удалено

[Dronovich]

я свой треснувший загнал по спекулятивной цене причем чувак его восстановил - сверкает как новый

Прошлым летом видел прикол на Центральном рынке. Чувак практически на новенькой Хонде Сивик сдавал назад и хлопнул своим пластиковым бампером Жигули-тройку таксишную. Такой звук ахуенный был... Хлопок. Хондовод вылез, посмотрел, тут же таксист подошел, хозяин, буквально двумя-тремя словами перекинулись, затем водитель Сивика сел, и с расстроенным видом уехал. На сколько он попал, х.з., но на тройке вообще без изменений.

 

[maximkaiskra]

от тут готов поспорить как ты поставишь новое если это кузов - например заднее крыло нене. не зря кенгурятники варят. даже на ланосе - если ***** кенгурятником - переварил заново и дальше едь, а не покупай капот за полторы штуки

крыло можно заменить - особенных проблем с этим не должно быть. если ***** хорошо кенгурятником - потом не удивляйся что кузов ланоса будет похож на знак бесконечности

 

[ujn]

хахаха )) снова пежо отличилось. втяхали с дисконтом под акцию. год назад такая же тема на пежо клубе.человек правда сразу сдао им назад ее.

так владельцы пыжов сказали - *****, пыж это супер, он как молодой и 3 года для него и его резины ни что )))

 

[Евгений72]

при встрече железного таза с недорогой пластиковой одноразовой иномаркой (что вероятнее) - я предпочел бы находится в тазе 90% всех аварий мелкие - но на тазе это будет рихтовка, на иномарке замена детали а может быть и кузов поведет

Там не все так однозначно. Насчет новых моделей не знаю, но если брать классику (да и восьмерки-девятки), то при слабых ударах их чинить, конечно, дешевле, чем цивик или гольф, при очень сильных ударах об камаз что ВАЗ, что хонду раскатает, но вот при ударах средней силы у ВАЗов уже капсулу салона корежило вовсю, а на более-менее новых иномарках капсула оставалась целой или почти целой. По-моему, тот же Неверов у себя на сайте писал, что в лобовых даже на не очень большой скорости на ВАЗах салоны крутит намного сильнее, чем в аналогичных ДТП на иномарках (и даже фотки выкладывал).

 

[bibo]

зная всю подноготную постановок спорных машин..способы растаможки и прочие нюансы календарный год-год производства-дата ГТД-дата в сертификате и т.д...
хуею от приведенных сдесь доводов и мнений...
особоенно повеселила фраза "непонятно чем закончиться каанитель" - ответ прост НИЧЕМ - все в одной упряжке..а ТЫ лично подписывал документы...даже если крепко подкупить ментов - они идут на это только имея законную лазейку чтоб потом отписдеться...
а люди покупающие в 10-м году - застоявшие уцененные - разорваные механиками и менеджарами корчи 2008 - мне с вас смешно...



ваще бред - ты путаешь ДАТУ постановки и ГОД выпуска..

Та я не путаю то ты читай внимательней.

всё верно - у меня знакомый пригнал из запорожья фольца бору, брал как 2002год, снял с учёта как положено, приехал в харьков, поехал в мрэо для постановки на учёт и охуел - машины выехала из мрео с 2001 годом в техпаспорте.

Да **** VW по вину бьется а не по тех.паспорту,когда таможешь пригнаный Тоже на бриф им ****ь.

 

[engineer.zx]

от шо мне не нравицца в иномарках - што там хоть и безопасность на высшем уровне, но все одноразовое: подушка стрельнет - руль под замену, торпедо под замену, пол машины под замену,и вызывай эвакуатор. а в тазе все просто - догнал ланоса, поправил бампер и поехал дальше как ни в чем не бывало. от всетаки кто только мне не пытался доказать что лучше когда машина из тонкого металла - я все равно остаюсь при своем мнении: пластмасса, это пластмасса, а металл это металл. при встрече с камазом конечно сложится и то и то, но вот при встрече железного таза с недорогой пластиковой одноразовой иномаркой (что вероятнее) - я предпочел бы находится в тазе 90% всех аварий мелкие - но на тазе это будет рихтовка, на иномарке замена детали а может быть и кузов поведет

Нет. это не так! Сейчас внимательно следите за руками: класс авто, если это Б - класс, тобиш девятка,десятка, авео, гетз, ****, логан и т.д. то ни о какой безопасности тут речи идти не может, это бюджетный машины для езды на небольшие расстояния по городу, они легкие, метал тонкий, системы безопасности как активные так и пассивные очень примитивны.(Фейки с ютуба под названием краш тесты это фигня, в жизни все по другому)
Не стоит удивляться если на этих авто не срабатываю подушки или после небольших ДТП ведет кузов или отлетают колеса. В авто С и Д класса уже все по лучше,в этих авто при разработке каркаса кузова уже заложено что авто может попасть в ДТП на большой скорости, про Е и S класс я вообще молчу. Если на дороге встретятся ну к примеру пассат Б3,ауди А4, Мондео,М6 и **** то "АНАНИСТА" могут и не собрать по запчастям. Да на девятке классный бампер, стукнул, поцарапал, помял а он как резиновый на место стал. На старых японцах толщина лонжеронов по 6 мм. Я к чему собсно, да к тому что тазы в своем сегменте, по безопасности не отличаются от конкурентов, но проще и дешевле в ремонте, но во время ДТП лучше сидеть в большой иномарке.

 

[Евгений72]

класс авто, если это Б - класс, тобиш девятка,десятка, авео, гетз, ****, логан и т.д. то ни о какой безопасности тут речи идти не может, это бюджетный машины для езды на небольшие расстояния по городу, они легкие, метал тонкий, системы безопасности как активные так и пассивные очень примитивны.(Фейки с ютуба под названием краш тесты это фигня, в жизни все по другому)
Не стоит удивляться если на этих авто не срабатываю подушки или после небольших ДТП ведет кузов или отлетают колеса

Безопасность зависит не только от размера машины Если длина автомобиля менее 4 метров (getz, logan, fabia, jazz), это не значит, что он опаснее для водителя, чем какой-нибудь китаец длиной 4,4 метра. А кроме так называемых "фейков с ютуба" существуют еще и тесты евронкап, и практические отзывы владельцев (в т.ч. попадавших в ДТП).

 

[DrGreen]

если это Б - класс, тобиш девятка,десятка, авео, гетз, ****, логан и т.д. то ни о какой безопасности тут речи идти не может, это бюджетный машины для езды на небольшие расстояния по городу, они легкие, метал тонкий, системы безопасности как активные так и пассивные очень примитивны.(Фейки с ютуба под названием краш тесты это фигня, в жизни все по другому)
Не стоит удивляться если на этих авто не срабатываю подушки или после небольших ДТП ведет кузов или отлетают колеса. В авто С и Д класса уже все по лучше,в этих авто при разработке каркаса кузова уже заложено что авто может попасть в ДТП на большой скорости, про Е и S класс я вообще молчу.

"C" класс это -гольф класс, а ланос как раз и относится к этому классу

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

так что ламерок ты

 

[DrGreen]

Ты только что встал на одну ступеньку с АНАРХИСТОМ и Кравой. Не гони.

Главное что ты на своей ступеньке находишься и с нее тебе никуда не дется...

Ланос - типичный представитель класса B.
Следи за руками. В конце 90х концерн Дэу представил сразу три новых машины: Ланос, Нубиру и Леганзу. Леганза - класс D. Нубира - класс C. Ланос - класс B. Или ты хочешь сказать, что все не так и все они каждая на ступеньку выше?

ЗЫ. Ну и типичный представитель класса А - Матизко. А между Матизкой и Ланосом никого нет.

Вот тебе сноска с сайта по второй ссылке

Класс С. Малый средний класс, часто называемый "гольф-классом". Самый популярный в Европе. Длина кузова до 4,3 м, ширина - до 1,8 м. Предназначены
для езды по городу и для загородных поездок.
Часто используются в качестве семейных авто: большинство моделей обладает достаточным комфортом для задних пассажиров. Это универсальные, относительно компактные и вполне вместительные автомобили. Представители: DAEWOO LANOS, DAEWOO NEXIA, CITREN C4, FORD FOCUS II, HONDA CIVIC, KIA CERATO, MAZDA 3, MITSUBISHI LANCER, MERCEDES-BENZ-A-CLASS, MERCEDES-BENZ-B-CLASS, SEAT LEON, SEAT TOLEDO, NISSAN ALMERA, OPEL ASTRA, PEUGEOT 307, RENAULT MEGAN, SKODA OKTAVIA NEW, SUBARU IMPREZA, TOYOTA COROLLA, VOLKSWAGEN GOLF, VOLVO S 40, CHEVROLET LACETTI.

А нубира и леганза это "D" класс
Я с тебя прозреваю, как ты работал во фрунзе... ты ж нихрена ни в чем не шаришь...

Пользуйся гуглом хотя бы чтоб ламером себя не выставлять

 

[zzzLuxuryzzz]

А нубира и леганза это "D" класс


D

Мда... Нубира - д-класс. Ващекаккруто. Ты хоть раз сидел в нубире, ******ок:?

 

[DrGreen]

Йопта...
Нубира и Леганза - обе в D-классе?
Чувак, ну кто после этого из нас двоих ламер - очень большой вопрос.

***, да хватит даже того, что по твоей ссылке они Мерс B записали в С-класс...
Ты хоть фильтруй иногда классификацию всякую разную.

Ты действительно не шаришь или прикидываешся?

Европейская классификация легковых автомобилей
Класс А
Сюда входят малогабаритные автомобили, предназначенные в основном для эксплуатации в городских условиях. Длина таких машин не должна превышать 3,6 м, а ширина до 1,6 м. Типичными представителями можно считать автомобили “Smart”, “Ford K”, “Renault Tvingo”, “Ока”.

Класс В
Это достаточно популярный в Европе класс машин, значительная часть которых имеет кузов хетчбэк и передний привод. Габариты автомобилей класса В: длина — 3,6-3,9 м; ширина — 1,5—1,7 м. Типичные представители: “Fiat Punto”, “Opel Corsa”, “Таврия”.

Класс С
Так называемый низший средний класс, именуемый еще “гольф-классом”. Длина автомобиля “гольф-класса” — 3,9—4,4 м, ширина —1,6—1,75 м. Типичные представители: “VW Golf”, “Opel Astra”, все “Жигули” с первой по пятнадцатую модель.

Класс D
Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, представители которого все чаще соперничают с машинами следующего класса Е. В D класс входят автомобили длиной 4,4—4,7 м и шириной 1,7—1,8м. Типичные представители: “VW Passat”, “Audi A4", ”Opel Vektra", “Волга” от ГАЗ 24 до ГАЗ-3110.

Класс Е
Высший средний класс. Параметры машин Е-класса: длина — свыше 4,6 м, ширина — свыше 1,7 м. Типичные представители: “Opel Omega”, “Renault Safrane”, “MB E-класса”, “BMW” 5-серии.

Класс F
Сосредоточил в себе комфортабельные мощные автомобили, а потому называется еще “люкс” или “представительским классом”. Длина таких машин обычно свыше 4,6 м, ширина — свыше 1.7 м. Типичные представители: “BMW” седьмой серии, “Jaguar XJ8", ”MB S500/S600", “Чайка” ГАЗ-13, ГАЗ-14.

ланос
Длина, мм: 4237
Ширина, мм: 1678

нубира
Длина: 4495 мм
Ширина: 1700 мм

леганза
Длина: 4671 мм
Ширина: 1779 мм


Твой Гетц это "B" класс. Это тебе ламеру для справки

Мда... Нубира - д-класс. Ващекаккруто. Ты хоть раз сидел в нубире, ******ок:?

сбрейся ******* отседова

 

[zzzLuxuryzzz]

Ланос никогда не был Б+. Б в чистом виде и всё

Если делить на классы по длине автомобили, то хетч и седан могут оказаться в разных классах. Вообще будет круто

 

[DrGreen]

DrGreen, хочешь я тебе сейчас с пяток классификаций вывалю с другими параметрами? Там будут другие цифры.
Кстати, для таких авто, как Ланос, придумали классификацию с плюсегами. Максимум, на что может рассчитывать Ланос - B+. И почитай мои ссылочки.

Читаем тут.
Потом тут.
Смотрим на типичных представителей класса B.
И после этого ты мне всерьез доказываешь, что Ланос больше Рио-седана и Акцента-седана?
И что он достоен быть в одном классе с Гольфом?
DrGreen, подумай таки хорошо. Не надо быть похожим на Анархиста, который верит всякому бреду.

Да какая хрен разница с тем бредом что в интернете.
B класс всегда был менее 4000мм а ланос больше 4000

 

[DrGreen]

ну вот обьясни мне такому тупому почему тогда ланос "B" класс если его длина больше 4200мм
А гольф III "С" класс при длине 4020

 

[АНАРХИСТ]

ну вот обьясни мне такому тупому почему тогда ланос "B" класс если его длина больше 4200мм
А гольф III "С" класс при длине 4020

валек уже настолько тупит и обламывается,что даже в классах авто не шарит
***,что он делает в автоветке?
с него уже ржут все

 

[DrGreen]

Да потому что Гольф третий появился в начале

что значит другие рамки?
стандарт должен быть один...

 

[АНАРХИСТ]

что значит другие рамки?
стандарт должен быть один...

с кем ты общаешся,ты что не видишь что он ламер
он возле авто и близко не стоял,***дай гетс его первое и последнее корыто

 

[АНАРХИСТ]

 

[DrGreen]

Эээ... Смотри сюда. Как тебе такие цифры?

Или ты впервые слышишь, что машины от поколения к поколению становятся больше в размерах и что первый Гольф был гораздо меньше нынешнего Поло, к примеру?

ну и?
С класс 3,9-4,4 ланос 4240 хетч 4070 с каких фигов тогда он у тебя в В классе

 

[DrGreen]

*****. Ты иногда такой бронелобый, что пздц.
Это был ответ про единый стандарт. Оказывается, не такой уж он и единый. Правда?
Я что-то ничего не увидел в ответ про Венто и про то, зачем производителю две машины в одном классе.

Ланос хетч появился позднее седана, и даже в этом случае его длина 4070, и если даже считать +-150мм то он всеравно в категории "С"

А я завязываю спорить на эту тему. Ланос от этого лучше не станет.

Действительно **** спорить если ты сам приводишь цифры, но утверждаешь обратное...
А насчет того что киа рио это "В" класс так это такие умники как ты его туда и всунули...