Обновки

[TorcK]

односторонка

ЗЫ представь тут дтп - при встречном разъезде царапнулись две тачки. Как его объезжать?

вот скажи, ты действительно такой тупой или прикидываешься? Если на Гиршмана сейчас будет ДТП, то как ты объедешь? Или на Дарвина?

Село? Да вся Голландия село. Такие дома сплошняком от самого Амстердама и хз где одно заканчивается и другое начинается и тачки и тачки.

Франция тоже село и шо дальше? Вопрос не в том, что авто это плохо, а в том, что город для людей а не для авто.

 

[Валера]

ЗЫ представь тут дтп - при встречном разъезде царапнулись две тачки. Как его объезжать?

Так тут не ждут приезда полиции заблокировав дорогу. Максимум делают фотку произошедшего и съезжают в сторону, чтоб не затруднять проезд.
Всё равно все застрахованы и не парятся по этому поводу.

 

[TorcK]

Аж интересно как же так получилось. У нас 70 едут в основном, там 20-40 и приезжают быстрее?

Да, быстрее. Прикинь? Про среднюю скорость можешь почитать, что это такое и как её считать.

 

[Валера]

Аж интересно как же так получилось. У нас 70 едут в основном, там 20-40 и приезжают быстрее?

Так в Харькове все ***чят от светофора к светофору, ибо зелёной волны нет. А тут либо светофоры на зелёную волну настроены, либо их нет - круговые движения, либо равнозначные перекрёстки на второстепенных улочках.
А поскольку дорожная сеть разветвлённая, то трафик растворяется по всем этим многочисленным улочкам.

Посмотри на картах плотность дорожной сети Берлина и сравни с Харьковом или Киевом.

 

[master_den]

Как здоровому пешеходу - всё ок.

Стопэ, так получается у нас по европейски мобильный город для пешеходов. А зачем тогда тормозить автомобильные потоки?

Как маломобильному - вообще ничего не ок.
И к тому же я хотел бы иметь выбор, которого нет. Ибо нет велоинфраструктуры. Ибо нет нормального общака. Как-то передвигаться, конечно, можно, но я предпочитал машину.


Долго удивлялся после переезда количеству инвалидов на улицах Берлина. Пока не сообразил, что просто город нормальный и они не сидят дома, а живут полной жизнью. Поэтому их и видно. И это не варламовщина, а собственные наблюдения и выводы.

Ой давай не будем вот это вот все про инвалидов, иначе меня в очередной раз вынесут всем чатиком как "ты не уважаешь инвалидов". "Слащавое" уважение, жалеть их надо, блабла. В Германии их дохуя на улицах потому что на их пособие можно путешествовать, а не считать крохи сидя дома. Вот эти вот миллионные вложения в инфраструктуру ради 0.00001% населения экономически не целесообразны. Я про лифты. Сделать мягкий заезд на тротуар да, стоит не дорого и можно сделать. А пандусы в километр длинной, лифты для 1 человека в месяц "не на часі" как говорят.

 

[master_den]

Да, быстрее. Прикинь? Про среднюю скорость можешь почитать, что это такое и как её считать.

Давай по гуглу проедем маршрутами где там ты ехал и по Харькову из любого спального района в центр и сравним.

 

[TorcK]

Стопэ, так получается у нас по европейски мобильный город для пешеходов. А зачем тогда тормозить автомобильные потоки?

Для того что бы ты из здорового пешехода не попал в вот эти твои 0.00001% населения

Ой давай не будем вот это вот все про инвалидов, иначе меня в очередной раз вынесут всем чатиком как "ты не уважаешь инвалидов". "Слащавое" уважение, жалеть их надо, блабла. В Германии их дохуя на улицах потому что на их пособие можно путешествовать, а не считать крохи сидя дома. Вот эти вот миллионные вложения в инфраструктуру ради 0.00001% населения экономически не целесообразны. Я про лифты. Сделать мягкий заезд на тротуар да, стоит не дорого и можно сделать. А пандусы в километр длинной, лифты для 1 человека в месяц "не на часі" как говорят.

 

[master_den]

Так тут не ждут приезда полиции заблокировав дорогу. Максимум делают фотку произошедшего и съезжают в сторону, чтоб не затруднять проезд.
Всё равно все застрахованы и не парятся по этому поводу.

А куда там можно сьехать? Есть место для парковки не перегораживая велодорожку? Там вообще можно стоять?

 

[master_den]

Для того что бы ты из здорового пешехода не попал в вот эти твои 0.00001% населения

Дадада, такой диалог уже был, что там у вас еще в арсенале. Юра, Лабамут выходите, вы тогда больше всех возмущались. Что я вещи своими именами называю без вот этот вот "их надо пожалеть".

 

[master_den]

Так в Харькове все ***чят от светофора к светофору, ибо зелёной волны нет. А тут либо светофоры на зелёную волну настроены, либо их нет - круговые движения, либо равнозначные перекрёстки на второстепенных улочках.
А поскольку дорожная сеть разветвлённая, то трафик растворяется по всем этим многочисленным улочкам.

Посмотри на картах плотность дорожной сети Берлина и сравни с Харьковом или Киевом.

Аналогичное предложение как и Торску.

 

[Валера]

Ой давай не будем вот это вот все про инвалидов, иначе меня в очередной раз вынесут всем чатиком как "ты не уважаешь инвалидов". "Слащавое" уважение, жалеть их надо, блабла. В Германии их дохуя на улицах потому что на их пособие можно путешествовать, а не считать крохи сидя дома. Вот эти вот миллионные вложения в инфраструктуру ради 0.00001% населения экономически не целесообразны. Я про лифты. Сделать мягкий заезд на тротуар да, стоит не дорого и можно сделать. А пандусы в километр длинной, лифты для 1 человека в месяц "не на часі" как говорят.

Маломобильные не только инвалиды.
Это и пожилые люди. Это и мамы с колясками. Это и травмированные люди (гипс на ноге и вот это вот всё).
И я тебя уверяю, лифтами на станциях общака (не только метро, но и городские\пригородные электрички, и поезда регионального следования) пользуются непрерывно. Не только вышеперечисленные, но и люди с велосипедами, которым велик вывезти на платформу\с платформы по ступенькам\эскалатору нереально.
Пандусы в километр длиной - это зло ибо это признак неправильно спроектированного внеуличного перехода.

 

[TorcK]

Давай по гуглу проедем маршрутами где там ты ехал и по Харькову из любого спального района в центр и сравним.

**** там ехать, возьми маршрут поля - центр. В районе дамбы на ботсаду 70, в центре ****, и общая скорость низкая. В Дрездене можешь что-то подобное тоже придумать, выбери центр города и район с такой же удалённостью. Либо в Берлине, там я тоже в центре останавливался.

 

[Валера]

А куда там можно сьехать? Есть место для парковки не перегораживая велодорожку? Там вообще можно стоять?

Съехать в ближайшее место, где не будут мешать проезду. Если для этого надо доехать до ближайшего перекрёстка и съехать с этой улицы - так и надо делать.

 

[TorcK]

Дадада, такой диалог уже был, что там у вас еще в арсенале. Юра, Лабамут выходите, вы тогда больше всех возмущались. Что я вещи своими именами называю без вот этот вот "их надо пожалеть".

Кто тебе говорил, что их надо жалеть? Надо просто не мешать жить нормальной жизнью.

 

[master_den]

**** там ехать, возьми маршрут поля - центр. В районе дамбы на ботсаду 70, в центре ****, и общая скорость низкая. В Дрездене можешь что-то подобное тоже придумать, выбери центр города и район с такой же удалённостью. Либо в Берлине, там я тоже в центре останавливался.

Давай возьмем 10км участок. Покажи по какому участку с ограничениями в 50 и 20 будет быстрее чем по нашим без ограничений, но со светофорами

Ты же ляпнул, значит уверен в своих словах.

 

[TorcK]

Маломобильные не только инвалиды.
Это и пожилые люди. Это и мамы с колясками. Это и травмированные люди (гипс на ноге и вот это вот всё).
И я тебя уверяю, лифтами на станциях общака (не только метро, но и городские\пригородные электрички, и поезда регионального следования) пользуются непрерывно. Не только вышеперечисленные, но и люди с велосипедами, которым велик вывезти на платформу\с платформы по ступенькам\эскалатору нереально.
Пандусы в километр длиной - это зло ибо это признак неправильно спроектированного внеуличного перехода.

Я в принципе не уверен, что он что-то понимает из вышесказанного. Вроде дети есть, значит с коляской жена ходила по городу. По идее должен понимать что Харьков никак не относится к безбарьерной среде.

 

[master_den]

Съехать в ближайшее место, где не будут мешать проезду. Если для этого надо доехать до ближайшего перекрёстка и съехать с этой улицы - так и надо делать.

В Голландии таких мест очень мало. Можно ехать 10 км и ни одного не увидеть.

 

[master_den]

Я в принципе не уверен, что он что-то понимает из вышесказанного. Вроде дети есть, значит с коляской жена ходила по городу. По идее должен понимать что Харьков никак не относится к безбарьерной среде.

Конечно ничего не понимаю, но ты еще лучше. Ты еще и читать не умеешь.

Сделать мягкий заезд на тротуар да, стоит не дорого и можно сделать.

 

[master_den]

Кто тебе говорил, что их надо жалеть? Надо просто не мешать жить нормальной жизнью.

А кто им мешает?

 

[Валера]

Давай по гуглу проедем маршрутами где там ты ехал и по Харькову из любого спального района в центр и сравним.

Аналогичное предложение как и Торску.

Давай.
Маршрут с моей временной квартиры в Берлине до офиса. 18 км - https://www.google.com/maps/dir/Lic...4ab2c53e8d0!2m2!1d13.3843157!2d52.5322849!3e0. По состоянию на сейчас - 31 минута.
По состоянию на три года назад по видео фактическое время доезда - 37 минут.

Тут на 36 минуте видео слева мой офис, а там я дальше начал кружить в поисках парковки. Сейчас паркуюсь в подземном гараже офиса, поэтому этой проблемы больше нет.


Вот в Харькове был типичный маршрут много лет от дома до офиса - https://www.google.com/maps/dir/50....898!2d49.9868474!2m3!6e0!7e2!8j1583137800!3e0. 14 км. По состоянию на сейчас - около 20 минут. По прогнозу на понедельник утра от 25 минут до часа. В среднем у меня было не менее 40 минут по памяти. Ибо я или делал круг по окружной, либо тошнил по пробкам из-за стоящих Веснина либо Жилярди.