Ну давай представим Гагарина и Ландау в одну полосу с такими выебонами.
Картинка не для меня, я могу выбирать когда ездить, а не как стадо в одно время переться в центр.
Проблема Харькова и любого постсовка в типе застройки и слабой дорожной сети с низкой пропускной способностью не смотря на ширину некоторых проспектов.
Плюс непрофессионализм организаторов дорожного движения.
Я легко могу себе представить одно-двухрядные Ландау с Гагарина, где организована зелёная волна и пропускная способность её выше, чем сейчас. Вместе с улучшениями в других местах.
При этом организация зелёной волны сейчас там ничего не даст ибо просто заторы образуются в других местах - всегда найдётся другое бутылочное горлышко.
Картинка как раз всё же для тебя. Ты же считаешь, что широкие дороги это хорошо.
А широкие дороги просто провоцируют ещё большую автомобилизацию населения.
А это неправильно. Правильно - делать город, интересный для неавтомобилистов. Чтобы был хороший общак (единый оператор с хорошим подвижным составом, единый билет на все виды транспорта, чтоб доехать из А в Б с неограниченным кол-вом пересадок, но ограниченный по времени, выделенные полосы и приоритет общака и вот это вот всё), чтоб была велоинфраструктура. Чтобы каждый имел выбор - стоять в пробке на своём корыте или поехать быстрее на общаке или велике. Чтоб была инфраструктура для маломобильных (пожилые, инвалиды, родители с детьми и т.п.).
Вот тогда и у оставшихся автомобилистов не будет пригорать и не будет желания пересадить всех обратно на машины и сделать ещё шире дороги.
Вроде звучти просто. И реализовать не сложно, на самом деле. Но этим занимаются профессионалы, а не казнокрады во главе Харькова и Украины в целом.
односторонка 
