спортивный иж

[Zamer]

лично мне жаль потратить пол-часа на просмотр всякой .уйни. Zamer, когда ты успеваешь?

я тоже не смотрел середину. только начало и конец)))

 

[kuziamich]

только начало и конец)))

как пориво?)

 

[teorija]

ты что осилил это слушать и смотреть?)))

Первые 10 минут пока чайник закипал) Потом перемотал в конец.

 

[kuziamich]

ямаха-юпак!!!!

 

[Zamer]

да ваще не похож))))))))))))))))

 

[kuziamich]

да ваще не похож))))))))))))))))

все похоже, ток бак с днепра

цепь справа, лючек гены тож, все как есть !!!

крыло переднее с ПС правда

 

[teorija]

Спортивный ИЖ должен иметь соответсвующую выпускную систему.

 

[Ironmoto]

Ипануться "колбаса"!!!

 

[anatolniz]

...червяк...

 

[Marsikus]

Кобра

 

[teorija]

Да, ассоциации конечно самые разные

 

[Billy.]

Спортивный ИЖ должен иметь соответсвующую выпускную систему.

в лаке? + я бы добавил пару кронштейнов для крепления к раме.

 

[teorija]

в лаке?

неа. Это же нерж, он сам по себе отлично смотрится)

я бы добавил пару кронштейнов для крепления к раме.

Это будет сделано, еще не финальная стадия. Осталась последняя примерка как раз под крепеж и посмотреть как фланец сидит, он щас на прихватках.

 

[teorija]

Billy., к стате, что думаешь по поводу сварных шатунов? Той же явы например, чтобы его укоротить до нужной длины.
Знаю точно, что чел такое делал на юпитер под поршни рд. из-за 16-го пальца. Было даже видео разгона его мота по гаражам. Но со временем чел пропал из поля моего зрения и чем все закончилось, х.з.

 

[vanypodolskiy]

усаживать правильно.

 

[teorija]

К стате вот, спросил у знакомого, до практики которого нам всем расти и расти) Его работа. Просто берет и сваривает, потом ездит.

 

[пан прохвесор]

берет и варит

варят суп и борщь,а метал свариают

 

[teorija]

варят суп и борщь,а метал свариают

Металл тоже варят, правда это уже из другой области.) Исправил.

 

[Billy.]

по фото шатун без зачистки медного слоя, без раздела кромок, хотелось бы посмотреть где он начинает шов и где заканчивает- потом снова начинает- шатун же в один заход не проваришь.. + чем варит , на чём выставляет, + прогрев перед сваркой и отпуск и нормализация после. ну и самое главное - в завершении всего снимаешь шатун с установочной плиты и ахуевая проверяешь как его крутануло после сварки . дальше если *** не забиваешь ищешь расточников расточить наново поведенную шейку, срезаешь последние живые крохи азотированного слоя , потом в прослабленную шейку ищешь утолщённый палец, потом ипёшся с установкой в поршень или кв смотря что растачивал. а. там же ещё потом азотировать надо шейку.
вобщем **** от ума называется

с явы шатун из углеродистой стали изготовлен + вставные втулки в вгш и нгш, это проще уже. по хорошему, чтобы быть уверенным в надёжности и прочности шва, я бы ещё не прямой разрез делал, а )-) дуга к дуге или ступенью, обязательно отпуск + нормализация, иначе порвёт по шву в самый неподходящий момент, ну и естественно геометрия- проверка и доведение до нормы. нюансы по сварке само собой с тщательной проработкой всех мелочей . швы не начинать в плоскости качания шатуна. после проварки одной стороны без снятия с установочной плиты сделать местный отжиг, потом перекладывать. только так вижу более менее грамотный подход к этому вопросу..

 

[teorija]

после проварки одной стороны без снятия с установочной плиты сделать местный отжиг, потом перекладывать.

Я вообще думал о кондукторе, такого плана. Два стальных бруска, просверленных на координатке и два шлифованных стержня. В один брусок запрессовать, в другой в натяг. Головки шатунов по скользящей на стержнях. Болтами зажимаем части шатуна с обеих сторон. По идее он должен стать намертво.И будет доступ к месту сварки.



Можно впринципе и стенд соорудить для разрыва шатунов, посмотреть где его порвет. Таким образом отработать технологию)