Вариатор угла опережения зажигания (ГБО)

[777_777]

Может тогда лучше не ставить ГБО?

конечно лучше не ставить. в 2008 я и на цену не приглядывался

 

[Гость599906]

поставил газ на дачу логан 1,6 (все наименования гбо выбирал с дачных форумов) - остался доволен. После установки гбо машина ощутимо потеряла на низах, в режиме светофор 500 метров светофор я за потоком не успевал и когда спешил переходил на бенз принудительно (на трассе этого не заметно после 60-70). Почитав дачные форумы там мнения расходятся 50 на 50 от перепрошивки двигателя я отказался, но поставил вариатор. Щас машина едет лучше чем на бензине тьфу тьфу тьфу. пробег на гбо с вариатором тыщ 35-40.

то не из-за отсутствия вариатора было, то из-за кривых ручек установщиков шоб они им отсохли

— раз уж стоит газ, то для предотвращения прогара клапанов не ездить на больших оборотах (более 3000). По трассе лучше ездить на бензине.

а на хера тогда оно такое надо?

 

[dmitrokda]

- люди хотят сэкономить и ставят ГБО. Но людям мало

Это не люди, это таксисты.

— менять программу опережения угла зажигания стремно

Хрен с ней, с программой - механическое вмешательство в систему зажигания всем злам зло.

— раз уж стоит газ, то для предотвращения прогара клапанов не ездить на больших оборотах

Хороший совет владельцам 2 поколения и раннего 4-го.

— по поводу эффекта охлаждения клапанов от добавления бензина в газ мне не ясно.

Бензин испаряясь в цилиндре охлаждает её, газ приходит уже испаренным, кроме систем 5-6 поколения. Обычное ГБО вроде "теплее" - охлаждение срабатывает чаще (толи радиатор уже "устал").

— уж лучше попасть на ремонт головы чем на капиталку движка. Можно приезжать на проверку зазоров клапанов не через 30тыс., а раньше, 15,10

Современные движки суть одноразовые. Тут такая же ситуация как и со здоровьем - одно лечим, другое калечим. От заводских рекомендаций моторы теряют сотки в цилиндрах и в направляющих клапанов, и на регулировку клапанов всё равно надо ездить периодически. Почему так происходит? Очевидно из-за работы на бензине и рекомендаций производителя относительно масел и регламента.

На газу масло явно чище, а значит лучше исполняет свои обязанности, меньше засоряется, меньше окисляется, не разжижается. Теплее работа двигателя? Возмем "теплее" масло. Есть масла CNG/LPG даже в премсегменте масел. Клапана побережем автоматикой по оборотам, переходной режим прогрева оставим "правильному" бензину.

 

[Kapitan Gutt]

как на дизеле на низах тяга? или чуть меньше?

подъёб на 5 баллов
тяга как на бензине

то не из-за отсутствия вариатора было, то из-за кривых ручек установщиков шоб они им отсохли

эт вы зря так думаете, даже в копейках зажигание подстраивают под газ, а на инжекторе и подавно, только есть два варианта вариатор и перепрошивка мозгов, я выбрал первый, а по кривым заебать мотор много ума не надо и толку не будет

 

[dmitrokda]

даже в копейках зажигание подстраивают под газ, а на инжекторе и подавно

Всегда думал что на "тракторных двигателях" (по Кларксону) копеек зажигания не было с завода и не будет (это касается и "прецизионного" механизма ГРМ), а так получается что газ всётаки заставляет найти компромис - иначе хлопки и прогар.

А инжектор таки корректируется по лямбде и детонации, вплоть до регулировки зажигания по каждому из цилиндров и в зависимости от характера работы двигателя. Ведь в ошибках пропуска зажигания зачастую точно указывается номер цилиндра с проблемой.

 

[tvv]

поставил газ на дачу логан 1,6 (все наименования гбо выбирал с дачных форумов) - остался доволен. После установки гбо машина ощутимо потеряла на низах, в режиме светофор 500 метров светофор я за потоком не успевал и когда спешил переходил на бенз принудительно (на трассе этого не заметно после 60-70). Почитав дачные форумы там мнения расходятся 50 на 50 от перепрошивки двигателя я отказался, но поставил вариатор. Щас машина едет лучше чем на бензине тьфу тьфу тьфу. пробег на гбо с вариатором тыщ 35-40.

и по регулировки клатанов (по памяти)
- дачный форум - 5 тыщ, 10, 15, . . . по мере стука
- у меня - 2,5 тыщ, 5, около 8, 12, . . . перед установкой гбо я клапана отрегулировал

Поставили на логан 1,4 ГБО-4 (Стаг-Томасетто-Хана) без вариатора - вообще разницы с бензином нет по динамике. Раз случайно задел рукой кнопку переключения - километров через 20 только заметил, что переключатель не светится
Клапана регулировал на 60 тыс, и потом каждые 30.

 

[Kapitan Gutt]

Поставили на логан 1,4 ГБО-4 (Стаг-Томасетто-Хана) без вариатора - вообще разницы с бензином нет по динамике. Раз случайно задел рукой кнопку переключения - километров через 20 только заметил, что переключатель не светится
Клапана регулировал на 60 тыс, и потом каждые 30.

ИМХО возможно
- при режиме езды пенсионер, динамика динамике рознь хотя какая там динамика, динамика от 2 литров, кседос был от там динамика иль чёт на подобие, а у логана извините тупо в потоке держаться
- либо форсунки бенза засраны и нет разницы, либо бенз 80 льёте
- ну и принцип работы зажигания двигателя вы никак не обманите руками установщика, эт пытаться наебать себя и свои клапана
- ну и возможно у вас рено 16 клапанник и на нём не так ощущается, но ощущение эт одно, а я скланяюсь к мнению что вариатор конкретно на дачу необходим

Про клапана на 30 тыщ просто не верю, мож там после 60 и регулировать уже нечего

А инжектор таки корректируется по лямбде и детонации

да инжектор корректирует, но
газ горит, он не детонирует поэтому зажигание инжектор ставит неккоректно (думая что он едет на бензине) т.к. датчик детоначии не работает (газ горит), и для того чтобы газ не догорал в клапанной мы меняем уоз спомощью вариатора, а установщики говорят поставим отсечку и будь здоров

за всё время у меня один раз произошла газовая отсечка на 3 передаче когда я проебланил и придавил педаль, ИМХО отсечка что говорят эт как мёртвому припарки, большинство водителей так двигатели не крутят бестолку

 

[tvv]

ИМХО возможно
- при режиме езды пенсионер, динамика динамике рознь хотя какая там динамика, динамика от 2 литров, кседос был от там динамика иль чёт на подобие, а у логана извините тупо в потоке держаться
- либо форсунки бенза засраны и нет разницы, либо бенз 80 льёте
- ну и принцип работы зажигания двигателя вы никак не обманите руками установщика, эт пытаться наебать себя и свои клапана
- ну и возможно у вас рено 16 клапанник и на нём не так ощущается, но ощущение эт одно, а я скланяюсь к мнению что вариатор конкретно на дачу необходим

Про клапана на 30 тыщ просто не верю, мож там после 60 и регулировать уже нечего

Обычный режим езды - не пенсионер, и не тапка в пол - что-то среднее. От потока не отстаю
Лью обычный 92 бензин, расход на бензине 7л, на газу 8,5.
Ставил мастер, у которого собственный логан с аналогичным движком на газу - может, поэтому и установлено/настроено как надо.
Клапана на бензине рекомендуется раз в 60 тыс. регулировать, на газу раз в 30 тыс. (по мнению народа с украинского логан-клуба). На том же логан-клубе народ по 200-300тыс. на газу проехал в таком режиме - полёт нормальный.

Про вариатор спрашивал у нескольких установщиков, когда хотел ставить ГБО - сказали, что разница будет, но очень небольшая, смысла нет особого.

 

[7210]

у кого то был опыт установки и использования вариатора на skoda octavia FL 1.6mpi? Если да прошу написать отзыв.
Буду благодарен.

 

[temych_p]

— раз уж стоит газ, то для предотвращения прогара клапанов не ездить на больших оборотах (более 3000). По трассе лучше ездить на бензине.

я из за этого бреда не ставил газ 3 года

 

[Burnzzzz]

Щас машина едет лучше чем на бензине

Небось наказываешь на светофорах лошков всяких на GTR-ах и AMG

 

[Kapitan Gutt]

Небось наказываешь на светофорах лошков всяких на GTR-ах и AMG

Как раз в этом ты прав на 100%, я наказываю на светофорах многие иномарки - это те которые даже не в курсе, что участвуют в стритрейсинге, а со всякими GTR-ах и AMG не плохо получается состязаться на стоянках супермаркетов ( один раз правда плохо вышло - пришёл хозяин AMG, а я вокруг его авто 10 круг наматываю, и гонка NASCAR была прервана технической победой, амg убыл в неизвестном направлении