а ёлки то не клеймённые-слямзил получается
Да зачем, тут осталось немного до весны.
бэу штоли?
мое имхо:
-4х поршневые - тока для ваза круто. для попеля надо 6!
-почему предыдущий владелец снял? били? говено тормозили?
-диаметр на глаз тот же а поверхность контакта Уже
-высокая цена колодок под эти тормоза
пс
ваще канешно завидую. себе такие мечтал купить (тока новые)
Вазам и нормальных одно поршневых за глаза!
б.у
- На Вектре в стоке воще один поршень, даже на версиях ОРС
- Сняли потому что перешел на 16 колеса. Диски проточены и в супортах новые колодки.
- Диаметр родных 315мм а эти 330мм и они составные, что делает их легче и с лучшим охлаждением. Поверхность под колодки меньше, но и на колодки давят не один а 4 супорта
- Колодки не думаю дороже чем мои родные в оригинале (1200грн)
а я вообще сомневаюсь что увеличение количества поршней что-то сильно щутимое даст при неизменном давлении в магистрали
дешёвая?
с дефектом - аж легко.
а я вообще сомневаюсь что увеличение количества поршней что-то сильно щутимое даст при неизменном давлении в магистрали
т.е. если бы узким местом был суппорт - то да, но в том опеле явно такого просчета нет и эффективность тормозов не так чтобы значительно вырастет
я сторонник того, что связка всей гидравлики, блока АБС с его всеми доп задачами для сопутствующих систем лучше всего работает со все стоковым, а если вмешался - получил другие характеристики, что не всегда гут
например стабилизация, подтормаживая нужное колесо уже получает искаженное действие.
но то я... со своими тараканами
суппорт как был один, так и остался