Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

наше Метро

  • Автор теми Автор теми xumuk
  • Дата створення Дата створення
Вчера наблюдала картину: парень бежит по ступенькам,двери уже закрываются,машинист его замечает,открывает двери и ждёт.Что вы думаете этот (...) сделал?!Заскакивает в вагон и держит двери для своей девушки,которая еще турникет не прошла...Заметьте,в метро каждая секунда на счету(интервал).Жаль,что машинистам запрещено принимать методы физического воздействия........
 
Один наш клиент рассказывал показательный случай, свидетелем которого был. Произошёл года 1.5 назад. На переходе с Исторического на Советскую. На том где круто вверх подыматься надо. Пожилой мужчина поднимался не по своей стороне. Навстречу пошёл поток и один такой кабан молодой с кирпичной ****** - обращаясь к этому мужчине со словами - ты что *** навстречу прёшь, со всей дури даёт ему в ***** пинок. После чего мужик летит со ступенек, и падает затылком об мрамор. Тут же идёт кровь носом, вообщем моментальная смерть. А это мурло пользуясь всеобщим шоком быстренько в толпе уносит ноги...
 
Один наш клиент рассказывал показательный случай, свидетелем которого был. Произошёл года 1.5 назад. На переходе с Исторического на Советскую. На том где круто вверх подыматься надо. Пожилой мужчина поднимался не по своей стороне. Навстречу пошёл поток и один такой кабан молодой с кирпичной ****** - обращаясь к этому мужчине со словами - ты что *** навстречу прёшь, со всей дури даёт ему в ***** пинок. После чего мужик летит со ступенек, и падает затылком об мрамор. Тут же идёт кровь носом, вообщем моментальная смерть. А это мурло пользуясь всеобщим шоком быстренько в толпе уносит ноги...

Ну это уже крайность конечно... тут народ мог бы вмешаться, но у нас все молчат в тряпочку... боятся...
 
Один наш клиент рассказывал показательный случай, свидетелем которого был. Произошёл года 1.5 назад. На переходе с Исторического на Советскую. На том где круто вверх подыматься надо. Пожилой мужчина поднимался не по своей стороне. Навстречу пошёл поток и один такой кабан молодой с кирпичной ****** - обращаясь к этому мужчине со словами - ты что *** навстречу прёшь, со всей дури даёт ему в ***** пинок. После чего мужик летит со ступенек, и падает затылком об мрамор. Тут же идёт кровь носом, вообщем моментальная смерть. А это мурло пользуясь всеобщим шоком быстренько в толпе уносит ноги...
отморозок!
Надо было догнать того *****а, и сделать как-минимум, инвалидом первой группы,а потом сдать в милицию.
 
Вчера наблюдала картину: парень бежит по ступенькам,двери уже закрываются,машинист его замечает,открывает двери и ждёт.Что вы думаете этот (...) сделал?!Заскакивает в вагон и держит двери для своей девушки,которая еще турникет не прошла...Заметьте,в метро каждая секунда на счету(интервал).Жаль,что машинистам запрещено принимать методы физического воздействия........
Кто Вам сказал, что машинистам запрещено принимать методы физического воздействия? -))
Да..., таких непонимающих систему метро, как тот парень, к сожалению очень много. Хотя впринципе, если даже машинист задержался на станции более чем на 40 сек. - нагнать можно.
 
пожарная безопасность тут не причем.
но киосков явно много...

очень даже при чем. эти пожарники могут заклевать кого хотите. там ко всем помещениям строгие нормы. и всегда должны оставаться большие проходы для возможной эвакуации. а учитыва что пассажиропоток по станции немаленький - в такой проход успеют вылететь немногие... придраться можно
 
Харьковский метрополитен будет утром поднимать настроение, а вечером расслаблять

Харьковская подземка зазвучит по-новому. Во время поездки в вагоне метро будет звучать музыка или информация. Это планы руководства метрополитена. Правда, для этого составы придется переоборудовать, а это - дополнительные деньги, говорит начальник Сергей Мусеев.

Построить звуковую систему харьковского метрополитена Сергей Мусеев собирается по примеру западных стран: утром - энергичные ритмы и шутки, вечером - расслабляющая музыка, исторические ремарки и даже «благодарность за прожитый день».

Сергей Мусеев, начальник метрополитена: «Чтобы люди утром садились и ехали, и был им импульс заряда – это может быть шутка, анекдот свежий, это может быть какая-то жизнеутверждающая фраза, там: «Все будет хорошо!» - ну, я просто говорю, я ж не специалист, не артист. Не поэт, не писатель, вот в поиске находимся таких людей, которые могут».

// 10.01.2007 09:35

Адрес новости: Посилання видалено


:диявол: :***:
 
Во время поездки в вагоне метро будет звучать музыка или информация

Интересно с какой громкостью все это будет происходить? Можно предположить, что если едешь в компании, поговорить уже не получиться - музыка будет глушить... Все *** народа!
 
отморозок!
Надо было догнать того *****а, и сделать как-минимум, инвалидом первой группы,а потом сдать в милицию.

Хе-хе, а потом тебя, братан, в милиции сделают инвалидом 1-й и 2-й групп одновременно. За самосуд.
 
вот наткнулся на московский Посилання видалено:
Согласно статистике средняя населенность вагона метрополитена в эксплуатации составляет около 60 чел. Бывает больше (250—300 чел.) — это в часы «пик». Бывает меньше (0—20 чел.) — это на конечных станциях. И все-таки, в среднем вагон метрополитена перевозит около 60 пассажиров.

При массе тары вагона 34 тонны и массе 60 пассажиров 4,2 тонны средняя масса вагона в эксплуатации составляет 38,2 тонны. Иначе говоря, для перевозки 60 пассажиров общей массой 4,2 тонны надо перевезти вагон общей массой 38,2 тонны. То есть, перевозка одного пассажира выливается в перевозку 637 кг, из которых масса самого пассажира составляет 70 кг, а 567 кг являются массой конструкции вагона, на которой «едет» пассажир (сравните с автомобилем).

Удельный расход электроэнергии на тягу у вагонов метро достаточно стабилен — примерно 52 Вт·ч/т·км. А средняя дальность поездки на Московском метрополитене составляет сегодня около 10,8 км. Отсюда легко подсчитать, что на перевозку 1 пассажира (вместе с относящейся к нему массой тары вагона) на расстояние 10,8 км затрачивается 0,36 кВт·час электроэнергии. Поскольку 1 кВт·час электроэнергии на метро стоит 0,6 руб., то стоимость 0,36 кВт·час, затрачиваемых на перевозку одного пассажира, составляет 0,22 руб. (сравните с автомобилем).

Амортизационные отчисления от стоимости вагона, включая затраты на все виды технического обслуживания и ремонта, по нашей оценке, в сумме составляют не более 1 руб. (в расчете на одну поездку пассажира дальностью 10,8 км). Таким образом, общие затраты на одну поездку пассажира, относящиеся к стоимости самого вагона, стоимости его обслуживания и стоимости расходуемой им на тягу электроэнергии, составляют примерно (0,22 + 1) = 1 рубль 22 коп. Это менее 20% от стоимости билета на метро, которая сегодня на Московском метрополитене 7 руб. (сравните с автомобилем).

Таким образом, «удельный вес» затрат поездки на вагоне в общих затратах транспортной технологии «метрополитен» составляет менее 20%.

Много это или мало? Вот в чем первый вопрос. Ведь ездим-то мы на вагонах. А все остальное для пассажира второстепенно. И платить за это не очень хочется.

Второй вопрос — на что расходуются остальные 80% стоимости билета, на какие составляющие поездки или мероприятия, обеспечивающие поездку, их тратят и в какой пропорции? Мы понимаем, что этих составляющих немало. Хотелось бы узнать о них подробнее.

Надеемся, что на этот второй вопрос нам помогут ответить официальные представители Московского метрополитена. А мы предоставим им место для ответа на этой странице.

у нас дела обстоят также?
 
Один наш клиент рассказывал показательный случай, свидетелем которого был. Произошёл года 1.5 назад. На переходе с Исторического на Советскую. На том где круто вверх подыматься надо. Пожилой мужчина поднимался не по своей стороне. Навстречу пошёл поток и один такой кабан молодой с кирпичной ****** - обращаясь к этому мужчине со словами - ты что *** навстречу прёшь, со всей дури даёт ему в ***** пинок. После чего мужик летит со ступенек, и падает затылком об мрамор. Тут же идёт кровь носом, вообщем моментальная смерть. А это мурло пользуясь всеобщим шоком быстренько в толпе уносит ноги...
Это, конечно, уже за рамками разумного. Но, с другой стороны, меня самц достали ******, прущиеся не по своей стороне. Ладно еще на Бекетова, там хоть проходы широкие, но в общей давке на Историческом... Когда ж у нас люди научатся таблички читать или хотя бы на картинки смотреть?
 
Харьковский метрополитен будет утром поднимать настроение, а вечером расслаблять

Харьковская подземка зазвучит по-новому. Во время поездки в вагоне метро будет звучать музыка или информация. Это планы руководства метрополитена. Правда, для этого составы придется переоборудовать, а это - дополнительные деньги, говорит начальник Сергей Мусеев.

Построить звуковую систему харьковского метрополитена Сергей Мусеев собирается по примеру западных стран: утром - энергичные ритмы и шутки, вечером - расслабляющая музыка, исторические ремарки и даже «благодарность за прожитый день».

Сергей Мусеев, начальник метрополитена: «Чтобы люди утром садились и ехали, и был им импульс заряда – это может быть шутка, анекдот свежий, это может быть какая-то жизнеутверждающая фраза, там: «Все будет хорошо!» - ну, я просто говорю, я ж не специалист, не артист. Не поэт, не писатель, вот в поиске находимся таких людей, которые могут».

// 10.01.2007 09:35

Адрес новости: Посилання видалено


:диявол: :***:

А если кому-то не нравится музыка, которая будет звучать, или тупые шутки? ИМХО глупая идея.
 
Какая музыка?! Думаю в нашем метро уровень шума не соответсвует никаким нормам, в наушниках невозможно слушать...

В Праге есть такие же вагоны, почему-то там тихо...:rolleyes:
 
Lingénu;1182500 сказав(ла):
Какая музыка?! Думаю в нашем метро уровень шума не соответсвует никаким нормам, в наушниках невозможно слушать...

В Праге есть такие же вагоны, почему-то там тихо...:rolleyes:

я имел ввиду на станции
 
Lingénu;1182500 сказав(ла):
Какая музыка?! Думаю в нашем метро уровень шума не соответсвует никаким нормам, в наушниках невозможно слушать...

В Праге есть такие же вагоны, почему-то там тихо...:rolleyes:

Ну не скажите, на старой ветке метро в праге, где такие же вагоны как у нас и грохот такой же, а вот на ветке новой, с новыми составами тихо.

Недавно по телеку сказали, что надо бы сделать стоимость проезда 1.25 гр :yahoo: Надо дружно поддержать эту акцию, и перейти на наземные виды транспорта, а на сэкономленые пива попить :клас:

а вообще интересно, вот взять ту же Прагу, ведь у них можно купить "недільну їздавку" и неделю на любом виде городского транспорта ездить (включая фуникулер), а у нас цены все выше и выше, имхо 3.1415здят много, вот в этом и проблема.
 
Это, конечно, уже за рамками разумного. Но, с другой стороны, меня самц достали ******, прущиеся не по своей стороне. Ладно еще на Бекетова, там хоть проходы широкие, но в общей давке на Историческом... Когда ж у нас люди научатся таблички читать или хотя бы на картинки смотреть?
На Бекетова иногда даже широкие проходы не спасают.Если на работу сильно опаздываешь, то приходится самому морду кирпичем делать и стараться женщин, детей и стариков не зацепить :(.
 
слушайте, а это только у меня ощущение, что Спортивная заколдованная? только на этой станции народ как-то по-особому не хочет выпускать людей из вагонов... с особой ******ью становятся напротив дверей и их на выходе приходится нагло расталкивать...
 
слушайте, а это только у меня ощущение, что Спортивная заколдованная? только на этой станции народ как-то по-особому не хочет выпускать людей из вагонов... с особой ******ью становятся напротив дверей и их на выходе приходится нагло расталкивать...
Скорее, Ващенко заколдована. Там такие гонки каждый раз устраиваются за право добежать первым до эскалатора...
 
Назад
Зверху Знизу