Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

Сравнение:OPEL Record или классика?

  • Автор теми Автор теми YuK
  • Дата створення Дата створення
удивительно,как же кадет дожил до наших лет и все еще пользуется спросом,а аскона и рекорд уже под клумбу только пригодны,завод один и тот же,годы выпуска приблизительно те же?
 
не теже. я точно хз. но рекорда 80х годов невстичял. а кадетов паално. и запчястями проще ...года посвежей.
 
СОТЯ сказав(ла):
не теже. я точно хз. но рекорда 80х годов невстичял. а кадетов паално. и запчястями проще ...года посвежей.
Натисніть, щоб розгорнути...

ты просто не обращал на них внимания в объявлениях,есть и рекорды и асконы 85-86г.в,возможно и кадеты бывают 85 г.в.,я на них еще не обращал внимания
 
ну их *** эти рекорды, раньше круто было а сейчяс...
 
Рекорд нельзя сравнивать с классикой. Это небо и земля. Но, рекорды уже не ремонтировать - их уже реставрировать пора... Проще и дешевле купить новую десятку или ланос. Это сто пудов.
 
прохожий 1 сказав(ла):
Рекорд нельзя сравнивать с классикой. Это небо и земля. Но, рекорды уже не ремонтировать - их уже реставрировать пора... Проще и дешевле купить новую десятку или ланос. Это сто пудов.
Натисніть, щоб розгорнути...
догадайся с трех раз,почему я изучаю вопрос именно по этим авто,а не по десяткам,ланосам,бмв,порше и т.д.:)
 
На Рекорд уже в 2003 трудно было найти некоторые запчасти, допродывали остатки складов. А сейчас уж тем более...
 
и это тоже Рекорд:

800px-Opel_Rekord_P2.webp
 
Вообще то это и есть рекорд!
Только 55-ого года выпуска...
 
YuK сказав(ла):
недавно обратил внимание на OPEL Record,но совершенно ничего о нем не знаю,хотелось бы о нем что то узнать, обслуживание,надежность,наличие или дефицит запчастей,а так же их сравнительная стоимость,да и в общем как автомобиль в сравнении с классикой?(не сравнивать с современными машинами)
так же интересует вопрос ремонта,его приблизительная стоимость и на каких СТО их чинят?(например ходовая)
пошарил по объявам,заметил в некоторых моделях наличие гидроусилителя и даже иногда встречаются инжекторные и с компьютером.
прошу людей владеющих какой либо полезной информацией, оставить отзывы об этом авто.
заранее благодарен за ответы!
Натисніть, щоб розгорнути...

Владел данным агрегатом 10 лет, даже чуть больше.
1. "Свежих" рекордов сейчас почти нет, к сожалению. Я имею ввиду ухоженных.
2. По надежности: последний рекорд вышел с конвейера в 1987 году. Обслуживание несложное, эта машина предельно проста. Единственное, карбюратор там "темная лошадка". Инжекторные рекорды х.з. За СТО не подскажу. Делал все по частникам.
3. У меня не было гидроусилителя. Но, ИМХО, там очень "легкий" руль.
4. С запчастями большая проблема, даже на разборках.
В целом хочу отметить, что машина достаточно приятная в вождении. У меня был мотор 2.0S 106 л/с. Ходовая там простая, стоимость ремонта - смотря что делать. Опять же, проблема в том, чтобы найти на нее запчасти, даже б/у-шные.
По комфорту с класской не сравнить. Он выше в Рекорде. В свое время я пересел в девятку 2002 года выпуска, так там комфорт - "дрова" по сравнению с Рекордом, не то, что классика.
В целом остались очень положительные впечатления. Продал по причине отсутствия з/ч и рос.регистрации. :)
 
Dronovich сказав(ла):
Владел данным агрегатом 10 лет, даже чуть больше.
1. "Свежих" рекордов сейчас почти нет, к сожалению. Я имею ввиду ухоженных.
2. По надежности: последний рекорд вышел с конвейера в 1987 году. Обслуживание несложное, эта машина предельно проста. Единственное, карбюратор там "темная лошадка". Инжекторные рекорды х.з. За СТО не подскажу. Делал все по частникам.
3. У меня не было гидроусилителя. Но, ИМХО, там очень "легкий" руль.
4. С запчастями большая проблема, даже на разборках.
В целом хочу отметить, что машина достаточно приятная в вождении. У меня был мотор 2.0S 106 л/с. Ходовая там простая, стоимость ремонта - смотря что делать. Опять же, проблема в том, чтобы найти на нее запчасти, даже б/у-шные.
По комфорту с класской не сравнить. Он выше в Рекорде. В свое время я пересел в девятку 2002 года выпуска, так там комфорт - "дрова" по сравнению с Рекордом, не то, что классика.
В целом остались очень положительные впечатления. Продал по причине отсутствия з/ч и рос.регистрации. :)
Натисніть, щоб розгорнути...

спасибо,проблема с запчастями-это серьезный повод не связываться с рекордом,наверное и взаимозаменяемых запчастей там тоже нет,с других авто не подходят,как в некоторых моделях,теперь буду рассматривать вариант с асконой,с ней по моему попроще,говорят запчастей много и на разборке и новых.
 
За Аскону нехило денях лупят.
Где то в балке видел за 1800
 
АНАРХИСТ сказав(ла):
За Аскону нехило денях лупят.
Где то в балке видел за 1800
Натисніть, щоб розгорнути...

это они с горяча,потом через пол года не успешных продаж снижают цену,лупить можно любую цену за любое авто,но это не значит,что она за эти деньги продается:)
 
Прилипнешь ты чувак с этим жопелем,это сто пудов.
Если хочешь хламовую иномарку,то тебе надо переключится с опелей например на Форд Сиерру.
Как минимум машино классом повыше,покомфортнее,и самое главное ее можно продать потом,а Аскону хз...
 
попкорн
за эти деньги только наше..с иномаркой заебёшься.
 
ТС, зачем Тебе старая-престарая ино? хочешь играть в quest по запчастям?
возьми лучше 2106 или 2107 в не самом ушатанном состоянии и при всех недостатках классики оценишь ту массу преимуществ, которую она Тебе даст.

С такми бюджетом -- только Классика и Славуты. Старые Асконы и Рекорды, это то же самое, что взять Пентиум 386 и пытаться на нем работать в 3d Maxе ;)
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу