Статус: Онлайн
Реєстрація: 18.05.2005
Повідом.: 18825
Реєстрація: 18.05.2005
Повідом.: 18825
Re: Обновки
Если сзади есть машины, то пропущу одно авто перед собой. Если сзади никого нет, то отстану и подожду, пока не появится окно.
Да, согласен. С учетом габаритов мотоцикла я могу в принципе не париться и ехать по разделительной. Это будет быстро, но очень глупо
Тут больше важна статистика по классам мотоциклов. Например, эндурики попадают в дтп на ДОПах в 6 раз реже, чем остальные. Потому что они по асфальту доезжают до лесов, и упарываются уже там. Но я когда узнал сколько различных переломов бывает у среднестатистического эндуриста - ну его нахер
+ добавим низкий порог входа, когда за 2 килобакса можно взять спортбайк едущий 0-100 за 3 секунды. Такие мотыки покупают только для того, что бы понаваливать. Обычно в городе, без экипа и ты понял.. Статистика будет одна.
А если рассмотреть здоровый круизер на те же 100+ лс, то наваливать на нем никто не будет. Соответственно, статистика будет другая.
Скорее всего его покупают для трека, а по асфальту он едет либо на лафете, либо же просто в спокойном режиме "доеду до трека, там навалю". У него высокий порог входа, малолетки такое не купят. Кстати, я не уверен, что он в приницпе сертифицирован для ДОП.
Вот тебе 400 лс. Глядя на владельца, я практически уверен, что в обычной жизни он ездит адекватно. (Понятно, что для видео попросили поднавалить.)
А если едешь на мощном моте за фурой и на встречке такой поток что не вклинишься, чо буш делать чтобы избежать камней и плохую аэродинамику?
Если сзади есть машины, то пропущу одно авто перед собой. Если сзади никого нет, то отстану и подожду, пока не появится окно.
Мой поинт - что обгон нужно совершать не максимально быстро, а максимально безопасно (и это совсем не одно и то же), а также с учетом ТТХ техники на которой передвигаешься.
Да, согласен. С учетом габаритов мотоцикла я могу в принципе не париться и ехать по разделительной. Это будет быстро, но очень глупо

Те по статистике у мото мощностью 50лс условно в 2 раза больше проишествий/дтп по трассе, чем у мото мощностью 100лс?
Тут больше важна статистика по классам мотоциклов. Например, эндурики попадают в дтп на ДОПах в 6 раз реже, чем остальные. Потому что они по асфальту доезжают до лесов, и упарываются уже там. Но я когда узнал сколько различных переломов бывает у среднестатистического эндуриста - ну его нахер

+ добавим низкий порог входа, когда за 2 килобакса можно взять спортбайк едущий 0-100 за 3 секунды. Такие мотыки покупают только для того, что бы понаваливать. Обычно в городе, без экипа и ты понял.. Статистика будет одна.
А если рассмотреть здоровый круизер на те же 100+ лс, то наваливать на нем никто не будет. Соответственно, статистика будет другая.
А на условном Kawasaki Ninja H2R 326лс кол-во проишествий/дтп вообще стремится к нулю?
Скорее всего его покупают для трека, а по асфальту он едет либо на лафете, либо же просто в спокойном режиме "доеду до трека, там навалю". У него высокий порог входа, малолетки такое не купят. Кстати, я не уверен, что он в приницпе сертифицирован для ДОП.
Вот тебе 400 лс. Глядя на владельца, я практически уверен, что в обычной жизни он ездит адекватно. (Понятно, что для видео попросили поднавалить.)