Да уж, поставщик с вашеё родины Харькова, деревня какая то. Прям на коробке написано
Хотите , завтра картинку с емейлом и адресом сфоткаю но не думаю что он пробъётся как и на многом струменте. НО никак не думаю что Барабашка является источником зла. Сегодне быки, верней обезьяны научившиеся махать палкой завалили одну из косок имеющих уже 360м/ч. чем я гордился. Всего навсего ослабло крепление праставки под карбюратором, так остатки прокладки поцарапали поршень,вследствии подсоса cтартёр порвали и пружину и зацепной механизм.Порвали трос газа и т.д. Человеческий фактор рулит а не название товара место реализации.
Тут как то кто то не смог собрать блокировку газа. На фото последовательно и затем это всё накладывается на вторую половинку с гашеткой.
... и я хоть и отец ))) - но мне пока рано отзываться на имя "отцы" ))), коси на здоровье!В принципе, все верно... Так и надо делать... По-уму...
Я забил на это дело ;-)
И на это....
Купил тубу специальной смазки редукторной. Она чуть пожиже солидола и носик у нее удобный - как раз в отверстие влазит... Перед пуском проверил - у меня в редукторе была смазка.. Так я так, чистА проверил...
Штилевское масло - неплохое, но не более того. Можно лить любое ФИРМЕННОЕ масло. Обкатка - в два раза больше нормы... В остальном - отдаю предпочтение синтетике и п/с... Кстати, понравилось WOG для 2-х тактников...
Он же "праймер", подсос, насос ручной подкачки и т.д. ;-)
У меня кнопкой только глушится, без фиксации... ;-) Подсос - на карбюраторе....
Запустился - выключи подсос! Обычно, чуть газ придавил - он и выключается.. Бывает, что с подсосом только пару раз пыхнет и сразу глохнет - тогда подсос на половину прикрывать надо... Или вообще без него....
Смотри, частенько "убегает" коса без присмотра....
Второй бак - периодически можно подгазовывать немножко ;-)
Ну... Чтоб не бегать с секундомером, можно часы заменить на баки ;-) Т.е. после вырботки 2-х баков...
На самом деле меня хватило на пол-бака примерно поторахтеть в тенечке и потом пару баков на небольшой траве с неполной нагрузкой.. Потом забил на все и косил в полную силу.. Сезоны не считал, но немало... Поломки - чистА механические... Крепление ручки, подшипник упорный под ножом.. Тупо поломал, раздавил... В остальном - чуть карб подстраивал, чтоб на холостую не раскручивало леску... И все...
+100!
Я делал так:
1) выкрутил свечу, налил в поршень 5 грамм масла, поработал шморгалкой ))), масло расползлось по отсеку.
2) налил чайную ложку бенза и влил в цилиндр
3) закрутил свечу
4) Взял шприц 20 кубов, набил в него Салидол и по 3-4 шприца вдул в смазочные отверстия на штанге - их всего 2а (снизу в редукторе и сверху около двигателя). Закрутил винты смазочных отверстий.
5) Влил в бак смесь бензина и масла в пропорции 60 грамм масла Штиль на 1 литр бензина. Если масло не Штиль - смело лей 100..120 грамм на 1 литр бензина. (такая пропорция только для обкатки - а после нее, льешь масло как советует производитель!)
З.Ы. Я лично на обкатке (когда перебирал поршневую и обкатывал второй раз - лил 100 грамм Штилевского масла на 1 литр бензина - не заглохла и не заклинила коса, все ок)
6) на Карбюраторе прокачал из бачка смесь - у тебя это прозрачный "писюнок" на фото
7) Включил зажигание на рукоятке + подсос (включается тоже на рукояти при помощи кнопки)
8) Дергай шморгалку, лови искру и заводись ))))!
9) Завелся? - ложи в тенек и пускай молотит 4,5,6 часов пока не выработает весь бензин из бака. В первый час-полтора, можно с интервалом в 30 минут делать выключения на 5-7 минут, чтобы давать двигателю остывать.
10) Такую процедуру повтори снова (работу на холостом), налив в бак бензина (с указанной мною пропорцией масла).
11) После сжигания 2-х баков можешь на оборотах не более 50% работать с косой. После 5 моточасов работы уже можешь давать больше пол-газа по необходимости.
12) Моя коса долго работает, потому что я ее использую в щадящем режиме по оборотам (50-60%, максимум 80 и то - краткосрочно). Уже пошел 4-й сезон ))
Удачи!
что не поленились . 
неопытного ученика просветить. 
С афтором согласен, стоко букф не может быть неубедительным фактором. Но:
и штангу пожирней, а то втулки подматавает. 
+ рычажок переключить до первого пука и сразу назад 
только почаще глушить не давая перегреца а то будет полный пипец и через каждае 5 минут полный форсаж по 1-2 секунды раза 3-5. только так. Вумные мануалы пишут что обороты надо держать по траве т.е. для нормального скашивания и не более. Бестолковые мануалы пишут что обкатку надо проводить с леской т.к. меньше грузит движок - полный бред. Нож в 100 раз меньше.
С афтором согласен, стоко букф не может быть неубедительным фактором. Но:
1) мартышкин труд.
2) зачем
3)зачем её вообще крутить, ну разве что проверить чтоб откручивалась.
4)
5) лучше лить по инструкцие не техику, но многие льют по инструкцие на масло и без проблемм. В старые добрые времена даже АС-8 для обкатки лили 1:20, а тут 1:10. Явно хочеш на дизель перевести
6)
7)
8)
9)-10)
11) я на своей 5 баков за неделю сполил без нагрузки. Хотя моя статистика за лет 5 говорит что люди и без этого гемора сразу эксплуатируют в щадящем режиме без проблем.
12)
Ну вроде все пункты прокоментировал
я правильно понял . или нет. 
ЭТО ********ия, просто на ХХ с переодическими форсажами.
ЭТО как, движок не тянет? Вообще нож по устоявшейся, зрелой, "кормовой" траве, а для сочного газона только леска или нож на весь газ
данке
Только недавно узнал что в тепловозах двухтактник. Смотри село не спали, а то виш как срань в глушаках выгорает
