Все ссср поршни 2т имели конусообразный профиль. Зазор меряется в области поршневого пальца. Внизу юбки обычно 2-3 сотки, а может быть даже натяг, например иж планета с её разрезным поршнем. Веерху поршня 4-5 десяток выходит. По мере износа низ юбки сильно изнашивается, поршень превращается в цилиндр и даже бочку. Но правильную форму при нагреве он уже не получит и потому стучит, но продолжает ездить.
Открыл мотосезон... помогите пионеру
- Автор теми Pаndа
- Дата створення
Статус: Онлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27830
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27830
лучше осторожно, это не эндуро.
с маслом более менее ясно, теперь железо....на прогретом движке особо ничё не слышно, а в древних мануалах пишут: "не нравиться стук-добавьте больше масла в бенз", "уходит стук с прогревом-ещё мотор поездит"
Выкладывай, как у тебя работающий прогретый мотор жужжит.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
*****
Статус: Офлайн
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
по мануалу 0,07 зазор между поршнем и цилиндром должен быть. а тут как всё? кирдык?
ты конечно не правильно шатаешь - нужно вверх-вниз а не по сторонам, но там вроде и так ясно что всему кирдык
и теперь ты поймешь что в ремонте такой техники деньги не так важны, как удача) потому что найти запчасти намного сложнее чем заработать на них
и теперь ты поймешь что в ремонте такой техники деньги не так важны, как удача) потому что найти запчасти намного сложнее чем заработать на них
Статус: Онлайн
Реєстрація: 04.03.2007
Повідом.: 25146
Реєстрація: 04.03.2007
Повідом.: 25146
Это на новом 7 соток, под ремонт когда до 15-20 доходит.
Чего это?) Поршень японский можно купить, шатун впринципе тоже, хотя китайцы дано научились их делать не плохо. Сальники, подшипники, всё можно купить, подобрать. Детали кпп думаю не такие и и редкие. Но с восходами я дел не имел. На иж вообще не проблема, на яву скорее всего тоже.
Проблемы начинаются, когда хотят полную аутентичность для реставрации. Хотя на таком ширпотребе особых проблем не должно быть.
Хотя есть нюанс - надо быть в теме. Если ни когда с этим не сталкивался, тогда да, будет не легко
на яву вообще вагон запчастей, завод же работает и делает все
там даже на старинные модели все можно купить
Ну для меня это не является проблемой) Я дорос до уровня создания своих собственных деталей.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
здрасте приплыли. 0,07 он и в Африке 0,07. хоть новый, хоть всё расточено у восхода. и так любой двигатель на планете со своими ремонтными одинаковыми зазорами, только точат их по разные диаметры по мере износа.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
Ты вообще понял то хоть, что я написал?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
а, про износ? так а шо такое 15-20? 0,15 0,2?
да.
сотка-это 0,01мм
Статус: Офлайн
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
Реєстрація: 27.11.2011
Повідом.: 7395
Японский? Та вот смотрю в инете предлагают разные варианты по поршням, всё Китай естественно, это инет магазины. Или брать цилиндр и идти на Барабашку и там методом прохода поршня в цилиндре подобрать что то? Так как чувствую по размерам будет у китая + - километр. Выбивают 2р а по факту хрен знает что.
Под японский нужны еще токарные работы. Ищи для начала оригинал ссср либо новодел польский - АЛМОТ.
Но не плохо было бы еще промерить твой цилиндр по факту износа и тогда определиться с размером. Как правило оно настолько заезженное, что точить надо через ремонт а то и два.