Свеженькие ДТП

[AndriyST]

Потому что ты управляешь средством повышенной опасности или как там оно на юридическом называется.

Пешеходов штрафами не исправишь. Пешеходов никто не воспитывал после развала совка. Надо начать заново. Только с детского возраста. Результат этого будет виден очень нескоро, даже если начать прямо сейчас.

Но гибнут они прямо сейчас. И не только по своей вине, как бы тебе этого ни хотелось.

Поэтому для снижения риска серьёзных последствий при наезде на таких, как ты говоришь, "*****ов", нарушающих ПДД, нужно ограничить скорость тем, кто управляет средством повышенной опасности. Это ж не он тебя давит, а ты его, в случае чего.

А водителей штрафами исправить реально?
Кто будет учить детей? Те же *****е, которые тащат их в школу через проспект вне перехода или тупо на красный?
Гибнут они зачастую по собственной вине. Или из-за глупости или из-за похуизмв или от чсв.
Для снижения рисков надо как минимум на начальных этапах ограничить саму возможность *****ства и показать, что это карается штрафами/работами етс.
Я езжу по ПДД. Пропускаю и ***** в т.ч. и даже не бибикаю им. Более того, я сознательно купил машину максимально безопасную и для меня с пассажирами и для оленей, которые кидаются под колеса. И я хоть **** не могу понять и принять твою позицию, что пешетоп всегда прав и его надо холить и лелеять, даже если он предпринимает обдуманные и необдуманные действия, ведущие его под колеса там, где его быть не должно. Ну ок, у тебя свое видение у меня своё.

 

[Валера]

В Люботине типа центральная улица — по полосе в каждую сторону, выглядит как аттракцион американские горки. И то половина 70-80 летает. Или все улицы сделать шириной 2,5 метра от забора до забора? Так их есть таких. Да, на таких не летают.

Ну, в некоторых местах я бы не отказался и 30 поставить. Но площадно, не знаю…

Как выглядит правильно спроектированная улица, на которой не хочется разгоняться быстрее ограничения в 30км\ч:

 

[Art-]

На треке. А на дороге с такой ездой — ***** по определению.

*****ы тоже разные бывают. Один *****ит но красиво, не мешая, с хирургической точностью, вошел и вышел, часто его даже его не замечают, а камеры не успевают отснять. Как скальпель.
Другой это тип *****а, который выпирается поперек всех и вся, а часто в лоб, сносит пешиков, столбы, наматывает бампера других авто и с позором приземляется головой в стекло. Часто бухое тело на ***хе.
***** *****у рознь.
*****ить тоже нужно уметь.

 

[Валера]

И я хоть **** не могу понять и принять твою позицию, что пешетоп всегда прав и его надо холить и лелеять, даже если он предпринимает обдуманные и необдуманные действия, ведущие его под колеса там, где его быть не должно. Ну ок, у тебя свое видение у меня своё.

А ты неправильно понял мою позицию.
Я не говорю, что пешеход всегда прав.

Я говорю, что всё должно быть сделано для максимального удобства пешеходов, а не водителей.
Не должно быть внеуличных переходов.
Не должно быть возможности гонять на машинах.
Скорость в городе должна быть снижена до минимальной в угоду пешеходов и их безопасности.

А у тебя позиция, как я понимаю - всех наказывать. Ничего не менять в инфраструктуре, загнать пешеходов в подземные переходы, раз уже построены.

 

[Art-]

Как выглядит правильно спроектированная улица, на которой не хочется разгоняться быстрее ограничения в 30км\ч:

Вово, и пока там песочинские спинохрусты на зажатых красных пружинах ломают позвонки, я на кроссовере пролетаю как если бы тех бугорков не было.

 

[Валера]

*****ы тоже разные бывают. Один *****ит но красиво, не мешая, с хирургической точностью, вошел и вышел, часто его даже его не замечают, а камеры не успевают отснять. Как скальпель.

Ну да, типа такого.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Art-]

Ну да, типа такого.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

пишут что того пацика поймали, лишили прав на 2 года и оштрафовали.

зачем далеко ходить, в Дюсселе вижу регулярно дорогие спортивные машины и сразу видно кто не умеет водить, а кто красиво наваливает и вписывается в поворот

 

[AndyAntonov]

*****ить тоже нужно уметь.

Все они умело *****ят. Пока что-то не пойдёт не так. Как Зая и Дронов. Умело *****или. Пока не повстречались. 7 человек закопали.

 

[Art-]

Все они умело *****ят. Пока что-то не пойдёт не так. Как Зая и Дронов. Умело *****или. Пока не повстречались. 7 человек закопали.

Они к пилотам ф1 вообще никаким хуем не относятся.

 

[Гість 12095]

Пешеход имеет право на соблюдение его прав только тогда когда выполняет ПДД, находится на тротуаре или пешеходном переходе. Точно так же все права на движение водитель, который соблюдает ПДД и находится в предназначенном для движения месте. Если пешеход сбит в том месте где он не должен был находиться - пешеход виновет. Если пешеход сбит там где он имел право находиться и ПДД давало ему преимущество - то виновен водитель. Чего тут еще обсуждать?

 

[AndriyST]

А ты неправильно понял мою позицию.
Я не говорю, что пешеход всегда прав.

Я говорю, что всё должно быть сделано для максимального удобства пешеходов, а не водителей.
Не должно быть внеуличных переходов.
Не должно быть возможности гонять на машинах.
Скорость в городе должна быть снижена до минимальной в угоду пешеходов и их безопасности.

А у тебя позиция, как я понимаю - всех наказывать. Ничего не менять в инфраструктуре, загнать пешеходов в подземные переходы, раз уже построены.

Моя позиция - привести улицы и дороги в максимально удобное и безопасное состояние для всех участников ДД и пешей. А нарушителей - *****. И дав таких местах, как подземный переход на ХТЗ - другое нафиг не надо.

 

[vania]

Я там еще летом был, мост был закрыт. Что, до сих пор???

Ну да, как летом закрыли, так вот на этих выходных наконец обещают открыть. Но не известно, сколько ещё после этого будут доделывать.

 

[Валера]

Моя позиция - привести улицы и дороги в максимально удобное и безопасное состояние для всех участников ДД и пешей.

Так не бывает.
Автомобилей в Украине 219 на 1000 человек. Ты предлагаешь подстроить инфраструктуру под меньшинство в 22%.
Инфраструктура должна быть удобной для большинства. А меньшинству по остаточному принципу.

 

[Archimedes]

Так не бывает.
Автомобилей в Украине 219 на 1000 человек. Ты предлагаешь подстроить инфраструктуру под меньшинство в 22%.
Инфраструктура должна быть удобной для большинства. А меньшинству по остаточному принципу.

статистику можно по-другому выкрутить.
проезжая часть построена 100% для механических транспортных средств

 

[AndriyST]

Так не бывает.
Автомобилей в Украине 219 на 1000 человек. Ты предлагаешь подстроить инфраструктуру под меньшинство в 22%.
Инфраструктура должна быть удобной для большинства. А меньшинству по остаточному принципу.

Прочитай внимательно. Я написал для участников ДД и пешей. И в твои расчеты закралась ошибка. Тех кого ты приписал к пешеходам практически все так или иначе ездят пассажирами на авто мужа/брата/свата такси и прочих маршрутках. В идеале город должен быть удобен для всех. Но это не про Харьков...да и вообще не про постсовок

 

[Валера]

Прочитай внимательно. Я написал для участников ДД и пешей.

Пеши - участники ДД.
Ок, округлим кол-во людей, пользующихся авто до трети.
Две трети по-прежнему не пользуются личным авто ни в каком варианте.
Приоритет на дороге должен быть где-то в таком порядке: общак->велосипедисты->пешеходы->автомобилисты.

 

[ffdeux]

Моя позиция - привести улицы и дороги в максимально удобное и безопасное состояние для всех участников ДД и пешей. А нарушителей - *****. И дав таких местах, как подземный переход на ХТЗ - другое нафиг не надо.

Дороги - для машин, тротуары и переходы (с учетом светофора, конечно) - для пешеходов.
Если пешехода сбили на дороге, то виноват пешеход. В остальных случаях водитель.
Не надо ничего усложнять

 

[AndriyST]

Пеши - участники ДД.
Ок, округлим кол-во людей, пользующихся авто до трети.
Две трети по-прежнему не пользуются личным авто ни в каком варианте.
Приоритет на дороге должен быть где-то в таком порядке: общак->велосипедисты->пешеходы->автомобилисты.

А почему ты разграничиваешь личный транспорт и общак? Они по другим каким то дорогам ездят, где слабоумные не выскакивают из кустов? Большим автобусам и рогатым ок ездить там, где легковушка вынуждена продираться со скоростью 30 км/ч и пассажирам до работы добираться полтора часа, а потом домой? Да, для общака и спецтранспорта в идеале должна быть отдельная полоса, на которую никто больше не лезет. Но это так-то слабо соотносится с узенькими улочками, на которых не хочется гонять.

 

[Валера]

А почему ты разграничиваешь личный транспорт и общак? Они по другим каким то дорогам ездят, где слабоумные не выскакивают из кустов? Большим автобусам и рогатым ок ездить там, где легковушка вынуждена продираться со скоростью 30 км/ч и пассажирам до работы добираться полтора часа, а потом домой? Да, для общака и спецтранспорта в идеале должна быть отдельная полоса, на которую никто больше не лезет. Но это так-то слабо соотносится с узенькими улочками, на которых не хочется гонять.

Я разграничиваю личный транспорт и общак из-за их эффективности.

Уже дороги - больше пространства для большинства жителей.
Больше ограничений для автомобилистов - свободнее дороги, даже узкие.

Харьковские проспекты - сузить. Оставить по одной-две полосы для автомобилей и по одной выделенной для общака. Камеры, контролирующие полосы для общака, чтоб по ним не ездить. Параллельно создать работающую систему общака, чтоб не было даже мысли ездить на машине ибо на общаке удобнее.

Для Харькова - мечты-мечты. Для меня - реальность. Машину я, конечно, не продам, но я уже даже в магазин стараюсь ездить на велике. До чего ******ка мигранта довела.

 

[Гість 12095]

На улице минус 4 - какие ***** велосипеды?