После установки ГБО был настроен поставить вариатор. Нашел свой движок, есть он в списке Микролуча, написано более 5 установок было произведено.
Но после изучения вопроса для себя выводы:
- люди хотят сэкономить и ставят ГБО, не меняя при этом в двигателе фаз газораспределения (клапана открываются и закрываются, смесь зажигается для бензина не в тот момент когда это нужно для газа). Если смесь близка к бензиновой, умный движок пытается "обучиться", увеличивает подачу смеси и как-то работает. Но людям мало - после этого еще и максимально убедняют смесь, желая сделать меньшим расход, чем еще больше увеличивая отличие состава смеси от бензиновой. После чего движок может долго не протянуть.
— менять программу опережения угла зажигания стремно, ибо в программу входят много составляющих (обороты, температура, состав смеси и пр.) ее составляли на заводе изготовителе, ее много лет совершенствуют. А непонятно что там насчитали кулибины и в каких условиях. Наугад зажигая смесь раньше можно прийти к детонации, чем возможно угробить поршни и кольца. К кому потом претензии?
— раз уж стоит газ, то для предотвращения прогара клапанов не ездить на больших оборотах (более 3000). По трассе лучше ездить на бензине.
— по поводу эффекта охлаждения клапанов от добавления бензина в газ мне не ясно.
— уж лучше попасть на ремонт головы чем на капиталку движка. Можно приезжать на проверку зазоров клапанов не через 30тыс., а раньше, 15,10.
Так что я пока по поводу вариатора воздерживаюсь. Хотя был приятно удивлен что в Харькове такие устройства делают.
горение - процесс относительно медленный, если не доводить до детонации 
