Калос - это Авео...
Пасарел, у мну 3,727 (1-я передача)
Та если б можно было где "ездить"...
Они говорят о передаточном отношении главной передачи, в Логане ГП 4,21, причем КПП и ГП одинаковы для двигателей 1,4 л и 1,6 л (в дизеле не знаю)Пасарел, у мну 3,727 (1-я передача)
Это много или мало?
А, ну понятно шо там за капиталка была.
совершенно верно.
temych_p у тебя наверно расход литров 12-13?
Балда, вообщето это относиться к преимуществам машины когда она едет с малых оборотовЭтож не ланос, который едет с оборотов 800, а на 1000 таксиста уже в сидлушку вдавливает, вместе с пассажиром
как правило,чем выше обьем двигла (и момент соответственно),тем уверенней разгон с "низов" 
Балда, вообщето это относиться к преимуществам машины когда она едет с малых оборотов
та на низах тока дизель хорошо берет
Ну-ну, во-первых я не гильзовал блок, не менял клапана, а во-вторых, что такое колено б/у?А, ну понятно шо там за капиталка была.
Только что приезжал друг на 7-ке, он сам перебирал себе двиг долгими морозными вечерами этой зимой. Он гильзовал блок, поршня под номинал, кольца, вкладыши, клапана, колено б/у за 150 грн у деда купил отличное, короче кургом-бегом на запчасти и расходники для двига - около 2000 грн.
дизель дизелем,а в бензиновых моторах,чем больше обьем и момент,тем лучше с низов едет
т.е. это не преимущество 
Если она ЕДЕТ, кк например дизеля, на 1500-2000 они едут. А лоносы/десятки логаны и прочее гавно не едет на оборотах ниже 2500-3000. Просто кто не ездит на оборотах 2500-4500, не знает, как может ехать его машина. У меня таврон когда был, я ее крутил номрально, она и ехала. А приятель на тавре мне говорит - тавро гавно, не едет. Но он переключается при 2000 на повышенную...совершенно верно.
Балда, вообщето это относиться к преимуществам машины когда она едет с малых оборотов
Спасибо за ликбез!
Было бы еще где ездить....
На 1500 едет - понятиеотносительное. Кому-то это едет, кому-то - нетстранно, у тебя 8кл на 1500 оно и ДОЛЖНО ехать... вот ты занизил обороты максимального момента, а на высоких оборотах уже будет хуже крутить... единственное достоинство разрезной шестерни, на мой взгляд, это то что можно оперативно подстроить характеристики движка в зависимости от обстоятельств, но это надо шарить. А к стати, скока денег? и кто ее настраивал? или ты так, на глазок?
Я чувствую езду от 2200-2500. Условно говоря, макс. момент двигла в районе 2500-4500-5000. Снизив на 500, Я имею момнет в районе 2000-4000, что для меня удобнее. Так ка выше 4500 не кручу, как правило. Поэтому и угол зажигания в заводских прошивках занижен градусов на 6-9 сразу, плюс занижен на плохой бензус... Я это дело в своей прошивке пофиксил. Шестерню настривал по методике - замерял расход воздуха на разных оборотах и разныом положении шестерни. Стоит 80 грн на лоске, 100 на барике.
ты бы не взял большой обьем только по причине что его кормить надо,вот и все..ну это кагбы понятно, но при выборе я бы большой обьем не взялбы себе никак
и ясен *** шо чем больше обьем тем лучше и круче таза отэто кто писал?
ты определись что-ли..
Этож не ланос, который едет с оборотов 800, а на 1000 таксиста уже в сидлушку вдавливает, вместе с пассажиром
У логана большие колеса, только вместо двигла большей мощности поставили пару 4,21! А мощи у 1,4 вообще децл, как в Славуте - 70 коней. У 8 кл. У 16клоп логанов почти 90 лс.
Понятно, а если бы я менял еще и мосты, и кузов варил, то и в эти 2000 не уложился бы.коленвал бывший в употреблении
а разве мануал не рулит?
кормить по бензу и по техосмотруты бы не взял большой обьем только по причине что его кормить надо,вот и все..
