Обновки

[lugal]

Тут кстати новость вот от ОК, не в бровь, а в глаз:

Ставка на електрокари вкотре виявилась помилковою

Концерн Stellantis, що володіє Peugeot, Fiat і Jeep,

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

про списання активів на суму близько 26 мільярдів доларів через різке зниження очікувань щодо попиту на електромобілі.

Компанія визнає, що переоцінила темпи енергетичного переходу і відірвалась від реальних потреб покупців.

На ситуацію також вплинула зміна політичного курсу в США, де було скасовано податкові пільги на електрокари та пом’якшено екологічні норми.

У межах "перезавантаження" бізнесу Stellantis скасовує виплату дивідендів у 2026 році, продає частку в канадському акумуляторному підприємстві, переорієнтовується на гібриди та повертає у виробництво популярні моделі з двигунами внутрішнього згоряння (зокрема легендарний V8), щоб відновити продажі, особливо на ринку США.

У другій половині 2025 року Stellantis очікує чистий збиток у межах 19-21 млрд євро, а акції компанії різко впали після оголошення новини.

 

[Валера]

Не змогли в електромобілізм, їх електрички нікому не потрібні з їх характеристиками. Буває.

 

[Marsikus]

Закрутив гвинтика.

 

[mik12345]

Тут кстати новость вот от ОК, не в бровь, а в глаз:

Розвиток будь-якого нового бізнеса потребує дуже великих інвестицій. В США приватні інвестори повірили в Ілона Маска, та інвестували в Теслу багато років перед тим, як вона показала хоть який прибуток. Плюс підтримка держави. Китай беззаперечний лідер по інвестиціям в електромобілі, батареї, ланцюги постачання. Европа відстає від лідерів, а хто відстає, той програє.

 

[dgr]

У меня клиренс 14 и это ****ец.Боюсь на подьемник поднимать

я что то пропустил? ты - девочка?!

 

[ua21]

я что то пропустил? ты - девочка?!

 

[lugal]

Ніхто нікого не агітує. Це більш схоже на те, як багато років потому люди вперше поїхали в Турцію, та в захопленні розповідають про відпочинок, а їм відповідають - та що там ваші турції-египти, як їздив до Крима, тай й буду їздити. Але, хто відпочивав за кордоном, більше в Крим не поїде. Тільки з безвиходу. То й в цьому питанні, рідко хто, якщо їздити в місті, повертається з нормальної електрички на бензин.

Я покатался на ИД.4, тесле и полестаре, а даже на ривиане, но совсем немного.
Краткое эссе, да ну ***.
Основные причины:
От езды в тянучаах позеленть можно часа за пол.
Убогие интерьеры.
Необходимость планировать поездки от зарядных станций, и если в не руал части, это просто неудобство, то в какой нить Юте/Неваде тут могут быть проблемы, потому что по проложеному маршруту запаса акамулятора тупо не хватит проехать от одной к другой.
А если сравнивать легковые форматы, то ещё и необходимость возить тяжелую батарею, котрая сказывается на управляемости.

 

[lugal]

Розвиток будь-якого нового бізнеса потребує дуже великих інвестицій. В США приватні інвестори повірили в Ілона Маска, та інвестували в Теслу багато років перед тим, як вона показала хоть який прибуток. Плюс підтримка держави. Китай беззаперечний лідер по інвестиціям в електромобілі, батареї, ланцюги постачання. Европа відстає від лідерів, а хто відстає, той програє.

Ну в этом то и проблема глобального рынка.
Пока тесла была одна, она продавалась как горячие пирожки и все думали, что они будут продаваться так же.
Но когда их стало много, выяснилось что электрички товар нищевый, а РОИ случится скорее всего никогда.