Под Чугуевом упал военный самолёт Ан-26 с 5 членами экипажа и 18 курсантами ХНУВС

GR_ · 28.09.2020

alex444 сказав(ла):
он ещё и командиром авиаотряда был, проскакивало.

Тогда даже страшно представить какой налет был у его подчиненных.

GR_ · 28.09.2020

Dachshund сказав(ла):
форма многофункциональна!

и сделать полностью негорючую, невозможно!

Ну, в Формуле 1 она выдерживает достаточно долго

Nataly_ · 28.09.2020

arbuz02 сказав(ла):
будет запись переговоров, мы всё услышим

ты очень нервный сегодня, но все же спрошу)) вот ты пишешь, что чел фактор, опыта не хватило и тут же, что не хватило скорости и высоты...так ты определись, потому что если скорости и высоты не хватило, то до жопы тот опыт, и, соответственно, в чем тогда вина Кишени?
А Учитывая изначально, что летали на рухляди, так какие вообще могут быть претензии к экипажу(((

Dachshund · 28.09.2020

Well-99 сказав(ла):
Керосинов врядли, а парыми керосина точно. Баки разлетелись, и получилось обьемное облако паров.

не фантазируй!
пока в определённое кол-во смеси при горении(взрыве) не попало достаточно воздуха(кислорода), это ещё не пары!

Dachshund · 28.09.2020

GR_ сказав(ла):
Ну, в Формуле 1 она выдерживает достаточно долго

стоимость бы сразу нагуглил, для понимания!

и в формуле он в ней несколько часов петляет, а в армейке сутками в ней иногда находишься!

arbuz02 · 28.09.2020

Nataly_ сказав(ла):
ты очень нервный сегодня, но все же спрошу)) вот ты пишешь, что чел фактор, опыта не хватило и тут же, что не хватило скорости и высоты...так ты определись, потому что если скорости и высоты не хватило, то до жопы тот опыт, и, соответственно, в чем тогда вина Кишени?
А Учитывая изначально, что летали на рухляди, так какие вообще могут быть претензии к экипажу(((

был бы опыт, он бы выключил двигатель на высоте 600, скорости 350 и сел бы на одном по инструкции. но он не выключил. и двигатель отказал на 100метрах и скорости 220-230 и свалился набок, потому что двигатель не зафлюгировался. он не мог на такой скорости зафлюгироваться

Nataly_ · 28.09.2020

arbuz02 сказав(ла):
был бы опыт, он бы выключил двигатель на высоте 600, скорости 350 и сел бы на одном по инструкции. но он не выключил. и двигатель отказал на 100метрах и скорости 220-230 и свалился набок, потому что двигатель не зафлюгировался. он не мог на такой скорости зафлюгироваться

может он и выключил, и флюгировал, но это барахло не сработало, откуда нам это знать :незнаю:

возможно, самописцы помогут + осмотр остатков самолета.
и еще просвети. диспетчеры такими знаниями техническими вообще не владеют? я имею ввиду, с земли сразу не могли подсказать Кишене, что нужно сделать?

Гість 3253 · 28.09.2020

Nataly_ сказав(ла):
...
и еще просвети. диспетчеры такими знаниями техническими вообще не владеют? я имею ввиду, с земли сразу не могли подсказать Кишене, что нужно сделать?

Диспетчер не может уметь водить вообще все самолёты.

arbuz02 · 28.09.2020

Nataly_ сказав(ла):
может он и выключил, и флюгировал, но это барахло не сработало

нет

Nataly_ сказав(ла):
возможно, самописцы помогут + осмотр остатков самолета.

помогут в любом случае

Nataly_ сказав(ла):
. диспетчеры такими знаниями техническими вообще не владеют? я имею ввиду, с земли сразу не могли подсказать Кишене, что нужно сделать?

он сказал по инструкции. прекратить выполнение задания вернуться на аэродром. но так как борт летел по кругу быстрее он никак не вернулся бы. глубоких знаний у группы руководства нет им нужно знать все особые случаи в полете всех типов ЛА в части на вооружении.

Nataly_ · 28.09.2020

arbuz02 сказав(ла):
нет

помогут в любом случае

он сказал по инструкции. прекратить выполнение задания вернуться на аэродром. но так как борт летел по кругу быстрее он никак не вернулся бы. глубоких знаний у группы руководства нет им нужно знать все особые случаи в полете всех типов ЛА в части на вооружении.

а если бы не случилось возгорания топлива, шансы выжить были? он ведь летел уже низко и на малой скорости, считай на деревья рухнул? или в любом случае без шансов?

и разве при обучении такие случаи не рассматриваются, как отказ датчика, отключение двигателя и флюгирование перед снижением и посадкой? ведь такие случаи уже были, и мне не верится, что капитан/ члены экипажа о них никогда не слышали или не знали :незнаю:

Nataly_ · 28.09.2020

Reset сказав(ла):
Диспетчер не может уметь водить вообще все самолёты.

у диспетчеров регулярные учения с рассмотрением тысячи ситуаций, они всю свою рабочую жизнь сдают зачеты/перезачеты

arbuz02 · 28.09.2020

Nataly_ сказав(ла):
а если бы не случилось возгорания топлива, шансы выжить были? он ведь летел уже низко и на малой скорости, считай на деревья рухнул? или в любом случае без шансов?

да, конечно выжили бы. но случилось как случилось.

Nataly_ сказав(ла):
и разве при обучении такие случаи не рассматриваются, как отказ датчика

думаю рассматриваются. не знаю.

Nataly_ сказав(ла):
отключение двигателя и флюгирование перед снижением и посадкой? ведь такие случаи уже были, и мне не верится, что капитан/ члены экипажа о них никогда не слышал или не знал

это человеческий фактор называется

Aksev · 28.09.2020

GR_ · 28.09.2020

Nataly_ сказав(ла):
ты очень нервный сегодня, но все же спрошу)) вот ты пишешь, что чел фактор, опыта не хватило и тут же, что не хватило скорости и высоты...так ты определись, потому что если скорости и высоты не хватило, то до жопы тот опыт, и, соответственно, в чем тогда вина Кишени?
А Учитывая изначально, что летали на рухляди, так какие вообще могут быть претензии к экипажу(((

АН 26 очень надежен, а отказ одного движка еще не катастрофа. Скорее всего наложилось много факторов и малая практика один из ключевых.

Sen'ka · 28.09.2020

А Учитывая изначально, что летали на рухляди, так какие вообще могут быть претензии к экипажу(((

Тут наши американские друзи понад Крымом пролетают периодически на Б-52 х. Стратегические бомбардировщики такие. Дык они в строю с 55-го. Понятно, что электроника и движки посвежее, но тем не менее. И ничего. Не боятся летать. Кацапы боятся, рухляди.

arbuz02 · 28.09.2020

Aksev сказав(ла):

помню его еще курсантом он сначала в Староконстантинов поехал служить, потом перевелся в Чугуев

Nataly_ · 28.09.2020

Sen'ka сказав(ла):
Тут наши американские друзи понад Крымом пролетают периодически на Б-52 х. Стратегические бомбардировщики такие. Дык они в строю с 55-го. Понятно, что электроника и движки посвежее, но тем не менее. И ничего. Не боятся летать. Кацапы боятся, рухляди.

наверное, у американских друзей капитальное ТО этих Б-52-х не в 90-м году было((

arbuz02 · 28.09.2020

Ac Пушкин сказав(ла):
В самолёте , в отличии от авто , при крене никто и ничего не сыпется.

Сыпется и там посыпалось скорее всего. хуй кто пристегивается там

arbuz02 · 28.09.2020

Ac Пушкин сказав(ла):
. Если не смотреть в иллюминатор , то и не понимаешь в каком положении крена находится самолёт. Тебе ли этого не знать?

крен 45 ты почувствуешь) и 30 тоже

Sen'ka · 28.09.2020

Nataly_ сказав(ла):
наверное, у американских друзей капитальное ТО этих Б-52-х не в 90-м году было((

ТО, извините, бывает периодическим. По регламенту, и выполняется как по сроку службы так и по налёту часов. То, о чем Вы пишите, было капремонтом. Если самолёт стоял, а не летал, то могло быть и такое. То есть планер нагрузкам не подвергался, шо там ремонтировать. Но ТО обязан был проходить и скорее всего проходил обязательно. Иначе к полету не допустят. Как проходил? Тут могут быть вопросы. Человеческий фактор никто не отменял.