Це й адміністративно давно впроваджено.
І головне, що багатьом це заходить. І щось мені підказує, що це були ті самі люди, котрим терміново треба було закрити АЕС і взагалі угробити промисловість.
Ну, не порівнюй якісні технологічні стрибки з навʼязаними «покращеннями» в стилі «задля безпеки перед автомобілем має бігти мужик з прапором».
Ніколи про таке не чув.
Ти, схоже, не зрозумів проблему. Ці обмеження будують тотальну систему контролю, котру можна буде задіяти натисканням кнопки.
Тільки хотів написати: екоактивіст звичайний завжди порівнює тепле з м'яким.Ну, не порівнюй якісні технологічні стрибки з навʼязаними «покращеннями» в стилі «задля безпеки перед автомобілем має бігти мужик з прапором».
Ціна базового автомобіля непропорційно зросла за останні років 8.
Велику роль в ціноутворенні відіграє маса коштовних засобів «безпечної безпеки» які або впроваджено вже адміністративно-примусово, або наполегливо рекомендується під соусом «краще впроваджуй зараз, бо завтра все рівно буде обовʼязково».
Маю на увазі всі ці активні системи, що лякаються тіні від дерева і хуярять по гальмах посеред траси, чи хочуть уєбати тебе у відбійник, бо залишки розмітки після дорожніх робіт ведуть саме туди
В Украине были такие судебные решения, как описано, или ты это сам придумал на ходу?
Просто почитай водійські пабліки на реддіті. Гучних випадків щоб «автомобіль влаштував ще одне 9/11» не памʼятаю, але багато бурчання від пересічних водіїв.
але ж ти знаєш чому так було і що в той час це було доволі ефективним способом?
Всі ці активні системи що лякаються тіні від дерева є вимогою регулятора? Чи таки юзери цього хочуть і всі додають щоб було? Може розвинена мультимедіа з пʼятьма екранами це вимога регулятора? Чи матричні фари? Чи може утримання в полосі і інші автопілотні фічі це вимога регулятора?Ціна базового автомобіля непропорційно зросла за останні років 8.
Велику роль в ціноутворенні відіграє маса коштовних засобів «безпечної безпеки» які або впроваджено вже адміністративно-примусово, або наполегливо рекомендується під соусом «краще впроваджуй зараз, бо завтра все рівно буде обовʼязково».
Маю на увазі всі ці активні системи, що лякаються тіні від дерева і хуярять по гальмах посеред траси, чи хочуть уєбати тебе у відбійник, бо залишки розмітки після дорожніх робіт ведуть саме туди
слухай, давай по тезах, а не по особистостям. хоча і тут ти помилився. упередженість заважає читанню з розумінням
То ж я пропросив навести пару лінок про фантомне гальмування саме на трасі\автобані\хайвеї. Бо це дійсно небезпечно і може викликати ДТП.
Ти фактично щоразу порівнюєш речі, які порівнювати некоректно. На кожному кроці — когнітивні упередження, тому й ставлення до тебе таке.
Звісно, документ Regulation EU 2019/2144 видумав я.
Лінь шукати, впевнен були. Давай по кроках.
Про Тесли не знаю, а про BYD чув багато. І перехожих на узбіччі лякалась, і тіні від велосипедиста. Останнього часу з новими прошивками це, мабуть, полагодили, а рік-два потому про це був розголос.
Які пешеходи та велосипедисти на узбіччі трас\хайвеїв\автобанів?
Бачив відео колись, коли машина відгальмувалась з-за тіні від велосипедиста на широкій двуполосній дорозі за містом. Ось як за Пісочіном на Київ виглядала. Я б міг назвати її трассой.
Ну і нехай, це корисно руки підкачати, може ніть будут меньше, як від допаміна от тренування.
І як вони його пересилюють? Педаль тормоза на себе тягнуть чи що?
Тю, у мене таке було, типі по черзі все зажигалось -- лідар пошабашив, камера того, система 1,2,3 не працюють, весь safety драйв не працює. Ну і чим воно заважає, навпаки прикольно дашборд світиться як ялинка. Ідешь як на татусіной машині.
Щось нічого подібного не можу нагуглити. Певно не так шукаю.
Хуєбанів. Типова європейська міжміська траса це single carriageway з переривчастою роздільною лінією, туристами та дідами на велосипедах уздовж узбіч, та свинями, що перебігають дорогу, все як у нас.
