Все вопросы про Daewoo Lanos, ланос, Sens, сенс сюда. Оды и восхваления тоже.

[Elephanta]

не факт. например сальники клапанов могут задубеть тупо от времени и пропускать масло в камеру сгорания. Или маслосъемные кольца позалегали.
Вобщем надо смотреть. Гадать можно долго.
Но сначала конечно проверить недавнюю работу .

сальники менялись в апреле, вместе с прокладкой. думаю. что на остальное они тоже смотрели, раз масло лезло откуда-то.. но тогда оно было снаружи. А сейчас сухо -_-

 

[Serega_29]

сальники менялись в апреле, вместе с прокладкой. думаю. что на остальное они тоже смотрели, раз масло лезло откуда-то.. но тогда оно было снаружи. А сейчас сухо -_-

ну вы блин расказали: "делали ТО + прокладку ГБЦ" а тут оказывается и голову перебирали.
Шансы на то что накосячили при ремонте - повышаются

 

[Elephanta]

ну вы блин расказали: "делали ТО + прокладку ГБЦ" а тут оказывается и голову перебирали.
Шансы на то что накосячили при ремонте - повышаются

ну простите ) я ж не сильно разбираюсь. могу косячить в описании)
я думала. чтобы поменять прокладку - то надо снимать голову, и думала что ее надо при этом перебирать.) мне еще и шлифовали

 

[ташкент]

чтобы поменять прокладку - то надо снимать голову, и думала что ее надо при этом перебирать.) мне еще и шлифовали

а зачем прокладку меняли - так сильно текло???
и это в 140 тыс??

да и мастера, что они могли накосячить??

 

[Elephanta]

а зачем прокладку меняли - так сильно текло???
и это в 140 тыс??

да и мастера, что они могли накосячить??

сказали, что да. сильно.
чтото типа "там все мокрое"
понятно, что с таким пациентом как я - тяжко обсуждать, но шо уж есть)

 

[Soldier25]

я ж не сильно разбираюсь. могу косячить в описании)
я думала. чтобы поменять прокладку - то надо снимать голову, и думала что ее надо при этом перебирать.) мне еще и шлифовали

Ну.. Просто, если нормальный мастер снимает голову - то он обязательно проверит ее насчет коробления... А раз шлифовали - то должны были и седла клапанов шлифонуть, и сальники клапанов поменять, и нагар в цилиндрах увидеть и редупредить насчет маслосьемных колец

 

[alf911]

Подскажите сто по сенсам на салтовке, нужно коробку перебрать. Помню был на светлой товарищ, но контактов не найду

если найдёте толкового мастера на салтовке или северке, киньте ссылку/телефон, авось и мне когда-нибудь пригодится... конечно пригодится, это же сенс

 

[spinks2007]

сальники менялись в апреле, вместе с прокладкой. думаю. что на остальное они тоже смотрели, раз масло лезло откуда-то.. но тогда оно было снаружи. А сейчас сухо -_-

могли накосячить с маслосьемными колпачками, вот и жрет масло, был опыт, сам менял, все поставил, начало через 5 тыс жрать, вскрыл а им *опа. колпачки были кортек.

 

[Elephanta]

Ну.. Просто, если нормальный мастер снимает голову - то он обязательно проверит ее насчет коробления... А раз шлифовали - то должны были и седла клапанов шлифонуть, и сальники клапанов поменять, и нагар в цилиндрах увидеть и редупредить насчет маслосьемных колец

сальники меняли. прокладка была прогоревшая (могу путать формулировки)), поэтому ее меняли, вот сейчас думают на кольца как один вариантов.

в общем, уже в любом случае буду оставлять с пн разбирать. Ездить с канистрой масла "в кармане" мне не нравится)
На счет "нормальности" - мне сложно судить. в целом все всегда в порядке в машине. Есть смены мастеров, есть администратор - я обычно знаю после диагностики что надо сделать, что может подождать, что и сколько стоит и так далее. Просто особенности ремонта, когда сам нихрена не знаешь)

 

[Elephanta]

могли накосячить с маслосьемными колпачками, вот и жрет масло, был опыт, сам менял, все поставил, начало через 5 тыс жрать, вскрыл а им *опа. колпачки были кортек.

я так понимаю: вскрытие покажет
а кольца и колпачки могут быть не самым плохим диагнозом) верно?)

 

[Serega_29]

я так понимаю: вскрытие покажет
а кольца и колпачки могут быть не самым плохим диагнозом) верно?)

ну в принципе да.
Самый плохой диагноз для этих древних моторов - полная капиталка с заменой поршневой и т.п. Ну или блок лопнет (такого на ланосах пока не встречал ).
Толи дело современные неремонтопригодные движки....

 

[spinks2007]

я так понимаю: вскрытие покажет
а кольца и колпачки могут быть не самым плохим диагнозом) верно?)

колпачки да, а маслосьемные на поршне - это капиталка

 

[spinks2007]

Толи дело современные неремонтопригодные движки....

сейчас все делают одноразовое

 

[Elephanta]

колпачки да, а маслосьемные на поршне - это капиталка

замена колец=капиталка? О_о

 

[spinks2007]

замена колец=капиталка? О_о

а смысл их менять, проточил, поршневую кинул новую с теме же кольцами и забыл.

 

[Elephanta]

а смысл их менять, проточил, поршневую кинул новую с теме же кольцами и забыл.

Знаете, я просто физически сама не вытащу ремонт автомобиля, хотя бесит просто невероятно, когда пудрят мозг и не могут ответить даже на самые простые вопросы: почему ДО вашего ремонта все было в норме, а теперь есть проблема, и вы предлагаете мне капиталить двиг.
Приходя к стоматологу, я не хочу уметь пломбировать зуб


Вопрос в студию: на каком пробеге чаще всего делают капиталку 1.5?

На самом деле - конечно, я пока делать капиталку не собираюсь но и не хотелось бы приходить сюда со следующий вопросом "посоветуйте хорошего мастера по мотору"))

 

[Serega_29]

Вопрос в студию: на каком пробеге чаще всего делают капиталку 1.5?

у всех по разному. кто-то и 300тыков отъездит, а у кого-то и после 100 тыков начнет подъедать.
Лично у меня лет 7 назад после 150к пробега начал подъедать масло. и к 170 уже жрало около 1 литры на 2000км. Меня это конечно напрягало и решил начать решать этот вопрос.
1. сначала раскоксовка - не помогла.
2. Решил поменять сальники клапанов +кольца+ вкладыши. Разбор мотора показал что это и надо было менять. Ремонт обошелся недорого ( около 20-25% от стоимости капиталки), но я закрыл этот вопрос.

 

[Elephanta]

у всех по разному. кто-то и 300тыков отъездит, а у кого-то и после 100 тыков начнет подъедать.
Лично у меня лет 7 назад после 150к пробега начал подъедать масло. и к 170 уже жрало около 1 литры на 2000км. Меня это конечно напрягало и решил начать решать этот вопрос.
1. сначала раскоксовка - не помогла.
2. Решил поменять сальники клапанов +кольца+ вкладыши. Разбор мотора показал что это и надо было менять. Ремонт обошелся недорого ( около 20-25% от стоимости капиталки), но я закрыл этот вопрос.

ну вот у меня сальники поменяны (я так думаю. что в этот раз попробуют еще раз в надежде что или ****осальники поставили, или хз что.)



Там просто вся песня всегда в плачевном ключе:
- можем поменять сальники и надеяться. что проблема уйдет....
- можем поменять кольца. но "это тоже не гарантия". как я поняла измеряли цилиндры. и на каком-то (на одном ли?) есть эллипс. то замена колец более проблематичная, чем хотелось бы. Ну и цена меня удивила - половина стоимости капиталки. Но и поспорить не могу пока что, хотя перед этим слышала немного другую сумму;
- можем покапиталить двиг - это вообще печаль, поскольку я не уверена, что хочу именно у них вообще его капиталить в будущем
Как по мне, вариант сейчас капиталить выглядит странно, поскольку раньше этой проблемы не было, как и такого жора масла. другое дело - теперь от них добиться хоть какого-то гарантийного ремонта, я имею ввиду замену сальников - это дело интересное)

одно поняла: не очень они любят искать проблему. проще херакнуть ремонт по-крупному сразу. Другой вопрос: где гарантия, что если они не могут найти неисправность (предположим), что прямоты рук хватит перебрать полностью?

 

[Иоаким]

Чего тут сложного, башку сняли - делай все, поршня измеряли не в размере - меняй, блок цилиндров в норме - хонингуй, нет на расточку, вкладыши - менять, вал по ситуации, сальники , помпа, ремень без вопросов на замену, коллектор по ситуации, а выхлоп по любасу в сумме дешевле чем потом страдать по отдельности, это конечно если авто под свою **** планировать.

 

[Elephanta]

Чего тут сложного, башку сняли - делай все, поршня измеряли не в размере - меняй, блок цилиндров в норме - хонингуй, нет на расточку, вкладыши - менять, вал по ситуации, сальники , помпа, ремень без вопросов на замену, коллектор по ситуации, а выхлоп по любасу в сумме дешевле чем потом страдать по отдельности, это конечно если авто под свою **** планировать.

Вопрос скорее не в том, что делать, а что нет. 3 месяца назад снимали голову - и подобных проблем не было, заменили прокладку и сальники. Расстались на положении вещей: все в порядке, все заменено, что нужно.
А теперь жор масла, и "давайте капиталить". Может, все-таки коряво что-то сделали в прошлый раз?

Не люблю спорить, когда недостаточный уровень знаний в вопросе