Так а чё ебануло тада? Вроде же все по инструкции.
???
Особый - литий-фосфатный, а не литий-полимерный!
Да не хреновой ёмкости, а о маленькой! Там как раз были самые настоящие фосфаты от A123-systems
Это же удобрение. Вы ещё силитры в мот напихайте, ото шарахнет покруче фасфатов
А ток зарядки ограничить не додумался?То свинцовым похуй.Закипел и *** с ним а таким акумам нада ток зарядки давать строго одной величины и ровно столько скоко нужно до полной зарядки а потом отключать зарядку.Это примерно тоже что подключить батарею из литиеионных элементов.
От напряжения заряда и внутреннего сопротивления аккумулятора.
может силовой кабель стартера тонковат.Потому напряжение и просаживается на стартере.Но это как вариант.
обьясни мне тогда зачем на зарядниках широкого применения установлен регулятор тока?Акум может сразу потянуть и десять ампер но для зарядки нада один ампер в течении каковото времени.(числа для примера)
Кока, ты не пробовал написать им??? Вот тут бы желательно и фотки, что сталось после взрыва...
а ******** мануалы к акуму не додумался?
включи в розутку через диодный мост.Посмотрим как быстро ты бегаешь
А то только выучил то что относится к обычным свинцовым батареям и вумного из себя строишь.
это гугл такой злой???
Беда в том, что я действительно умный
Опять, беда в том, что даташиты изучены досконально: ток заряда до 80А, а ты тупишь о каких-то 10А
Вот ты недалёкость и выдал свою: Сетевое, выпрямленное напряжение, будет так 250-260В, а бортовое мотоцикла - 13,5-14,5В. Предельное напряжение для заряда аккумов - 14,6В. То есть, в случае сети будет дельта 255-14,6=240,4В, что даст коллосальные токи и мгновенный выход из строя батареи. А при бортовом напряжении: 14,5-14,6=-0,1В что показывает отсутствие тока и как следствие перезаряда батареи.Включи в розутку через диодный мост.Посмотрим как быстро ты бегаешь
ну если он заводской, то сечение должно быть выбрано с учетом... Другое дело, там могли жилы перерваться, обычно в местах опресовки наконечников.... ну да ладно, вариантов то дохрена. Я хотел сказать, что если кажется, что из-за аккума стало плохо крутить, а аккум живой, то до эксперементов надо разобраться с цепью и всем остальным...
Изучил, в половине постов предупреждают, что епанет....
в режиме ХХ, в режиме КЗ, когда ты аккум туда впихнешь, оно вероятно изменится
Вот я и предлагаю подумать, какие факторы работы данных аккумуляторов в сети мопеда могли стать причиной случившегося, вариант Кетайцы - ******ы - принимается. Он единственный???
FlgF1z48umQ
Даже при 3с, получается 15х3=45А. А у меня генератор 40А!
Да сколько говорить, что банки несколько циклов прогнались на стенде и идеально сбалансированы были. К тому же фосфаты допускают нерегулярную балансировку.
Да, действительно, больше там быть не может...
глаза разбуйДесятка для примера.Иван ты а не умный.
У умных людей всегда горят мацыпыклы изза акумов
с каких хуёв оно будет таким после диодного моста?Диоды умножители что ли придумали?Работают на основе ёбаного коллайдера?
220 на входе и на выходе столько.Илэ ты к этому пиратехническому акуму ещё и кандёр ебанёшь?
На выходе выпрямленное с амплитудой 311 В, частотой пульсации 100 Гц... Без учета диода... И в условии задачи ты не говорил какая напруга в сети...
Вот ты тупорылое!!! Выпрямленное напряжение (на холостом ходе) всегда выше переменного!...с каких хуёв оно будет таким после диодного моста?Диоды умножители что ли придумали?Работают на основе ёбаного коллайдера?
Рад, что появился коллега! Есть идея собрать из банок A123-Systems 8Ач, с контроллером заряда-разряда. Проблема в контроллере разряда, с током ампер 200-250...
такида.Но меряют обычно под нагрузкой, ога?
госстандарт 220 вольт.Или шота поменялось?
Через пеньколоду заряжались.
в грызло дам
схуялэ?Обоснуй!
