Обновки

[Alkuba]

Re: Обновки

В мене теж були передні тормоза від Камрі 2.4 )))
Але хтось до мене замінив на Лексусовські двопршневі вже.

хз что там двопоршневое,
только что глянул ES350 (!) 2020 года - передние диски 305мм

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

как у мито 1.4
о чем тут еще говорить

 

[sergeime]

Re: Обновки

В мене теж були передні тормоза від Камрі 2.4 )))
Але хтось до мене замінив на Лексусовські двопршневі вже.

надо не по количеству поршней смотреть, а по их площади. И да, может оказаться что вакуума и гтц не хватает чтобы их нормально продавить.

 

[Alkuba]

Re: Обновки

надо не по количеству поршней смотреть, а по их площади. И да, может оказаться что вакуума и гтц не хватает чтобы их нормально продавить.

+1 еще и шланги бы было неплохо поменять

 

[Boobler]

Re: Обновки

надо не по количеству поршней смотреть, а по их площади. И да, может оказаться что вакуума и гтц не хватает чтобы их нормально продавить.

Я не катався на рідних. Але на соларафорумі це тема номер 1, що на 3.3 не вистачає тормозів, а встановивши з ES все стає значно краще.

Ну і Солара це не драйверське авто, це комфортна велика купеха. І очікування тут теж відповідні.

 

[Boobler]

Re: Обновки

+1 еще и шланги бы было неплохо поменять

Та одразу Альфу треб брати та й годі
Там із коробки все ідеально і найліпше в світі.

 

[sergeime]

Re: Обновки

Я не катався на рідних. Але на соларафорумі це тема номер 1, що на 3.3 не вистачає тормозів, а встановивши з ES все стає значно краще.

Ну і Солара це не драйверське авто, це комфортна велика купеха. І очікування тут теж відповідні.

А еще если меняют только передние тормоза - то машина начинает перетормаживать передом, гораздо быстрее уходят колодки и диски.
Проблему надо решать в комплексе, одновременно с задними тормозами.

 

[AndriyST]

Re: Обновки

Ну так если мощность не позволяет вовремя завершить обгон, мож нинада его и начинать?
По поводу безопасности: это все очень пространственные рассуждения, и безопасность нужно сравнивать рейтинги безопасности (nhtsa, euroncap) и все. На кузов авто, на котором катаюсь сейчас ставились движки от 102лс до 340лс, безопасность авто от этого не меняется.
Тормоза тоже, далеко не во всех мощных машинах лучше тормоза (к сожалению), тем более к изначальному вопросу (убирания блока мощности на одном и том же мото) это не имеет никакого отношения.

Но это все фигня. Я еще раз повторю главный вопрос:
Начиная с какой мощности на трассе становится гарантированно небезопасно? Ниже 100лс? Ниже 150лс? ниже 300лс?

пс. я одинаково безопасно катался на трассе как на машинах с мощностью 60-70лс, так и с мощностью 200+. никогда никаких проблем с безопасностью не было. и естественно на маломощных авто я не вываливался в обгоны точно так же как на более мощных авто.



+100
лень гуглить, но скорее всего можно найти достаточно примеров мощных американских авто, которые тормозят хуже европейских авто с меньшей мощностью.
из последнего просмотренного джип трекхоук с мощностью 707лс остановился сильно дальше бнв 625лс, ламбо 650лс и поршака 640лс:

Спойлер: тыц

Только не говори, что у тебя никогда не было такого, что ты начинаешь обгон тошнота, а он, когда ты с ним поравнялся, начинает проживать педаль...а сзади уже подперли и спереди машина нарисовалась. Лишняя сотня лошадей тут прийдется как нельзя кстати.
Вменяемые товарищи при разработке более мощной машины думают головой,а не просто пихают мотор побольше.
Фиеста ст и обычная - разные тормоза и балка в двери.
Фокус РС и обычный - разные тормоза и больше жесткость кузова.
Ауди а6/7 и рс6/7 - тормоза на РС куда лучше вплоть до карбонкерамики.
За альфу можем тут у Ильи спросить, на стельвио на квадривоглио и дизеле одинаковые тормоза?
Вольва т8 по жопомеру тормозила лучше, чем д5
На счет того, с какой мощности безопасно на трассе - имхо с той, с которой ты можешь безопасно вывалиться с второстепенки и влиться в поток, сотни ЛС обычно за глаза.
Я тоже ездил на овоще типа дек сенс и нигде не разъебался.
Всю субъективно, Ноя считаю, что для нормальной безопасной трассовой езды для б-класса надо хотя бы 100-120 кобыл, для паркетника типа спортейдж 200, для здорового сарая типа Прадо 300.

 

[AndriyST]

Re: Обновки

ага, расскажи это всяким тойотам и инфинити на fx35 тормоза были от кашкая у кэмри 3.5 тоже ничем не отличаются от 2.4

Я за нормальные машины говорю, а не за JDMный хлам
У Камри 3.5 кстати ахуенные тормоза. Называются пизда коробке

 

[bez47]

Re: Обновки

были модели с барабанами сзади

сейчас тихо взгрустнул Tipo

 

[TorcK]

Re: Обновки

Достаточно спорно кмк.
Ниже какой мощности (в л.с.) ездить на трассе становится гарантированно небезопасно?

Сделай поправку на то, что это мотоцикл. Вот едешь ты по дороге с одной полосой в каждую сторону, перед тобой фура и едет встречка. Ехать за фурой на мотоцикле небезопасно, поскольку:
- ты нифига не видишь, что находится впереди
- из-под колес фуры может прилететь камень или кирпич, в авто это будет замена лобового, на мото разбитый визор, и момент когда ничего не видно или же снесенная голова
- аэродинамика, которая не важна для машин, но важна для мототехники.

Соответственно надо либо отстать, либо совершить обгон.
БОльшая мощность двигателя позволяет тебе быстрее набрать 80-140, что как раз и нужно на обгоне.

Далее, сам обгон фуры надо осуществить максимально быстро по следующим причинам:
- небольшой разрыв во встречном потоке, тут все понятно
- хоть мапед у меня здоровый и заметный, но я всегда беру как факт то, что меня никто никогда не видит. А фуровод тем более может не заметить мотык в зеркале. Соответсвенно он может резко вильную рулем в момент когда я буду его обгонять.
- встречка тоже может не увидеть меня и кто-то полезет обгонять фуру, идущую на встречном направлении, и при этом влетит в меня.
- опять же аэродинамика. При езде рядом с фурой она достаточно ощутимо меняется, что не заметно на машине, но очень заметно на мотоцикле.

По итогу получаем, что и ехать за фурой небезопасно и медленно её обгонять тоже небезопасно.

Гарантированно ли снижает низкая мощность мотоцикла безопасность передвижения по трассе? Мой ответ что да, снижает.

 

[Econ]

Re: Обновки

Только не говори, что у тебя никогда не было такого, что ты начинаешь обгон тошнота, а он, когда ты с ним поравнялся, начинает проживать педаль...а сзади уже подперли и спереди машина нарисовалась. Лишняя сотня лошадей тут прийдется как нельзя кстати.
Вменяемые товарищи при разработке более мощной машины думают головой,а не просто пихают мотор побольше.
Фиеста ст и обычная - разные тормоза и балка в двери.
Фокус РС и обычный - разные тормоза и больше жесткость кузова.
Ауди а6/7 и рс6/7 - тормоза на РС куда лучше вплоть до карбонкерамики.
За альфу можем тут у Ильи спросить, на стельвио на квадривоглио и дизеле одинаковые тормоза?
Вольва т8 по жопомеру тормозила лучше, чем д5
На счет того, с какой мощности безопасно на трассе - имхо с той, с которой ты можешь безопасно вывалиться с второстепенки и влиться в поток, сотни ЛС обычно за глаза.
Я тоже ездил на овоще типа дек сенс и нигде не разъебался.
Всю субъективно, Ноя считаю, что для нормальной безопасной трассовой езды для б-класса надо хотя бы 100-120 кобыл, для паркетника типа спортейдж 200, для здорового сарая типа Прадо 300.

Даже сложно что либо добавить. ИМХО лишней мощности как и лишнего света -не бывает

 

[TorcK]

Re: Обновки

А может кастомный забацать? У нас в Харькове есть люди, которые по науке делают трубы даже для двухтактников, может и тебе могут сделать как надо.

Я не думал над этим. Хотя что-то мне подсказывает, что вряд-ли они что-то просчитывают.

 

[Flit]

Re: Обновки

Только не говори, что у тебя никогда не было такого, что ты начинаешь обгон тошнота, а он, когда ты с ним поравнялся, начинает проживать педаль...а сзади уже подперли и спереди машина нарисовалась. Лишняя сотня лошадей тут прийдется как нельзя кстати.

Не часто, но бывало, обычно подтормаживал и вклинивался обратно.
Обычно когда машина справа прожимает педаль газа как раз за ним легко втиснуться обратно.
Если считать это критерием безопасности, то тогда нужно ездить на 600+лс, ибо справа всегда может оказаться машина мощнее, которая будет поджимать, а это утопия.

Вменяемые товарищи при разработке более мощной машины думают головой,а не просто пихают мотор побольше.
Фиеста ст и обычная - разные тормоза и балка в двери.
Фокус РС и обычный - разные тормоза и больше жесткость кузова.
Ауди а6/7 и рс6/7 - тормоза на РС куда лучше вплоть до карбонкерамики.
За альфу можем тут у Ильи спросить, на стельвио на квадривоглио и дизеле одинаковые тормоза?
Вольва т8 по жопомеру тормозила лучше, чем д5
На счет того, с какой мощности безопасно на трассе - имхо с той, с которой ты можешь безопасно вывалиться с второстепенки и влиться в поток, сотни ЛС обычно за глаза.
Я тоже ездил на овоще типа дек сенс и нигде не разъебался.
Всю субъективно, Ноя считаю, что для нормальной безопасной трассовой езды для б-класса надо хотя бы 100-120 кобыл, для паркетника типа спортейдж 200, для здорового сарая типа Прадо 300.

Да это понятно, что чем больше мощность, тем приятнее, но вопрос то был не в этом..
Можно ли безопасно ездить на mini one 74лс или нужно обязательно покупать mini cooper s / jcw? Я ездил достаточно и на первом и на втором, и ни в одном из них не было опасно.
Если я на 74лс не мог безопасно выехать со второстепенки - ждал когда когда можно было безопасно выехать.

 

[Гость599906]

Re: Обновки

А может кастомный забацать? У нас в Харькове есть люди, которые по науке делают трубы даже для двухтактников, может и тебе могут сделать как надо.

тут в Харькове мотоцикл починить особо негде
а ты с каким-то выхлопом

 

[Flit]

Re: Обновки

Сделай поправку на то, что это мотоцикл.

Спойлер: .

Вот едешь ты по дороге с одной полосой в каждую сторону, перед тобой фура и едет встречка. Ехать за фурой на мотоцикле небезопасно, поскольку:
- ты нифига не видишь, что находится впереди
- из-под колес фуры может прилететь камень или кирпич, в авто это будет замена лобового, на мото разбитый визор, и момент когда ничего не видно или же снесенная голова
- аэродинамика, которая не важна для машин, но важна для мототехники.

Соответственно надо либо отстать, либо совершить обгон.
БОльшая мощность двигателя позволяет тебе быстрее набрать 80-140, что как раз и нужно на обгоне.

Далее, сам обгон фуры надо осуществить максимально быстро по следующим причинам:
- небольшой разрыв во встречном потоке, тут все понятно
- хоть мапед у меня здоровый и заметный, но я всегда беру как факт то, что меня никто никогда не видит. А фуровод тем более может не заметить мотык в зеркале. Соответсвенно он может резко вильную рулем в момент когда я буду его обгонять.
- встречка тоже может не увидеть меня и кто-то полезет обгонять фуру, идущую на встречном направлении, и при этом влетит в меня.
- опять же аэродинамика. При езде рядом с фурой она достаточно ощутимо меняется, что не заметно на машине, но очень заметно на мотоцикле.

По итогу получаем, что и ехать за фурой небезопасно и медленно её обгонять тоже небезопасно.

Я совсем не в теме мото, посему может быть именно для мото какое-то исключение.

А если едешь на мощном моте за фурой и на встречке такой поток что не вклинишься, чо буш делать чтобы избежать камней и плохую аэродинамику?

Мой поинт - что обгон нужно совершать не максимально быстро, а максимально безопасно (и это совсем не одно и то же), а также с учетом ТТХ техники на которой передвигаешься.

Гарантированно ли снижает низкая мощность мотоцикла безопасность передвижения по трассе? Мой ответ что да, снижает.

Те по статистике у мото мощностью 50лс условно в 2 раза больше проишествий/дтп по трассе, чем у мото мощностью 100лс?
А на условном Kawasaki Ninja H2R 326лс кол-во проишествий/дтп вообще стремится к нулю?

 

[dmitrokda]

Re: Обновки

ага, расскажи это всяким тойотам и инфинити на fx35 тормоза были от кашкая у кэмри 3.5 тоже ничем не отличаются от 2.4

Щас научились.

В зависимости от рынка и веса. Унификации стало ещё больше - Рав4=Венза=СН-R.

 

[TorcK]

Re: Обновки

А если едешь на мощном моте за фурой и на встречке такой поток что не вклинишься, чо буш делать чтобы избежать камней и плохую аэродинамику?

Если сзади есть машины, то пропущу одно авто перед собой. Если сзади никого нет, то отстану и подожду, пока не появится окно.

Мой поинт - что обгон нужно совершать не максимально быстро, а максимально безопасно (и это совсем не одно и то же), а также с учетом ТТХ техники на которой передвигаешься.

Да, согласен. С учетом габаритов мотоцикла я могу в принципе не париться и ехать по разделительной. Это будет быстро, но очень глупо

Те по статистике у мото мощностью 50лс условно в 2 раза больше проишествий/дтп по трассе, чем у мото мощностью 100лс?

Тут больше важна статистика по классам мотоциклов. Например, эндурики попадают в дтп на ДОПах в 6 раз реже, чем остальные. Потому что они по асфальту доезжают до лесов, и упарываются уже там. Но я когда узнал сколько различных переломов бывает у среднестатистического эндуриста - ну его нахер

+ добавим низкий порог входа, когда за 2 килобакса можно взять спортбайк едущий 0-100 за 3 секунды. Такие мотыки покупают только для того, что бы понаваливать. Обычно в городе, без экипа и ты понял.. Статистика будет одна.

А если рассмотреть здоровый круизер на те же 100+ лс, то наваливать на нем никто не будет. Соответственно, статистика будет другая.

А на условном Kawasaki Ninja H2R 326лс кол-во проишествий/дтп вообще стремится к нулю?

Скорее всего его покупают для трека, а по асфальту он едет либо на лафете, либо же просто в спокойном режиме "доеду до трека, там навалю". У него высокий порог входа, малолетки такое не купят. Кстати, я не уверен, что он в приницпе сертифицирован для ДОП.

Вот тебе 400 лс. Глядя на владельца, я практически уверен, что в обычной жизни он ездит адекватно. (Понятно, что для видео попросили поднавалить.)

 

[dmitrokda]

Re: Обновки

Я за нормальные машины говорю, а не за JDMный хлам

Посмотри, вообще с нами будет в лом общаться, с плебсом

 

[Alkuba]

Re: Обновки

Щас научились.

да хуй там

 

[Alkuba]

Re: Обновки

бля

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.