Ты у продаванов аккумов спроси производителя и сколько он на *******ах наваривает)))). Аккум китаицкий или сделаный в *****х на заводе китаицком с наклейкой -источник тока реально живой ОДИН ГОД. , на этот срок и дается гарантия.
Аккум ескостью 70% от номинала это уже звоночек готовится под замену. Дешманский теряет в год 25% емкости, за два 50. И тута зима и оно не завелось. Обслуживая аккумы, особенно в зимний период, не ****нскими-заряд разряд, а напряжением и требуемым током(можно и большим, но греются). Для этого если иметь правильный БП дорог, надо иметь правильное зарядное. Заряженный аккум есть меньшая сульфатация и обслужить раз в месяц по зиме, реально дешманские живут до 4-х лет. . Кстати по фордам есть ноты и требования к АКБ, они генераторы на ЛИН поставили, и сделали повышенные напряжения заряда, отключаемые при частичных и полных нагрузках, оправдываются понижением потребления топлива до 5%. Поэтому увидеть на форду 15.3 Вольта -обычное дело. Только продаван аккумов должен это знать и предложить аккум правильный. Гдето можно и захимичить, типа прокатит, а есть системы четко заточенные под контроль батареи.
Но тут ХФ и рулят анархисты -педерасты))))
