Единый электронный билет в городском транспорте

[manch]

один я не понимаю как эта байка про ляп неизвестного из ворсовета полезнее роликов и цитат с ляпами чиновников?

Эта байка говорит о том, что причина наездов кондукторов на еблетчиков не в самих кондукторах, а в чиновниках в горсовете. Поэтому, если хочешь заставить работать систему по правилам, то надо наезжать не на кондукторов, а на горсовет.
Ты ж уже забыл с чего этот **** начался. А начался он с того, что я сказал, что "можете просто посылать кондукторов" - не совсем верно. Не всегда это работает. И объяснил причину. И привел пример из реальности.

 

[Lubov Pavlovna]

Безлiч бобiкiв i гелiкоптер. (с)

Леся, кажется, цитируете?

 

[переподвыподверт]

Леся, кажется, цитируете?

Диму Пучкова (Терминатор-2)

 

[vovoshka]

Эта байка говорит о том, что причина наездов кондукторов на еблетчиков не в самих кондукторах, а в чиновниках в горсовете. Поэтому, если хочешь заставить работать систему по правилам, то надо наезжать не на кондукторов, а на горсовет.

Ни один чиновник не требовал вопреки правилам идти к валидатору или отдавать карту. А если кондукторов заставляют так требовать, пусть им и расскажут, на основании каких НПА это происходит, чтобы те не мычали при вопросах пассажиров.
А до тех пор, это все чьи-то влажные фантазии.
И, да. смотрю еблетчиков все больше и больше. нередко очередь образуется к валидатору . Глядишь, будет совсем мало зайцев и катающихся за пиво кондуктору, может и проезд станет дорожать меньшими темпами...

 

[levshinka]

Глядишь, будет совсем мало зайцев и катающихся за пиво кондуктору, может и проезд станет дорожать меньшими темпами...

Сомневаюсь что на зайцев это повлияет... По крайней мере не скоро еще...

 

[Гість 365407]

проезд станет дорожать меньшими темпами

Проезд сейчас стоит сильно дешево.
Да, сейчас цена соответствует качеству, но я за повышение цены. Одну цепочку коррупционной составляющей уже убирают. Лишь бы только контролирующие органы выполняли свою работу.

 

[Wowa]

И, да. смотрю еблетчиков все больше и больше. нередко очередь образуется к валидатору

И это сейчас, когда еблет у одного из сотни. А если реально заставят весь вагон пользоваться тремя валидаторами - система вообще станет.

 

[Гість 365407]

И это сейчас, когда еблет у одного из сотни. А если реально заставят весь вагон пользоваться тремя валидаторами - система вообще станет.

Не станет. Там информации для работы кот наплакал, соответственно и объемы такие же. Валидатору пох сколько через него карточек пройдет, мозги в вагоне, я думаю, тоже памятью не обделены.

 

[vovoshka]

Согласно наркотическому бреду авторов системы пассажиры при посадке выстраиваются перед дверью в очередь и заходят в салон по одному, оплачивая картой проезд. Однако на практике в салон лезут толпой чтобы занять лучшие/сидячие места. Таким образом большинство пассажиров заходит в салон не оплатив проезд картой. Если пассажиров набивается в салон много, то оплатить картой становится невозможно. А передавать карту для оплаты - можно получить назад чужую карту с нулевым балансом.

Пару раз получат штрафы за то, что вопреки правилам не произвели оплату при входе, будут выстраиваться в очередь. Кстати, как выстраиваться для оплаты на единственно открытой передней двери, так вся система работает как должна. а как распределить поток на три двери, так все станет. )
Жду не дождусь нормальной работы контролеров. А еще больше конечно хочется монетизации или уменьшения количества льготных проездов.

 

[levshinka]

уменьшения количества льготных проездов.

Ой, не нужно, мне сейчас как раз хорошо

 

[Wowa]

Проблема не в памяти. Время оплаты одной картой ~3 сек. Согласно наркотическому бреду авторов системы пассажиры при посадке выстраиваются перед дверью в очередь и заходят в салон по одному, оплачивая картой проезд. Однако на практике в салон лезут толпой чтобы занять лучшие/сидячие места. Таким образом большинство пассажиров заходит в салон не оплатив проезд картой. Если пассажиров набивается в салон много, то оплатить картой становится невозможно. А передавать карту для оплаты - можно получить назад чужую карту с нулевым балансом.

Даже в Праге валидаторов больше, чем три на салон. Так там билеты по времени, "валидировать" нужно только при первом заходе в метро, или трамвай. Дальше просто садишься и едешь.

 

[vovoshka]

Ой, не нужно, мне сейчас как раз хорошо

Пока меня естественно интересует закрытие "безлимита". Это думаю очень значительно разгрузит транспорт.

 

[Wowa]

И, разумеется, в Праге на билете валидатор печатает отметку.
Т.е. никаких споров с контролером, есть отметка и время не вышло - молодец. В любом другом случае надо платить штраф. Но, контролер не быкует, он там один, а не целая бригада мордоворотов. Если кто не хочет платить, или делает вид, что не понимает чешский, по рации вызывается полиция. И, на следующей остановке тебя уже ждут.

 

[Dick Steele]

Проблема не в памяти. Время оплаты одной картой ~3 сек. Согласно наркотическому бреду авторов системы пассажиры при посадке выстраиваются перед дверью в очередь и заходят в салон по одному, оплачивая картой проезд. Однако на практике в салон лезут толпой чтобы занять лучшие/сидячие места. Таким образом большинство пассажиров заходит в салон не оплатив проезд картой. Если пассажиров набивается в салон много, то оплатить картой становится невозможно. А передавать карту для оплаты - можно получить назад чужую карту с нулевым балансом.

Я сразу говорил, что надо по два валидатора на средние двери. Куда народ в две шеренги заходит.

 

[vovoshka]

Я сразу говорил, что надо по два валидатора на средние двери. Куда народ в две шеренги заходит.

На все, кроме передних?
Пусть сначала перейдут от кондукторов к прогрессу. Потом возможно и валидаторов либо вариантов прибавится.

 

[Wowa]

Я сразу говорил, что надо по два валидатора на средние двери. Куда народ в две шеренги заходит.

Дело даже не в торомознутости валидаторов или их количестве. Сам принцип, сама архитектура задумана по ****ски.

 

[Dick Steele]

На все, кроме передних?

Ну да. И на задние тоже не критично, там тоже народ в одну сторону обычно проходит. А вот на остальных обычно 2 потока.

 

[Гість 365407]

Дело даже не в торомознутости валидаторов или их количестве. Сам принцип, сама архитектура задумана по ****ски.

Каким видите принцип и архитектуру не ****скими?

Однако на практике в салон лезут толпой чтобы занять лучшие/сидячие места.

Сколько езжу, ни разу не было такого, что не было возможности заплатить при входе. Так это и 10% не пользуется системой. Дали будэ крашче.

 

[Dick Steele]

На все, кроме передних?
Пусть сначала перейдут от кондукторов к прогрессу. Потом возможно и валидаторов либо вариантов прибавится.

Ну да. Да и на задних не критично. А вот на остальные народ обычно в два потока заходит.

Дело даже не в торомознутости валидаторов или их количестве. Сам принцип, сама архитектура задумана по ****ски.

Ну, маемо, тэ що маемо) На Студенческой на входе гроб-терминал поставили на пол прохода. А если возле него еще человек станет, то в него все врезаться будут)

 

[Wowa]

Ну, маемо, тэ що маемо) На Студенческой на входе гроб-терминал поставили на пол прохода. А если возле него еще человек станет, то в него все врезаться будут)

В метро?
Там особо эпично выглядит. На фоне закрытых касс, которые раньше были утоплены внутрь вестибюля. Но, гепа переплюнул даже голимый совок, все его "нововведения" - торчат наружу, перекрывая проход.