Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

Обновки

  • Автор теми Автор теми Воffка
  • Дата створення Дата створення
dgr сказав(ла):
ну не совсем так... все таки ты управляешь ;) резко тапку в пол - кикдаун и полетели.. если резко с места и почти до пола - то до переключения будет крутить и до 5000, если же на педаль давить как хруй то переключаться может и на 1500 :D
.
Натисніть, щоб розгорнути...

Та я понимаю. Но при кикдауне все равно есть некий секундный провал, т.е. подумала, а потом полетела как ошпаренная, в ходу резкое нажатие на педаль - это подумала, перебросила передачу вниз, а потом полетела, при этом крутЯ мотор до ненужной мне максималки, как-то так. Но в целом конечно к этому всему наверное быстро привыкнешь, может когда-то куплю машину с акпп, пока маемо шо маемо.:)
 
lala-fa сказав(ла):
А мне больше на роботе понравилось :незнаю: хотя на акпп я только на тойоте 2010 и 2012 годов и всяком американском непотребе типа додж чарджер и крайслер 300 ездил. Может там автоматы гавно, конечно.
Натисніть, щоб розгорнути...

Ну я за робот на двух сцеплениях не скажу.
А вот то что ставится на простую механику - ужас. Ну как ужас. Для девочек - самое то, но вот там действительно неудобно ездить, чувствуешь что ест сцепление, а управлять им не можешь. И во всяких троганиях в горку или переезде препятствия порой сложно "красиво" это сделать как сделал бы на ручке или автомате.
 
н.в.ю сказав(ла):
Но до кикдауна все равно есть некий секундный провал, т.е. подумала, а потом полетела как ошпаренная
Натисніть, щоб розгорнути...
на старых автоматах такое было... помню так мучался на хонде сивик с 4х ступенчатым автоматом... :D
 
-=X-RAY=- сказав(ла):
Ну я за робот на двух сцеплениях не скажу.
А вот то что ставится на простую механику - ужас. Ну как ужас. Для девочек - самое то, но вот там действительно неудобно ездить, чувствуешь что ест сцепление, а управлять им не можешь. И во всяких троганиях в горку или переезде препятствия порой сложно "красиво" это сделать как сделал бы на ручке или автомате.
Натисніть, щоб розгорнути...

а ну да, я на роботе ездил только на факенвагене и на бмв - и там и там вроде c 2-мя сцеплениями
 
н.в.ю сказав(ла):
Та я понимаю. Но при кикдауне все равно есть некий секундный провал, т.е. подумала, а потом полетела как ошпаренная, в ходу резкое нажатие на педаль - это подумала, перебросила передачу вниз, а потом полетела, при этом крутЯ мотор до ненужной мне максималки, как-то так. Но в целом конечно к этому всему наверное быстро привыкнешь, может когда-то куплю машину с акпп, пока маемо шо маемо.:)
Натисніть, щоб розгорнути...

После того как педаль дошла в упор меньше секунды на понижение передачи. Это быстрее чем ты выжмешь сцепление и перекинешь ручку и отпустишь сцепление.
Одно к чему стоит привыкать, что готовясь например к обгону, на ручке ты воткнул пониженную при необходимости и держешь сцепление до момента когда "поперли". А тут нужно делать кикдаун тогда когда пора переть, потому что она скинула вниз и сразу поперла. Но к этому просто привыкнуть, это даже проще.

Чтобы она не крутила в максималку достаточно отпустить педаль до желаемого темпа после кикдауна и она переключит потом на следующую передачу уже не на максималке а на подстроенном для тебя темпе езды при таком положении педали.
 
lala-fa сказав(ла):
а ну да, я на роботе ездил только на факенвагене и на бмв - и там и там вроде c 2-мя сцеплениями
Натисніть, щоб розгорнути...

тут я ничего не скажу так как не ездил :(
может там еще лучше чем автомат конечно.
 
MrJOHNSAX сказав(ла):
На Форике автомат удивил - переключился в ручной режим в какой-то ситуации, а потом отвлекся и назад забыл перещелкнуть... обнаружил только когда приехал в конечный пункт назначения! Оказывается даже в ручном режиме автомат на Форике сам соображает какие передачи и когда включать, даже если забыл и едешь в ручном режиме!
Натисніть, щоб розгорнути...

У меня если переключил в спорт, но не выбрал передачу в ручном режиме, то она сама их щелкает. Если сделал хотя бы одно переключение, то уже ждет.
 
-=X-RAY=- сказав(ла):
После того как педаль дошла в упор меньше секунды на понижение передачи. Это быстрее чем ты выжмешь сцепление и перекинешь ручку и отпустишь сцепление.
Одно к чему стоит привыкать, что готовясь например к обгону, на ручке ты воткнул пониженную при необходимости и держешь сцепление до момента когда "поперли". А тут нужно делать кикдаун тогда когда пора переть, потому что она скинула вниз и сразу поперла. Но к этому просто привыкнуть, это даже проще.

Чтобы она не крутила в максималку достаточно отпустить педаль до желаемого темпа после кикдауна и она переключит потом на следующую передачу уже не на максималке а на подстроенном для тебя темпе езды при таком положении педали.
Натисніть, щоб розгорнути...
******ово короче...:D
 
н.в.ю сказав(ла):
******ово короче:D
Натисніть, щоб розгорнути...

Та не, ******ово это дергать кулису и сцепление пару сотен раз пока до работы доедешь :)

7_UADQwdrcQ.webp
 
Обновился бабочкой у малого в комнате. Летает иногда. Котов дразнит.
af528223429a.gif
 
lala-fa сказав(ла):
а ну да, я на роботе ездил только на факенвагене и на бмв - и там и там вроде c 2-мя сцеплениями
Натисніть, щоб розгорнути...
Насколько я знаю, на роботе с двойной сцепой вообще переключений не чувствуешь практически. Я на Пассате 3.2 полноприводном как-то ездил, огонь тачила:клас:
 
-=X-RAY=- сказав(ла):
или как взбивать омлет вручную или миксером ;)
вручную говорят лучше, чувствуешь ложку, лучше контролируешь амплитуду и скорость вращения. А миксер - это бездуховная машина, крутит и все. :)
Натисніть, щоб розгорнути...

Вот, кстати, мне этот пример тоже близок так как удобнее взбивать вручную:)
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу