в эйрплане движения штурвала эмулируют наклон корпуса вокруг некоей точки посреди самолета.
то исть от себя - нос вниз относительно этой точки
на себя - нос вверх
все просто и одобрено кучей народа, думавших как сделать так, штоб было всем понятно. Как раз для того штобы даже если у летчега откажут ***** мозги, то он хотя бы на рефлексах мог понять что будет, если он вниз-вверх ручку дернет.
Поскольку авто всегда движется паралельно земле и вот эта ***ня с вниз-вверх там не надо в принципе, то логично бы и предположить что вперед - это разгон. А не наоборот.
И вобще спор об этом настолько бессмыслен, как спор об стрелках тахометра-спидометра на пыжо, крятщиеся в разные стороны.
Може кому оно и красиво, но сцука, на инстиктивном уровне оно всегда будет казаться что обороты падают, а скорость растет и наоборот
***** короче.
Тоже самое и селектором акпп: инетстиктивно ты ручку всегда будешь дергать назад, чтоб остановить и наоборот.
но хомячки пруцца от радости, што собственно и требовалось доказать
ручник это СТОЯНОЧНЫЙ тормоз ))) не работающий при перегрузках.
Ручник он все же механический более изначально 
