50/50 Вы правы, но нормальном Лаче одна лямбда, и она дешевле хондовской, ДМРВ вообще нет, там ДАД а он неубиваемый и стоит не дорого, в Мазде Форде дебильная регулировка клапанов, в лаче гидрики, если ездим на газу это доп. геморой. Да это не то что меняют каждое ТО , но если авто не на один год, то разница может выйти в разы.
По гидрикам то же вопрос. Ибо умирают они тоже частенько, иногда достаточно пары литров хренового масла.Там же крупноузловая. Запы все равно со всей евро/азии едут.
Вот не надо про неубиваемый. Просто некоторым насрать на расход в 13л.
разве писал, что плохо ?
Впервые слышу, ДАД убивается или криворукими мастерами или хлопками ГБО. Расход 13 газа, норма для 1.8 F18d3. У меня был 14 но я постоянно наваливал. Гидрики можно убить, сами по себе они довольно надежны, и если лить норм масло то можно сотнями тысяч туда не лазить. Но на лаче нормальный чугунный блок. Регулировка стаканами каждые 40тис. Если авто с ГБО, а там как повезет. Если на газу и раз в 150 тис. То ппц клапанам. А если на бензе ездить то на фондах и на 400тис. Все ОК.
зачем вы покупаете жигули?
По дизайну канешН уступают, но то такое, на любителя.
Как почему? Прост Ездят они чуть дольше чермета от Альфы.
От этой темы некоторые производители отказываются, на Тойотах вроде возвращают гидрики.
Ну наконец-то, я уж думала, никто не посоветует
А разве их в Венгрии собирали? Европейскую версию вроде как в Британии делали
В Короллах и Аурисах тех годов шел очень злополучный робот, который в 13 году заменили на вариатор.
У Черато будет бонус в том, что запчасти все стоят в 3-4 раза дешевле, а по надежности он особо не уступает Хонде или Тойоте. При этом если выхватить 2л вариант, то он едет получше Сивика.
Не всем нужен здоровый шарабан. И за 8 это будет на Аккорд, а подобие Аккорда. Да и какой комфорт в Аккорде в сравнении с Сивиком? Только движок больше, может пара электронных плюшек. Такой же низкий, такой же жесткий, только из-за длинной базы заехать куда-то еще большая проблема, чем на Сивике.
