Суперджет пропал с радаров в Индонезии
- Автор теми paganelle
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.12.2008
Повідом.: 30393
Реєстрація: 01.12.2008
Повідом.: 30393
Во первых не дешевый во вторых пока ежемесячный налет на борт колебается от 80 часов
до 200, как вы считаете сможет компания за время таких налетов набить денежку на выплату лизинга и зарплаты не говоря про прибыль?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 20.06.2007
Повідом.: 473
Реєстрація: 20.06.2007
Повідом.: 473
Жаль людей
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.10.2008
Повідом.: 441
Реєстрація: 10.10.2008
Повідом.: 441
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.08.2009
Повідом.: 25240
Реєстрація: 03.08.2009
Повідом.: 25240
Таки разбился
Таки да.Причем обломки находятся на почти вертикальном склоне горы.Это говорит о том,что земля появилась впереди быстрее,чем снизу
Статус: Офлайн
Реєстрація: 17.03.2007
Повідом.: 636
Реєстрація: 17.03.2007
Повідом.: 636
Остатки самолета напоминают мелко разорванные клочки бумаги. Все равно это не оправдывает конструкторов — почему не сработал датчик аварийный, он должен выдерживать все, иначе нахрен он нужен. А что за система навигации там, что на увидела гору ? Вспоминаю беседу авиаспецов на ТВ, которые говорили, что этот проект ( Суперджет100) , состоящий на 90% из деталей Запада, нанесет смертельный удар по возрождению авиапрома России. Как в воду глядели..
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.06.2009
Повідом.: 2855
Реєстрація: 12.06.2009
Повідом.: 2855
Таки нашли обломки (((.
Что-же заставило пилотов снизиться в СМУ в гористой местности??? И всё-таки балаган на борту со свободным доступом в кабину экипажа
(
) до добра не доводит. Безопасность должна быть превыше всего в авиации, а здесь, пилоты, похоже , расслабились.
Что-же заставило пилотов снизиться в СМУ в гористой местности??? И всё-таки балаган на борту со свободным доступом в кабину экипажа
(
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.03.2007
Повідом.: 3949
Реєстрація: 06.03.2007
Повідом.: 3949
Деткай в зеркало.
Во-вторых, никто из независимых от Кремля авиакомпаний не прикоснется к SSJ после вчереашнего инцидента на протяжении ОЧЕНЬ долгого периода времени. Авария на предпродажном полете в купе с представителями заказчика - это полный ****ец, шоб ты понимал.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.05.2008
Повідом.: 14450
Реєстрація: 07.05.2008
Повідом.: 14450
Мой знакомый дедушка, много лет учивший летать курсантов, любил повторять, что самолету часто мешает летчик. Так что и здесь однозначно имел место человеческий фактор. Практически не бывает случаев, чтобы катастрофа произошла по одной-единственной причине - из-за отказа техники.
Для сравнения. У российского ТУ-154 из-за короткого замыкания в электропроводке отказало всё, что только могло отказать. Этот самолет был обречен, но хладнокровные действия пилотов сохранили жизнь всем 72 пассажирам и 9 членам экипажа.
Zj2qN0dscB4
Для сравнения. У российского ТУ-154 из-за короткого замыкания в электропроводке отказало всё, что только могло отказать. Этот самолет был обречен, но хладнокровные действия пилотов сохранили жизнь всем 72 пассажирам и 9 членам экипажа.
Zj2qN0dscB4
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.06.2009
Повідом.: 2855
Реєстрація: 12.06.2009
Повідом.: 2855
Вряд ли диверсия. Русское авось, скорее всего, к сожалению...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 17.08.2005
Повідом.: 48693
Реєстрація: 17.08.2005
Повідом.: 48693
Ну это называется профдеформация личности
Я ж не об объеме работ при изготовлении говорю, а о живучести машины.Гидравлика, автоматика и системы жизнеобеспечения могут свести на нет все потуги полетать. В безопасности машины нет ни одного российского элемента, кроме корпуса, который не должен разваливаться в полёте и выдерживать все положенные нагрузки. И вопрос сейчас именно о безопасности, а не о процентном соотношении сторон в попиле бабла.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.05.2009
Повідом.: 29834
Реєстрація: 29.05.2009
Повідом.: 29834
Ну да...пилоты виноваты или госдеп.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.10.2008
Повідом.: 6142
Реєстрація: 19.10.2008
Повідом.: 6142
Трудно поверить, что тестовый полет выполнялся в горах в условиях такой облачности, что могли тупо не заметить гору.
Также непонятно, как самолет врезался в гору на высоте 1300 м., если запрашивал снижение лишь до 6000 футов = 1800 метров....
... а как же система раннего оповещения TARS? Летчики ее тупо игноривали?... Не верится в исключительно человеческий фактор в этой катастрофе..
Также непонятно, как самолет врезался в гору на высоте 1300 м., если запрашивал снижение лишь до 6000 футов = 1800 метров....
... а как же система раннего оповещения TARS? Летчики ее тупо игноривали?... Не верится в исключительно человеческий фактор в этой катастрофе..
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.06.2009
Повідом.: 2855
Реєстрація: 12.06.2009
Повідом.: 2855
Таки, я про то же. Плюс, возможно, хотели продемонстрировать возможности лайнера, да не рассчитали сил... А то, что вину повесят на пилотов я нисколько не сомневаюсь. Спросить-то не с кого.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.05.2009
Повідом.: 29834
Реєстрація: 29.05.2009
Повідом.: 29834
Хорошему самолету всегда летать яйца мешают.
Сила есть ума не надо(пословица)
Таки, я про то же. Плюс, возможно, хотели продемонстрировать возможности лайнера, да не рассчитали сил... А то, что вину повесят на пилотов я нисколько не сомневаюсь. Спросить-то не с кого.
Ты думаешь если винить покойников это спасет репутацию супербреда?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 30.08.2006
Повідом.: 13883
Реєстрація: 30.08.2006
Повідом.: 13883
Мужики, не несите ***ни. Там не зеленая писюнота сидела, там спецы с большим налетом, нет у них нужды ***********, да еще и рядом с горой.
Я почему то уверен, что виноват диспетчер. Разрешить снижение в непосредственной близости с горой - это явная бредятина.
Я почему то уверен, что виноват диспетчер. Разрешить снижение в непосредственной близости с горой - это явная бредятина.