я понимаю, что 42 мм это 1,65 дюйма, и понимаю, что такое ездить на 2,1 2,2 2,3 2,4 и понимаю что ты имеешь ввиду.
****овозка и мозготряска.***, через 1км. по нашим дорогам можно выбросить мозги и позвоночник. Как на таком можно ездить?Тифо, покритикуй:
Jamis RENEGADE EXPAT
Из плюсов для меня - геометрия рамы - посадка почти МТБ-ная, хромолевая рама, куча бонок - возможность обвесить байкпакингом.
Из минусов - дисковая механика, эксцентрик сзади.
Какие есть варианты еще в эту цену?
Под вариантами подразумеваю грэвел с туринговым потенциалом.
***дская ссылка не вставляется корректно.
приподнимать **** на кочках
А чем батированные лучше не батированных спиц? Вес? Там 0,2мм разница то всего
я не о весе, диаметр спиц в центральной части на 0,2мм меньше чем по краям. Это предел видимости человеческого глаза. Вес х.з. хотя можно посчитать. Многие почему то думают что такие спицы прочнее обычных. Нет, не прочнее. За счет утоншения выигрывают в весе, при сохранении прочности такой же, как у цельной спицы. Т.е. тоже что самое швеллер, двутавр какой нибуть, трубы. За счет выемок облегчают конструкцию, не теряя в прочности. Но выше прочность не будет чем у цельного куска железа.
Абсолютно не верное утверждение) я всегда ковыряюсь в сути механики и тех процессов пока не докопаюсь до полного понимания как это всё работает. Только так я прогрессирую в своих сферах деятельности. И я вполне понимаю, что тот же двутавр сделали таким чтобы секономить металл не в ущерб прочности. А велосипеду важны сопротивление качению и сопротивление ветра. Не так давно смотрел видео о гоночных шоссерах, которые продувают в аэродинамической трубе. Там люди утверждают, что аэродинамика велосипеда это 30 с чем то % всего сопротивления, остальное это велосипедист. Потому особое внимание уделяют сопротивлению воздуху именно экипировки.
