 775 грн. так что поездом 350грн в один конец не будет.

Да ты и не ездил, или мало ездил. 118-м поездом до Киева из Харькова 62 грн. - 8 с лишним часов езды. А про цену скорстного уже УЗ заявила, что второй класс до Киева будет стоить около 350 грн, а первый так еще дороже. Или Вы опровергаете заявление ген. директора УЗ???

 

[mishal]

Да ты и не ездил, или мало ездил. 118-м поездом до Киева из Харькова 62 грн. - 8 с лишним часов езды. А про цену скорстного уже УЗ заявила, что второй класс до Киева будет стоить около 350 грн, а первый так еще дороже. Или Вы опровергаете заявление ген. директора УЗ???

будьте добры расписание поезда 118 на ЭТОТ месяц (июнь 2011).
и заявление какое-то секретное -не могу найти про 350грн.

 

[Rudel]

Или Вы опровергаете заявление ген. директора УЗ???

Это другой разговор
Все-таки дело в цене.
Это только на ХФ - олигархи, а в реале все хотять комфорту за относительно доступную цену. Про цены в Сапсане можете прочитать.
Посмотрим, что у нас будет, недолго осталося.

 

[mishal]

Все-таки дело в цене.
Это только на ХФ - олигархи, а в реале все хотять комфорту за относительно доступную цену.

и не говорите. учат жить, что кто зарабатывает меньше двух штук зелени - ***, а потом оказывается они ездят в плацкарте в сктовозке без регулярного расписания.

 

[Обʼєктив]

«Укрзалізниця» с 1 июля вводит электронное оформление грузоперевозок

Государственная администрация железнодорожного транспорта разработала программный комплекс, который позволит грузоотправителю оформлять перевозку груза непосредственно из своего офиса



Как сообщает пресс-служба «Укрзалізниці», программный комплекс «АС-КЛІЄНТ-УЗ» максимально приведен к тем требованиям, которые выдвигали сами клиенты-грузоотправители. Новшество должно значительно снизить трату времени на оформление документов, повысить достоверность информации и позволить контролировать и корректировать данные.

По форме накладная для оформления грузов станет односторонней, документ будет унифицированным, то есть будет соответствовать всем нормам и требованиям для оформления грузов получателям стран Европы и СНГ.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Хоторн]

и не говорите. учат жить, что кто зарабатывает меньше двух штук зелени - ***, а потом оказывается они ездят в плацкарте в сктовозке без регулярного расписания.

Та то товарищ подотстал от жизни, не знает, что экс-117/118 "*****ьцево-Хмельницкий" нынче стал 126-м, расписание у него есть.
Да и не сориентировался человек, что уркаган Колесников не гендиректор УЗ, а вице-премьер.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

В первом классе поезда цена будет близка к эконом-классу самолета. Всего будет два класса – разница небольшая, но все же в первом классе больше места, больше расстояние между сидениями. Во втором классе же мы надеемся вложиться в 250-350 грн, в зависимости от города. То есть если второй класс экспресса Киев–Харьков, идущего 6 часов, стоит 120 гривен, то второй класс скоростного поезда, идущего в два раза быстрее, будет стоить в два раза дороже – около 250 гривен.

Собственно, внимательно излагайте прочитанное и не будет повода ****ься кто меньше ездил

Посмотрим, что у нас будет, недолго осталося.

Если полтавская ветка Киев-Харьков и сейчас идёт таким же серантином. Т.е. если на поезде идущем меньше 80 км/час под ВЛ-82 до полтавы, бутылка с водой на столике будет падать, и в туалете за поручень нужно держаться, образно выражаясь, то них** кардинально более скоростного через год не будет. Колесников уже почти полтора года балаболит. ЧС-7/8 с крюковскими вагонами могут идти ненамного медленнее Хёндэ

 

[Dmitriy555]

Та то товарищ подотстал от жизни, не знает, что экс-117/118 "*****ьцево-Хмельницкий" нынче стал 126-м, расписание у него есть.
Да и не сориентировался человек, что уркаган Колесников не гендиректор УЗ, а вице-премьер.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Да не читал вообще я этой статьи! В новостях на первом национальном на прошлой неделе услышал.Спасибо, что поправили. А 117/118-м ездил больше года назад, и не знал, что он номер сменил.

Если полтавская ветка Киев-Харьков и сейчас идёт таким же серантином. Т.е. если на поезде идущем меньше 80 км/час под ВЛ-82 до полтавы, бутылка с водой на столике будет падать, и в туалете за поручень нужно держаться, образно выражаясь, то них** кардинально более скоростного через год не будет. Колесников уже почти полтора года балаболит. ЧС-7/8 с крюковскими вагонами могут идти ненамного медленнее Хёндэ

Та в том-то и дело, что на ж/д между Полтавой и Харьковом стыкуются две разные системы электроснабжения: 3 кВ постоянного тока, и 27 кВ переменного. Нужен скоростной двусистемник. А его нет. И приходится звать корейцев на помощь. Но то, что скоростной электропоезд поедет быстее, чем поезд с ВЛ82, нет сомнений.

 

[Rudel]

про ж\дороги уже обсуждалось
и нынешние составы могут двигаться быстрее
но только не по нынешним путям...

160 - это максимум, что можно выжать на существующих линиях.
Сейчас интенсивно делают участок Лозовая-Красноград-Полтава, в т.ч. спрямляют кривые.
Реальная эксплуатация все покажет. Вероятен повышенный износ бандажей колесных пар и боковых поверхностей рельсов (рамных рельсов и крестовин стрелочных переводов).

 

[Хоторн]

Та в том-то и дело, что на ж/д между Полтавой и Нужен скоростной двусистемник. А его нет. И приходится звать корейцев на помощь. Но то, что скоростной электропоезд поедет быстее, чем поезд с ВЛ82, нет сомнений.

нафиг по этим путям не нужен скоростной двухсистемник. Ну будет стоянка в Полтаве не 20 минут, а 8-выигрыш не большой. Раньше на харьковском участке работал скоростной ТЭП-70. Забили на скорость, поставили Вл-82, потеряли минут 20 в графике. Опять же, 90-вагонным углевозам обходные пути не налаживают- шуруют по Мерефа-Харьков и Лозовая-Красноград как родные

 

[Обʼєктив]

Имена для скоростных поездов выберут на конкурсе. Победителю обещают 10 тысяч

С завтрашнего дня и по 23 июля «Укрзалізниця» проводит конкурс на лучшее название предприятия скоростного движения, его логотип и на лучшее название межрегиональных скоростных электропоездов Hyundai Rotem



Новые имена и фирменный знак должны ассоциироваться с железнодорожным транспортом, Украиной и скоростным движением. Каждый участник может подать неограниченное количество заявок. Автор лучшего предложения каждой из номинаций получит 10 000 гривен и приглашение на презентацию открытия скоростного движения. В конкурсе смогут участвовать не только граждане Украины, но и иностранцы.

Детали конкурса - на официальном сайте «Укрзалізниці».

Как сообщалось, новые корейские электропоезда свяжут принимающие Чемпионат Европы города: Киев-Харьков, Киев-Донецк и Киев-Львов. Первый поезд ожидают в Украине в марте следующего года.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Обʼєктив]

Первый скоростной поезд появится в Украине весной

Первый из скоростных поездов Hyundai, которые Украина закупает в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу 2012 года, появится на украинской железной дороге уже в марте. Об этом сообщил заместитель генерального директора «Укрзалізниці» Леонид Лобойко



«По контракту обкатка поездов будет осуществляться в Украине. Первый поезд мы рассчитывали получить в апреле, но имеющееся опережение этих графиков позволяет поставить его сюда уже в начале марта», – рассказал Леонид Лобойко.

Поезда в Украину будут доставлять водным путем через порт в Одессе, а далее – по железной дороге, сообщает информационный центр Евро-2012. Сейчас идет проверка состояния украинской железной дороги к приему поездов и подготовка персонала для их обслуживания. В частности, уже в июле украинские специалисты пройдут стажировку в Корее.

Позже, обещают в «Укрзалізниці», разработают специальный тренажер, на котором машинисты смогут проводить тренировки в управлении поездами.

Кроме того, стартует всеукраинский творческий конкурс на лучшее название предприятия скоростного движения. Это предприятие будет иметь статус госпредприятия и работать в составе «Укрзалізниці».

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Gyf]

Как записаться...