Что выбрать?

[Zamer]

Старые они все. Сильно поезженые. А за живой Джебел просят бабла просто немеряно. Недавно чувак говорил что продал за 4000 штуки баксов. После чего купил Матадор - и говорит что реально мотоцикл лучше - во всяком случае для его целей. Ну и не боится его поломать - потому что всегда можно починить, не продавая почку.

Ты про Серёгу? Да доволен как слон

 

[SkyWave]

Старые они все. Сильно поезженые. А за живой Джебел просят бабла просто немеряно. Недавно чувак говорил что продал за 4000 штуки баксов. После чего купил Матадор - и говорит что реально мотоцикл лучше - во всяком случае для его целей. Ну и не боится его поломать - потому что всегда можно починить, не продавая почку.

В нынешних реалиях цена Джебеля в идеале 3000-3500$. Где найти **** который даст 4000? А если чувак с джебеля на китайца пересел и доволен, то джебель был полнейшим хламом, и втюхать за 4000 такое..., тут нужно давать орден за поимку особо редкого *****ы.
Если джебеля починить и дорого, зато навсегда. А у китайца ремонт - процесс постоянный, но дешевый.

 

[APTEM_USAvto]

Кто-то говорил, что сборка хромает.Опять таки - кто-то, когда-то... А по сути их много в продаже.

вот кстати Харьковский:
Пробег 4 030 км
Год выпуска 2015
Объем двигателя 250 см³

Продам в хорошем состоянии вложений не требует. Новая резина (митас)ксенон и большой кофр на 2 шлема и хороший шлем LS-2.интересен обмен предлагайте звоните отвечу на все вопросы

Только мне не по душе, что крыло не на вилке(не поворотное)
Продает его с осени, разница с новым 200 у.е., повисит еще...

У мну Х-Роад 250, в сопроводительной документации производитель завод Шайнрэй, как я понял, Геон - торговая марка для украинского рынка.
Сначала был прикол с проводкой - слабые контакты на одном из разъёмов: повернул руль вправо до упора и всё гасло. Устранили на месте обжиманием. Больше ничего не было. Когда поменял ручку сцепления на питовую(что в обратную сторону на пружинке выгибается) пришлось замкнуть напостоянно концевик сцепления ибо кроме как на нейтрали электростартёр не работал. ИМХО, с китайской проводкой обязательно наличие какстартера, хотя с весом овер 80кг можно и ходом запускаться. У меня, дрища 65кг, такие гуси не взлетали(для интереса пробовал) - колесо что на 2, что на 3 юзом шло)))

 

[sicario]

нынешних реалиях цена Джебеля в идеале 3000-3500$

Сам шукав 2 сезони назад японця (після 2х китайців), із бюджетом до 2к...
передивившись пару-трійку японців, зрозумів, що за такі гроші це тільки повний хлам (убиті некрояпонці). Взяв китай 250сс... за 2 роки (12000км) замінив тільки гуму і цепок, реально нічого не ламалось.
Тому скажу так - якшо є від 3к у.о. і більше - беріть тільки тільки японця.
Якшо 1.5-2.5к - брати тільки китай. Він буде новий і 2-3 роки не буде ****ати вам мозок взагалі, потім продасте і візьмете знову нового в цилофані (або назбираєте на японця нормального до того часу).
А некрояпонець за такі гроші (1.5-2.5к) потребуватиме постійного крутіння гайок і потягне з вашого гаманця ще 1000у.о. мінімум. + ви на ньому боятимитесь виїхати за місто, бо щось зламається 99%, роки беруть своє)

 

[linuxoid]

2 сезони назад

чувак, за два года все так изменилось, ты не поверишь
твои советы увы неактуальны

 

[SkyWave]

Взяв китай 250сс.

на аватарке твой китаец?

 

[SkyWave]

хоть 1917 года выпуска.

та это сильно свежий...

 

[sicario]

чувак, за два года все так изменилось, ты не поверишь
твои советы увы неактуальны

що саме? окрім того що з'явилось більше нових моделей китайців і підросла їх якість

на аватарке твой китаец?

я не писав шо любитель китайських мото, просто за малий бюджет (1500-2500) виявилось краще взяти новий китай аніж 25ти річного розхлябаного убитого японця із пробігом 50к по другому кругу, де треба ще вкласти 1000... і їдучи за місто переживати що дрисне цього разу.
... а так то згоден - якшо бюджет 4-5к у.о., то тут і думати немає що - тільки японець.

Ну иво *** тот китай.

а ти на чому?

Лучше с евроипонопомойки что то хоть 1917 года выпуска.

наприклад??? скинь пару японських ендуриків в районі 2000 у.о. на яких не страшно від міста хоч на 100км від'їхати... побіжу продам китайця, докину 1000 і візьму.
п.с. тільки XR125 не треба скидати)) у неї від Хонди тільки наклейки)..

 

[@lien]

тільки XR125 не треба скидати)) у неї від Хонди тільки наклейки)..

Это ты типа скайвею так подлизнул, шоб он тебя не сильно гнобил?
Можно узнать подробней, сколько тысяч км проехано тобой на младшей хрюше и что именно не устроило (ну, кроме наклеек)?

 

[sicario]

Можно узнать подробней, сколько тысяч км проехано тобой на младшей хрюше и что именно не устроило

слабка вилка, дуже слабкий мотор, витрата 4л/100км (тоді як у китай 250сс 3 - 3.5л),
ну і загальна якість навісного (цепок тягнеться 1в1 як на китайці), зварювальних швів і т.п. така сама як на китай-ендуріку типу Геон/Лонсін тощо, при ціні більшій на 600-800 у.о.
а тепер ти розкажи скільки ти проїздив на китайцях, ну окрім ХРюши, хоч вона і теж 100% китаєць, що сподобалось, що ні, з чим були проблеми.

п.с. ХР не поганий мопед, хоч і теж китайський , просто 125 це не серйозно... тимпаче що за ці гроші можна взятий той же Лонсін, Скаймото 250-300сс..

Это ты типа скайвею так подлизнул, шоб он тебя не сильно гнобил?

мені ***** який у кого мотик, в принципі, і що ви там підлизуєте ...я просто висловлюю свою думку - що якшо нема грошей, то краще не вийо і взяти китайця, ніж убитого японця початку 90х.
але у відповідь реальних аргументів не чую, тільки перехід на якісь особистості і образи.

 

[@lien]

sicario, ну, я такой ответ и предполагал. "Кеды хуже ласт, потому что плохо загребают воду", да?
ХР125 НЕ эндуро. Хонда его позиционирует, как мотоцикл для фермеров, т.е обычный дорожник, со слегка улучшенной проходимостью. За 2000 евро, новый, из салона (был когда-то). И требовать от этого бюджетного мота прыгать с трамплинов, перескакивать брёвна и грести по грязи как кроссовый КТМ может только *****.
Насчёт расхода и цепи - мимо (сразу видно, устриц не ел; да ***, чекухи 3-4 л жрут, а тут осьмуха). Расход 2-2,5 л. Ну 3, если совсем издеваться. Цепь родная уже 10 000 км проехала, подтягивал один раз и то лишь для самоуспокоения. Ей ещё тянуться и тянуться.
На некрасивые швы мне пох - в лесу не перед кем красоваться. Крепкие, не трескаются - и ладно.
На данный момент я крепко уверен в своей мопедке. Настолько, что даже поехал бы с Монстром в Монголию . Ни разу не подвёл. Заливаю бенз, меняю масло, смазываю цепь - всё.
На китайские моты (без наклеек Хонда и Ямаха) мне тоже пох. Не купил бы, хоть друзья и ездят (ЕЗДИЛИ - один продал китаёзу, купил "древний" Джебель, другой ТТР-ку, третий - Трансляпа 650).
Да, хочется чуть быстрее и мощнее. Были б лишние деньги - купил бы что-нить из древней "святой троицы". Но финансы поют романсы, поэтому довольствуюсь тем, что имею. И получаю немало удовольствия. Чего и всем желаю.

 

[sicario]

@Lien дякую за розгорнуту і адекватну відповідь.
Не ендуро, і китайці теж не ендуро - це типу лайт-ендуро, або дуал-спорт. Типу і місто, і траса і в лісі "без фанатизму".
Запитаєш якось друга, як йому старий Джебель після нового китайця (хоча правда дивлячись який в нього був - бо китайці теж різні, є "Мусстанг" який розсиплеться на очах за рік, є Зонгшен або Лонсін, Шинерей, де мотори ходять 50-80к)

Мені ще особисто 125 дуже мало (а 400 багато, особливо витрата палива, бо багато катаю), тимпаче часто їзжду з пасажиркою і/або кофрами.
Тому і в 200-300сс сегменті і бюджеті 2000+\- альтернативі новим китайцям не бачу взагалі.
Навіть банально - в плані поїхати в дальнячок на 500-1000км на джебелі200 1991 року за $2000 просто страшно, страшніше ніж на новому китайці 250.
А Джебель250 якогось 2005 - 2007 року вже щось, але ж там вже ціна ВІД $3500-3700 - це навіть близько до бюджету $2000 не підходить.

 

[linuxoid]

китайців підросла їх якість

ага, подросла
с крыши на чердак она подросла

 

[Яся 17]

Я смотрю - здесь у людей нехватка мотоциклов, а у меня как раз есть один на продажу.
Если не в тему, снесете пост, весной тему создам.
В связи с полным закрытием мототемы - породам Кавасаки KLX 250 Дитрекер, карбовый.
По ТП - год выпуска 2000, но с такого года они шли уже инжекторными, удушенными.
Плюс весь экип, БУ разумеется.
Пробег 63т в плюс, так как одометр работает только с родным колесом.
Поэтому установлен счётчик моточасов.
Дитрекер - на 17" колёсах, плюс эндурные 21"/18" с резиной, звёздами и своей цепью.
Руль - Зета, проставки, защита рук.
Передняя торм. магистраль - армированная НЕLL, штатная - в подарок. Курок регулируемый.
Гидровыжим сцепления (из Бегемото) обрезаный курок под два пальца, туговато, но терпимо,
штатный тросовый - в подарок.
Датчики выжатого сцепления и откинутой подножки - сняты, идут в подарок.
Дожиг отработанных газов - демонтирован.
Воздушных фильтра - два, один - в работе, второй - стирается/сушится. Плюс спрей.
Штатная выхлопная труба - годится только в дальняки - ОЧЕНЬ ТИХАЯ, в городе с такой опасно.
Ездил с прямотоком с Барика, громковато, но за то легче стока - вчетверо.
Для дальняков есть ветровичок быстросъёмный.
Самодельный багажник, не багажная система.
Задние поворотники - диодные с Барика, штатные в подарок.
Из допов: новые кольца, масло фильтр, порция набивки в глушитель, монтажки и накладка на обод, лифт и подкат, тормозной передний диск от KLE, и проставка под суппорт. Новая свеча.
Резина: 17" универсальная 50/50 спереди Пирелли МТ 60 сзади Митас Е 07.
Состояние - поездили, остаток - половина.
Эндурная фронт Шинко, сзади Треллик, на нём сбиты две шашки, а так - хорошее состояние.
Звёзды - СМ 14/44 новые. Эндуро - новые 13/49 и 50 есть. Цепи недорогие, составные (на двух замках) но я на них и не езжу...
Цвет чёрно рыжий, фотки - постараюсь, смотреть - район подстанции Левада за мясокомбинатом.
Документы впорядке, зарегистрирован на меня.
Из минусов: кое где нужно паять трещины на пластике, менять аккум, торм диски - в нижнем лимите,
зеркало эндурное, складывающееся, выжило одно. От второго - есть шарнир.
Экип описывать небуду, ОСОБО ЦЕННОГО там нет, два шлема, куртка, черепаха, двое коленей - одни новые, мотоботы - не трушные, туристические, перчи.
Прошу за всё 3000 долл. С лицом заинтересованным - поторгуемся.
Yok. 0673595422 Виктор.

 

[@lien]

Джебель250 якогось 2005 - 2007 року вже щось, але ж там вже ціна ВІД $3500-3700 - це навіть близько до бюджету $2000 не підходить.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

- пробег 10 000 км, отличное состояние, 2 700 $ ! Взял бы такой?

 

[sicario]

Yamaha TTR 250 Raid - пробег 10 000 км, отличное состояние, 2 700 $ ! Взял бы такой?

можливо і взяв би, правда 2.7к це не 2к.

п.с. 10k і 98й рік?... ти сам хоч в це віриш? будь який китаєць 2015 року вже має 15-20к пробігу)

 

[sicario]

із Ямах xt225, xt250 більше подобається 2000+ року... живий екземпляр ~3500

 

[sicario]

В плані ціни ще альтернатива китайцям - Djebel 200... Але хз як на ньому в дальняку із крейсером 80)

 

[@lien]

А что ты считаешь дальняком?

 

[sicario]

А что ты считаешь дальняком?

ну я часто їзджу на мото ~100км за день, також 4-5 разів за сезон по 250-300км за день в одну сторону і 1-2 рази в сезон дальняк на 1000-2000км (на 2-3-4 дні).