Я не понимаю почему так дорого? Это больше двух миллионов не стоит
Это Вы у людей, которым очень "удобно" стало добираться туда спросите. Особенно о полноценной замене трамвая в виде 89 автобуса! А пробок меньше стало? Да нихрена!
Не приписывайте Допе чужие заслуги. Трамвай по Пушкинской выпилил он, да. А вот трамвай по Шевченко выпилил Шумилкин. А трамвай по Петровского выпилил Пилипчук. Город должен знать своих героев.
В принципе, при соответствующей модификации, наши трамваи легко могли бы быть переквалифицированы в ЛРТ, или т. наз. "лёгкое наземное метро". У нас несколько направлений, идеально для этого подходящих. Это линии по Тракторам, по Шевченко, по Клочкам. Да, и вот эта самая полукольцевая линия от Масельского до ГТ может быть как раз реализована на базе трамвайных линий по Тракторам и ГТ
А в чем проблема? Чем плох ЛРТ? Такой мегаполис, как Стамбул, почему-то не отказывается от такого вида транспорта. Линия до старого аэропорта Ататюрка из Аксарая - это по сути не тяжелое метро, а скоростной трамвай (частично подземный, частично наземный, хафиф метро по ихнему). Как вы правильно заметили, трамвай не везде нужен. Так же и метро далеко не везде нужно. Я уверен, что линия скоростного трамвая по Тракторам полностью справится с пассажиропотоком планируемой полукольцевой метро. И реализовать его можно будет за существенно меньшие капиталовложения.
Да, но все же эпопея с садовыми участками на Русановских садах тянется более 10 лет уже. Это началось еще при первом сроке Черновецкого, а может быть еще с Омельченко. Это вам не совок, где государство само с легкогстью решало, что из своей собственности сносить. Сейчас есть частная собственность, и это резко усложняет любое строительство, связанное со сносом...
Да? И когда будут вскрывать конверты претендентов? Просто пока нигде не озвучивали, кто же выиграл этот тендер, и кто будет строить.
Пусть называют, как хотят. Абы проколупали
Да, вроде бы был. Согласно этому тендеру выиграл Южспецстрой. Но возникают вопросы, основной из которых - пропозиция победителя 86 990 000,00 грн, или около 3.5 млн евро. Как-то маловато для такого участка. Кредит от ЕБРР был в районе 320 млн. Да, туда еще входит сумма на приобретение ПС, но не 300 млн евро 5 составов стоят?
Или все же это был тендер только на проведение подготовительных работ по обустройству стройплощадок? Кстати, Южспецстрой был основным подрядчиком при выполнении наземных строительных работ практически на всей Алексеевской линии, еще с 90-х годов. Киевметрострой выиграл тендер на строительство ССВ от Победы до выхода за окружную (даже не до депо). Причем тендер проводил не ЕБРР, а харьковский горсовет. И деньги на это выделялись городские, а не заемные. Киевляне работу выполнили. Подозреваю, что тендера на собственно проходку тоннелей до Одесской еще не проводили.
Да, вроде бы был. Согласно этому тендеру выиграл Южспецстрой. Но возникают вопросы, основной из которых - пропозиция победителя 86 990 000,00 грн, или около 3.5 млн евро. Как-то маловато для такого участка. Кредит от ЕБРР был в районе 320 млн. Да, туда еще входит сумма на приобретение ПС, но не 300 млн евро 5 составов стоят?
Шо, опять (с) ... Вот это я понимаю откаты так откаты!
