И в каждой теме рассказывает какое они говно. Потом отпускает (или код так работает
) и говорит, что лучше тачки нет.
от эту фразу я б в "лучшие ответы" поместил
машина за 1500баксов, какая бы она ни была - таврия или ино представительского класа - будет днищем ебаным. нельзя просто оттак нашару выхватить удачу и за копейку купить мечту.
за 1500 баксов можно взять хороший мопед. он будет жрать меньше, ремонт дешевле, маневреность по городу лучше. одни достоинства. минус - если дождь или снег то сидеть дома прийдецца
ну если надо 10км от дома, то еще ок.
ну если надо 10км от дома, то еще ок.
а если например в область сьездить, то уже очково
не, реально сумма не та чтоб думать о смене машины. от предположим продал ты тавра, добавил все шо было, купил инокорча. а тут хуякс в кпп шото полетело. отремонтировать 5косарей. не хочешь - коробка на разборке 10. а денег нет больше..
я уже молчу о том что те же расходники (шины, аккум) которые на такой тачке надо сразу менять - уже влетаеш в ту же 5ку.
раньше лежало 1500косаря в заначке и душа была спокойна, а теперь труп под окном стоит, и денег в кармане нету нихуя, еще и должен всем. нахуй так жить, скажи?
Имея большой опыт владения самыми различными инокорчами, имею сказать тебе следующее: если ты сам в состоянии его чинить полностью и у тебя на это есть время, место и интструменты, то найти более-менее живой вариант и вмочить рога можно, если нет, то на СТО тебя или разденут, или пошлют на йух, или набокопорят так, что в итоге хлебнёшь вдвойне. Я, благодаря чудо-мастерам, почти всё, кроме сварки, научился делать сам, от электрики до капиталки двигателя, установки ТНВД, переборки КПП, у знакомого на СТО в основном пересыпал ходовку, т.к. самому без подъёмника влом с ней было ковыряться. Сейчас это всё уже в прошлом, но просматривая иногда машины знакомым конца 80-х, начала 90-х, понимаю, что в продаже висят увалы, в которых мёртвое или в неизвестном состоянии почти всё: начиная от замков дверей и до радиатора, двигателя, коробки, генератора, стартера, моторчиков печки, дворников и т.д. и т.п. плюс сам кузов и никогда не будешь знать, что откажет и отвалится следующим.
эта Фиеста МК3 ничего так: простенько и надёжно, хорошую если найти, лучше Тавра и зубилы в разы
а что говорит практика, если на корче поизносился тнвд, ремонтируемо? или только заменой на с разборки?Имея большой опыт владения самыми различными инокорчами, имею сказать тебе следующее: если ты сам в состоянии его чинить полностью и у тебя на это есть время, место и интструменты, то найти более-менее живой вариант и вмочить рога можно, если нет, то на СТО тебя или разденут, или пошлют на йух, или набокопорят так, что в итоге хлебнёшь вдвойне. Я, благодаря чудо-мастерам, почти всё, кроме сварки, научился делать сам, от электрики до капиталки двигателя, установки ТНВД, переборки КПП, у знакомого на СТО в основном пересыпал ходовку, т.к. самому без подъёмника влом с ней было ковыряться. Сейчас это всё уже в прошлом, но просматривая иногда машины знакомым конца 80-х, начала 90-х, понимаю, что в продаже висят увалы, в которых мёртвое или в неизвестном состоянии почти всё: начиная от замков дверей и до радиатора, двигателя, коробки, генератора, стартера, моторчиков печки, дворников и т.д. и т.п. плюс сам кузов и никогда не будешь знать, что откажет и отвалится следующим.
эта Фиеста МК3 ничего так: простенько и надёжно, хорошую если найти, лучше Тавра и зубилы в разы
Ты наверное сильно удивишься, но Таврия была раньше создана чем восьмака (ходовой прототип).
Второе - между ними кроме визуального сходства больше нет ничего общего.
Причем Таврию "копировали" с Форда Фиесты.
Старые ТНВД - очень-очень надёжные, их можно угрохать только наплевательским отношением при выборе и замене топливных фильтров и откровенно говёной соляркой, при хорошем раскладе насос спокойно переживёт двигатель.
